Kia Mojave real consumption. Kia Mojave (Diesel): Mga review ng pagmamay-ari, ang mga pangunahing katangian ng modelo, dignidad at disadvantages. Kia Mohave Owners Reviews.

Oktubre 4, 2014 → Mileage 95000 Km.

Ang unang anim na buwan

Kaya, mohav. May kalahati ng isang taon ng pagmamay-ari at 17,000 km sa likod, maaari mong sabihin sa isang bagay.

Ang aking unang kakilala sa kanya ay naganap ilang taon na ang nakalilipas, nang lumitaw lamang si Mohav sa Russian Federation at isang mas madilim na kabayo kaysa ngayon. Nakatulong ako sa isang kaibigan sa pagkuha ng kotse, na may kaugnayan sa kung saan nakuha ko sa Kia motor show. At doon - siya. Siya ay umakyat sa loob, bilang isang ugali, itinulak ang upuan hanggang sa katapusan at itapon (taas 188 cm). Hoble at binabaan ang manibela. At naiintindihan ko - mina. Ngunit ang mga kagat ng presyo, buwis sa kapangyarihan ng takot - sa pangkalahatan, sa oras na iyon ang kotse ay hindi naa-access. Ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit na sa oras na iyon nagpunta ako sa Hönde Santa Fa classic na ginawa sa lungsod ng taganrog.

Ilang taon na ang lumipas, matapat na naglingkod si Santa, ngunit tahimik na ninakaw, at oras na baguhin ang kabayo. Siyempre natatandaan ko ang Mojave. Sa oras na dumating sila sa mga unang may-ari at sa parehong oras hindi masyadong lumang mga bersyon ng mga kotse. Ang mga pangunahing kakumpitensya kapag pumipili ay Mitsubishi Pajero 4 at Nissan Patfordder. Toyota Land Cruiser Prado 120. Prado ay nakuha ng lumang, Nissan hindi ko lang gusto ito sa loob at ang laki na siya ay mas maliit (hindi bababa sa paksa), ang Pajero ay may isang kakaibang hanay ng mga engine - alinman ay hindi pumunta at kumakain a Marami, alinman sa napupunta, ngunit karamihan sa mga elder. Mula sa mga argumento na pabor sa Pajero ay ang "legendaryness" nito, isang unibersal na hanay ng mga mode ng paghahatid at pagkatubig sa pangalawang merkado. Ngunit nang magsimulang umupo ako sa Mojav at sa Pajero, natanto ko na si Padzherik, anuman ang kumpletong hanay, ito ay sumasailalim pa rin sa lahat ng nagreresulta. Landing "Captainskaya", sa kaliwa pinindot ang pinto ... Sa paghahambing sa kanya, Mojave bribed kanyang ginhawa sa cabin at isang lubhang kumportable landing sa likod ng gulong (ito ay isang subjective criterion, ngunit sa taas nito at ang kutis nito natagpuan isang Mahusay na posisyon ng upuan at manibela para sa kanyang sarili). Sa pangkalahatan, ang pagpili ng kotse ay nagpasya, ito ay nananatiling upang mahanap ang naaangkop na pagpipilian. Tinawagan ko ang isang pares ng mga ad, basahin ang tungkol sa mga pagpipilian sa pag-export mula sa Korea ... at narito ito ay lubos na pagkakataon, lumalabas mula sa telepono sa Internet, ako ay bumabagsak sa panloob na anunsyo ng pagbebenta ng naturang kotse. At ang panloob ay hindi malayo sa bahay. Ang badyet ay kaunti pa kaysa sa gusto ko, edad at agwat ng mga milya, masyadong, ngunit sa pangkalahatan ay katanggap-tanggap. Tumawag ako - oo, sa stock, dumating. Dumating ako. Tumingin. Pinagsama. Iniwan ang isang deposito at sa loob ng dalawang linggo (kaya naka-out) binili, na nagbebenta ng kanyang Santa Fe. Kaya ako ay naging may-ari ng White Kia Mohav na may diesel at ang hulihan pneumatic suspension.

Mula sa Jambs - ang rear-view camera ay hindi gumagana at nagkaroon ng isang maliit na simbahan sa hood. Ang kotse ay binili sa salon na ito, ito ay serbisiyo sa lahat ng kanyang buhay sa loob nito, at sa ito ay ipinasa sa tradado. Dalawang taon ng warranty ang nanatili, ang aklat na serbisyo ay magagamit.

Tama kapag bumibili, sinabi ng tagapamahala na ang camera ay mag-order at tumawag kapag siya ay dumating. Nilinlang eksaktong kalahati - iniutos, ngunit hindi tumawag. Gayunpaman, nang dumating siya sa kanila, ang camera ay naghihintay para sa akin, at ito ay pinalitan ng warranty.

Ngayon talaga tungkol sa kotse. Tulad ng karaniwang isulat ko - sa mga punto mula sa mga pagtatantya.

Kaligtasan. Narito ako ay maglalagay ng limang. Ang bawat tao'y palaging nagsusulat tungkol sa mga unan ng seguridad, at lahat ng uri ng pag-stabilize, mga sistema ng katatagan, atbp, at iba pa. Ang lahat ng ito ay kahanga-hanga, at ang lahat ng ito ay nakakatulong upang mapanatili ang buhay at kalusugan ng mga tao sa loob. Ngunit sa palagay ko, ang lakas ng istraktura at ang masa ng makina ay may malaking kahalagahan din. Narito kami ay may isang frame at tungkol sa dalawang tonelada ng equipped mass. Bahagyang, kaya gusto ko ang SUV. Sa pamamagitan ng naturang paunang data, mas mababa ang mga kotse sa kalsada magpose isang banta sa buhay kumpara sa isang maliit na kotse. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isa sa mga pamantayan para sa pagpili ng isang kotse.

Kaginhawaan. Isang fide din. Ito ay maginhawa para sa akin. Totoo, kailangan mong banggitin ang mga tampok ng disenyo ng upuan ng driver (hindi ko napansin ito sa pasahero). Sa Sidushka mayroong dalawang buto sa kahabaan ng kotse. Ang mga ito ay matatagpuan tungkol sa lapad, talaga, pigi. Iyon ay, ang mga magkasya - ay inilagay sa pagitan nila - at sila ay mabuti. Ngunit ang mga natahi, ay maaaring harapin ang katotohanan na sila ay maghukay sa dalawang beam. Ako ay pipi. Pakiramdam ko ay mabuti :) Kung hindi, ang pagkakabukod ng ingay sa itaas. Narinig ang engine, ngunit hindi pinigilan. Sa halip, ang tunog nito ay maaaring inilarawan bilang isang fusion galit na galit. Machine ay malambot. Sa track ay isang kasiyahan. Ang lungsod ay may "panginginig ng boses ng mga hindi sopistikadong masa" kapag nagmamaneho ng ilang mga hadlang sa anyo ng maikli at mataas na "pagtula ng mga pulis sa trapiko". Bilang karagdagan, pagkatapos ng pagpasa ng mga "cops ng trapiko", ang kotse ay muling ibinahagi sa longitudinal direksyon. Maraming hindi gusto - naniniwala sila na ang shock absorbers ay hindi nakayanan. At ako ay nasa isang kaif, mahal ko ang American shocking, mahal ko :)

Napakalaki ng salon. Nagpunta kami sa DALNYAK - ang drayber ay nakaupo sa likod ng gulong, ang isang tao ay natulog sa ibabaw ng upuan, at ang pangalawa ay ang earture ng kotse sa likod. Natulog ako nang perpekto :) Mayroong maraming mga puwang. Maaga at driver, at ang pasahero ay maaaring umasa sa central armrest at huwag makagambala sa isa't isa. Ang dalawang malalaking may hawak ng tasa ay matatagpuan sa gitnang tunel sa lapad. Ang driver sa kaliwa ay hindi sumusuporta sa pinto tulad ng sa parehong pajer. Para sa driver ng Rosh ito ay posible na umupo sa pinagsama pasahero. Sa madaling salita, maluwang. Paano ko mahal :)

Sa aking pakete ay may lahat maliban sa sensor ng ulan. Electric front seats. Ang pagsasaayos ng driver ay taas, pasulong, Pagkiling at mayroon ding pagsasaayos ng suporta sa panlikod. Ang pasahero ay napupunta lamang pabalik-balik. At ang driver at ang pasahero ay kinokontrol ng mga paghihigpit sa ulo - maaari mong itulak o ilipat ang mas malapit. Well, taas, siyempre, masyadong. Kung ikukumpara sa pasahero, ang driver ay may isa pang tinapay - ang bentilasyon ng upuan. Ang bagay ay cool, ngunit mapanganib. Isang araw nakalimutan ko na patayin at testimoned ang mas mababang likod. Ang ilang araw ay humantong sa kanyang sarili bilang isang lobo mula sa cartoon na "lobo at aso". May pinainit na upuan sa harap at pangalawang hilera. Ang harap ay may tatlong antas ng init intensity (ang driver ay may tatlong antas ng bentilasyon), ang pangalawang hilera ay kasama lamang. at off Sinadya kong tawagin ang pangalawang serye segundo, at hindi hulihan, dahil mayroon ding ikatlong isa. Mayroon lamang dalawang lugar, ngunit ang mga upuan na ito ay ganap na nalinis sa sahig. Dapat pansinin na ito ay lubos na maginhawa upang umupo sa ikatlong hilera, na hindi mo masabi tungkol sa pasukan at lumabas. Upang makarating doon - kailangan mo sa Jarny kaya magkano. Ngunit kapag ito snuck at flopped doon - lahat ng bagay ay nagiging mabuti. Sa isang timbang na 95 kg at, tulad ng nabanggit sa itaas, ang paglago ng 188 cm ay nakaupo doon kasama ang iba pang mga parehong paglago at pagtimbang ng 130 kg - at hindi namin makagambala sa bawat isa. Kasabay nito, ang bawat isa sa atin ay may sariling cupboard at ang kanyang sariling pamumulaklak na deflector. Sa maikli, ang ikatlong hanay sa kotse na ito, dahil kaugalian na sabihin, "Buong". Sa pamamagitan ng paraan, pitong tao ay nakakatawa sa unang pagkakataon. Ito ay hindi pangkaraniwang makinig sa kung paano ang pangalawang hilera sa ikatlong bagay ay aktibong tinatalakay :)

Dahil nagsalita ako tungkol sa mga deflectors - ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa kontrol ng klima. Narito siya ay tatlong-zone. Driver, pasahero at likod ng cabin. Walang mga reklamo tungkol dito. Heats, gets cold. Ang rear climate ay maaaring i-off nang hiwalay mula sa harap. Nabasa ko sa isang lugar na ang sistema ng bentilasyon ay nagkakahalaga ng mga de-kuryenteng heaters upang matustusan ang init kahit na ang engine ay hindi pa pinainit o pinainit sa isang malakas na hamog na nagyelo (diesel).

Oh oo, diesel. Ang dami ay tatlong litro, 250 lakas-kabayo (sinasabi nila, ito ay natapos sa 290), 560 nm. Ito ay isang bomba lamang. Walang pakiramdam ng masa ng kotse. Mula sa salitang "sa lahat." Napakadali, masigasig na overclocking. Totoo, para sa ilang kadahilanan, hinila ng engine ang engine na hindi mo inaasahan mula sa isang diesel engine. Ngunit siya ay nagising hanggang dalawang libong. Sa aking kotse mayroong isang anim na bilis ng awtomatikong pagpapadala. Sa mas bagong pagbabago, isang octed-stepped isa. Paglipat ng makinis, hindi nakikita. Ang kick-down ay masyadong nag-isip sa pangkalahatang background ng dinamika ng kotse. May isang "sport mode". Siya ay manwal. Maaari mong independiyenteng twink ang pingga pasulong-pabalik, sa pagmamaneho ng kahon. Wala sa nakaraang kotse, ni sa praktikal na application na ito, hindi mahanap ang rehimeng ito, maliban na posible na pabagalin ang engine sa mga slope (halimbawa, serpentines) at ayusin ang unang paghahatid sa peligrosong panimulang aklat upang ang makina Hindi sinusubukan na lumipat sa itaas.

Ano ang dapat gawin, pagpapakalat na rin? Tama - maayos na mabagal. Preno sa kadena ng kotse. Ang masa ng kotse, tulad ng sa overclocking, ay hindi nadama. Matamis na tiwala. May isang kagiliw-giliw na tampok - ang kotse ay mabilis na "dulo" sa harap pad. Sa literal mula dito hanggang sa iyon (ayon sa Guro, dahil binisita ko pa rin sa isang bagay). Ngunit ang hulihan ay pumunta at pumunta, halos hindi magsuot. Ito ay hindi lamang sa akin, ito ay isang napakalaking tampok.

Dahil nagsalita sila tungkol sa pagmamaneho - banggitin ko ang nakakagulat na mahusay na kadaliang mapakilos. Ang kotse ay malaki, ngunit para sa laki nito ay kahanga-hanga. Ang avalanche sa naturang battleship sa makitid na mga puwang na may kaugnayan sa ito ay lubhang pinasimple. Bilang karagdagan, ang pabor ay "tinadtad", "parisukat" na anyo. Kapag ang paradahan, ang rear view camera at mga malalaking salamin ay tumutulong. Sa pamamagitan ng paraan, mayroon silang isang mode kapag sila ay binabaan kapag ang hulihan transmisyon ay naka-on upang tumingin sa ilalim ng mga gulong. Ito ay lumiliko sa napaka simple - pagsasalin ng salamin pagsasaayos lumipat sa anumang posisyon, maliban sa neutral. Sa neutral mirror, kapag lumipat likod, huwag ligtaan.

Ngayon tungkol sa kakulangan sa ginhawa. Una, tulad ng nabanggit sa itaas, "Rybra" sa Sidushka. Konac na kapansin-pansin. Ngunit, muli, ulitin ko, subjective. Kahit sino sa pagitan ng mga "buto-buto" ay nabigo - ito ay maginhawa sa na. Pangalawa, ang mga sukat ng kotse. Sa lahat ng mga merito sa anyo ng kadaliang mapakilos, paglipat ng mga salamin at isang rear view camera - huwag mangmang pisika. Ang kotse ay napakalaki. Sa mga yarda, kung saan ginamit ko ang paghimok ng isang sipol, "Ngayon ako ay nag-iingat. Ang problema ng makitid na paradahan ay konektado sa ito. Una, hindi sa bawat lugar ay magkasya ka. At ikalawa - kapag ang paradahan ay naka-block sa panukalang-batas - ang mga may-ari ng bokabularyo ay naglalagay ng kanilang mga kotse hangga't makakaya nila. Iniwan nila ang mga biyahe at nag-mamaneho - ngunit batay sa kanilang mga ideya tungkol sa kung saan maaari silang magmaneho at i-on. Ito ay hindi sa lahat ng katotohanan na ang full-size na kotse ay mag-slide sa mga "ambrusuras".

Higit pa mula sa mga buns ng kaginhawahan (pinag-uusapan ko ang aking pagsasaayos, sa iba pang ito ay hindi maaaring):

Headlight washer. Gumagana ito sa liwanag, kung itinatago mo ang washer pever na mas mahaba kaysa sa tatlong segundo (i.e., maaari mong hugasan ang salamin, nang walang splashing sa headlights, kung ilabas mo ang pingga bago), at mayroon ding isang hiwalay na pindutan.

Xenon Middle Light. Ang pag-iilaw ay napakabuti. At malapit, at malayo - mahusay.

Buong malakas na komunikasyon

Istasyon ng pag-navigate (hindi komportable, sa pamamagitan ng paraan). Pindutin ang screen.

Ang regular na USB port at ang aux input. Sa pangkalahatan, ang musika ay kakaiba. Ang mga disk at flash drive ay katanggap-tanggap, at ang kalidad ng tunog sa radyo ay pilay sa parehong mga binti.

Electrolek. Bubukas ganap sa bubong o bubukas up. Kapag binubuksan ang isang hatch pabalik - isang maliit na airflow splitter ay itinaas, na binabawasan ang ingay at hindi pinapayagan ang midges upang lumipad sa track sa salon

May isang ikalimang pinto na mas malapit. Huwag malito sa isang electric drive. I.e., isara ang pinto ay kinakailangan sa pamamagitan ng kamay, ngunit kapag siya slams down, isang espesyal na mas malapit pulls ito kahit na mas malakas, kaya na siya lamang laches

Direkta sa ginhawa ay hindi nakakaapekto, ngunit isang maliit na tilad lamang - sa pintuan ng pulang pamantayan ng highlight ay nasa loob. Mukhang marangal at maganda :)

Ang sistema ng tulong sa panahon ng paglapag mula sa bundok. Ang bagay sa aking opinyon ay isang hangal, ngunit nakakatawa. Pleelled ng ilang beses - ang kotse ay sumusuporta sa bilis ng pedestrian, pagbagal nang nakapag-iisa. Huwag hawakan ang pedals. Ulitin ko, nakakatawa ang punetration, ngunit hindi ko mahanap ang praktikal na application

Pagsisimula ng incinual. Ang susi sa iyong bulsa, ang preno ay pinindot, pinindot ang pindutan - nagsimula ang engine. Maginhawang.

Well, ilang mga nuances lamang. Ang panel ng instrumento ay medyo maliwanag, at ang liwanag nito ay hindi madaling iakma. Ngunit ayusin ang liwanag ng screen ng screen ng multimedia. Maaari itong gawin fountaining o i-off ang screen. Upang gawin ito, mayroong isang hiwalay na dark button. Sa mode ng nabigasyon, lumipat ang mapa sa night mode. Ang preno ng paradahan ay naka-on sa pamamagitan ng paa. Kaya siya ay hindi isang "handbrake", ngunit "scaber". Behaves strange. Bihira kong gamitin ito, ang kanyang kawalan ay hindi karaniwan sa kamay, kaya maraming beses siyang naglalakbay nang hindi ito. At ang kotse ay nagmamaneho. Kung nagpapanatili siya nang walang kasiglahan, o sa gayon ay dinisenyo ko, at sa paanuman ay humina sila kapag pinindot ang gas, dahil nagsimula ang kotse sa piloto, sinasabi nila, kung ano ang ginagawa mo, ang drayber, patayin ang preno ng paradahan.

Pupunta pa kami. Kalidad. Wala akong mataas na pangangailangan sa kalidad ng pagtatapos ng mga materyales at lahat ng bagay. Malambot na panel. Ang mga pinto ay sarado nang walang nagniningas, dahil nangyayari ito sa x-trail ng aking kaibigan. Ang kalidad ng balat ay maaaring mas mataas, gusto ko ang natitira.

Para sa pagiging maaasahan inilalagay ko 4. Walang malalaking breakdown at, umaasa ako, hindi magkakaroon, ngunit may mga "snot". Ang parehong camera ay isang namamagang lugar. Mukhang nabahaan, kaya regular itong nabigo. Madalas, ngunit regular. Well, sabihin natin, minsan sa isang taon o dalawa. Ito ay hinuhusgahan ng mga review, dahil Wala akong panahon upang pagmamay-ari ang kotse ay hindi malaki. Ang ikalawang kasukasuan ay ang mga sensor ng niyumatik na suspensyon. Constructively inilatag ang kanilang mabulok. Ang Forum ng Club ay nagsusulat na maaari mong ilagay ang pangalawang duplicate o seal ang pangunahing. Ang master sa serbisyo para dito ay kupas at sinabi na ang lahat ng maling pananampalataya na ito, at kailangan mo lamang baguhin ang mga ito sa ilalim ng warranty. Nabigo ang mga sensor na ito, ang suspensyon ay napupunta sa emergency mode at humihingi ng mapilit na makipag-ugnay sa dealer. At may mga hindi nakapipinsalang glitches tulad ng na kapag nagpa-pop up ang error ng sistema ng tulong kapag bumababa mula sa bundok, at pagkatapos ay mawala mismo. Sinasabi nila ang isang bagay overheats sa sandaling ito, ngunit hindi mapanganib, at maaari mong puntos. Ngunit ang mood spoils. Ang hustisya ay nagsasabi na mayroon akong isang ito sa loob ng anim na buwan.

Nagsalita siya tungkol sa niyumatik na suspensyon at natanto na hindi ko sinabi ang tungkol sa kanya. Ito ay lamang ang hulihan, front mechanical. Mayroon siyang tatlong posisyon - normal, ganap sa ibaba at napaka sa itaas. Maaari kang patuloy na sumakay sa isang normal na posisyon. Sa mas mababang pagsakay imposible sa lahat (ito ay nakasulat sa mga tagubilin) \u200b\u200b- ito ay para lamang sa paglo-load at pagbaba ng puno ng kahoy. Ang tuktok ay dinisenyo upang magmaneho sa magaspang na lupain. Ang kontrol ay isinasagawa sa isang pindutan sa cabin, ang nais na posisyon ng suspensyon ay tumatagal ng ilang segundo, mga 15-20, marahil. Ang mga praktikal na benepisyo nito ay - mayroon akong isang sagabal sa kotse, na nauugnay sa mahabang lababo, sa crossed terrain, sticks sa libog. Ang itaas na posisyon ng suspensyon ay makabuluhang nagpapabuti sa sitwasyon.

Hitsura - ilagay ang limang. Ang mga Koreano ay nagtulak ng kaunti na tinatanaw ang likod - isang maliit na barcoto. Mula sa iba pang mga anggulo, ang kotse ay mukhang mahigpit, marangal, maayos, tightened - sa maikli, maganda.

Kaunti pa tungkol sa kotse. Ang apat na gulong drive ay may tatlong mga mode (may iba't ibang mga pagkakaiba-iba, ngunit mayroon akong kaya) - Auto, 4x4 lock at 4x4 na binabaan sa malapit. Rocking "tapat". Lumiliko lamang sa neutral. Isang bagay ay tickling doon, switch - at ang kotse ay nagsisimula upang sumakay bilang isang laruan - ang engine ay umiikot, ngunit kumakain kami bahagya. Hinila sa mababang Caskai mula sa luad. Ang gas pedal ay hindi hawakan, ipaalam lamang sa preno, ang kotse ay pinagsama - at ang Casca ay makalabas.

Iniwan niya ang kotse para sa dalawang linggo nang walang paggalaw (umaalis sa bakasyon) - ang niyumatik na suspensyon ay tinatangay ng hangin. Mga iyon., Namatay ang makina. Naging - siya rosas sa isang normal na posisyon - at na ang lahat ay nagpunta.

Pagkonsumo sa average na 10-12 liters ng diesel fuel. Ang minimum ay ipinapakita 6.8 - ito ay kapag na-refund ko lang (ang average na pagkonsumo ay i-reset sa bawat refueling) at nagdulot kasama ang kalsada na may umiiral na mga descents. Sa highway sa bilis ng 90-110 pagkonsumo ng tungkol sa 9.2 liters. Sa 110-130 - lumalapit 11 liters. Sa karaniwan, tulad ng sinabi ko sa itaas - 10-12. Para sa malakas na trapiko jams maaaring lumago sa 13.

Tingnan natin kung paano ang diesel ay kumilos sa taglamig. Nag-aalala ako nang kaunti tungkol dito. Ngunit sa paanuman ang mga tao drive kaysa sa ako mas masahol pa))

Oh oo. To-90000 ay nagkakahalaga ng halos 30 libong rubles. Ang isang hanay ng mga goma ng tag-init (binili sa taglamig) ay nagkakahalaga ng halos 27,000. Pinili ang isa sa mga pinaka-abot-kayang. At, marahil, walang kabuluhan. Si Mohav ay nagsimulang makaramdam ng maraming mga beach. Kung sa taglamig (Hackclit 7) ay maaaring muling itayo sa pamamagitan ng isang hilera na may isang beacon at hindi upang mapansin ito (tulad ng sa lineber), pagkatapos ay hindi ko matandaan ang modelo (Kumho, hindi ko naaalala ang modelo) sa isang hilera kumpara sa mga hackkeople nang tapat. Isaalang-alang ko ito ng isang kawalan ng hindi isang kotse, ngunit goma.

May isang roller sa internet tungkol sa bagong Korean military jeep. Tumingin ako - at namatay - ang engine ay pareho, kahit na ang awtomatikong paghahatid pingga ay pareho.

Isa pang kataka-taka. Sa Santa Fe sa pagitan ng 10,000 km mileage. Narito ang 15,000. Sa Santa Fe, natapos ang aklat ng serbisyo sa 120,000 km, dito 180,000 km (!) O 144 (!!) buwan ng operasyon. 144 na buwan ay labindalawang taon.

Kaligtasan ng kaaliwan MGA HAMONKahusayan ng pagiging maaasahan

Maraming mga kotse ng iba't ibang klase sa mundo. Ngunit sa Russia ginusto na ihinto ang pagpili sa SUV o hindi bababa sa mga crossovers. Ito ay hindi nakakagulat, dahil ang mga kotse ay praktikal at may mas higit na pagkamatagusin kaysa sa mga ordinaryong kotse. Ang pagpili ng SUV ay malaki. At ngayon ay magbibigay kami ng pansin sa industriya ng Korean auto. Ito ay isang diesel "Kia-Mohaw" 3.0. Mga review ng pagmamay-ari, mga pagtutukoy, mga larawan - higit pa sa artikulo.

Paglalarawan.

Kaya ano ang kotse na ito? Ang "Kia-Mojave" ay isang medium-sized na SUV, na ginawa mula noong 2008. Ang Assembly ay isinasagawa sa:

Korea;
Kazakhstan;
Russia.

Disenyo

Sa una, ang kotse na ito ay nakatuon sa merkado ng North American. Ito ay agad na kapansin-pansin ng disenyo nito. Ang mga Koreano ay bihirang gumawa ng napakalaking at magaspang na SUV. Ngunit ang "Mojave" ay isang pagbubukod sa mga patakaran.

Ito ay isang tunay na Amerikanong jeep na may malalaking headlight, isang napakalaking lattice at malalaking gulong na arko. Sa ibaba ay isang malawak na "mga dahon", na pinoprotektahan din ang katawan mula sa mga bato at bitumen mula sa kalsada. Sa pangkalahatan, ang kotse ay may magandang disenyo. Ngunit may mga disadvantages. Tulad ng nabanggit sa pamamagitan ng feedback, ang Diesel "Kia-Mojave" ay may mahinang paintwork. Pagkatapos ng ilang taon ng operasyon, lumilitaw ang kalawang sa kotse. Kadalasan ang kaagnasan ay napapailalim sa mga sumusunod na elemento:

thresholds;
trunk lid;
may gulong na arko;
ang harap ng hood (sa lugar ng radiator grille);
mga gilid ng pinto.

Hindi ito maaaring sinabi na ang katawan ay lantad na mabulok. Ngunit maliit na "mga bug" ay hindi karaniwan sa Kia-Mojave.

Laki, clearance, masa

Ang kotse na ito ay isang medium-sized na SUV na may haba ng katawan na 4.88 metro. Ang lapad ay 1.92 metro, at ang taas ay 1.81. Road clearance sa standard wheels - halos 22 sentimetro. Ito ay isang mahusay na tagapagpahiwatig, ngunit para sa isang malubhang off-kalsada ang kotse na ito ay hindi angkop sa pinakamahusay na paraan. Ang anggulo ng entry ay 27 degrees, ang Kongreso - 22.5. Para sa mga kalsada sa lupa, sapat na ito sa isang margin, ngunit hindi siya ang kanyang elemento. Kapurakan ang timbang ng kotse - 2 tonelada.

Salon

Lumipat tayo sa loob ng diesel na "Kia Mojave". Sinasabi ng mga review ng mga may-ari na ang salon ng kotse ay mukhang karapat-dapat. Kung isaalang-alang namin ang average na pagsasaayos at sa itaas, ito ay nagkakahalaga ng noting isang beige leather interior at isang kaaya-aya insertion sa ilalim ng puno. Ang manibela ay isang apat na magsulid, na may mga pindutan. Ang panel ng instrumento ay nakapagtuturo, na may isang on-board computer. Sa central console mayroong isang radio tape recorder, isang climate control unit at isang singaw ng pamumulaklak deflectors. Ang lahat ng mga pindutan ay nasa kamay at ang kanilang lokasyon ay madaling maunawaan. Ang upuan ay katamtaman, na may mahusay na hanay ng pagsasaayos at suporta sa panig. Ang sentro ay isang malawak na armrest. Available ang air conditioning sa mga pangunahing kagamitan, at mas mahal - kontrol ng klima.

Ang salon ay trimmed na may mahusay na plastic, walang masamang pagkakabukod - sinasabi nila ang mga review. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang iba't ibang "crickets" ay maaaring lumitaw. Sa cabin ay maaaring hanggang sa pitong tao. Ang gitnang hilera ng mga upuan ay maaaring i-configure sa sulok ng backrest, pati na rin ilipat sa longitudinal direksyon. Ito ang opinyon na ang kalidad ng cabin ay direktang nakasalalay sa pagpupulong. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, totoo ito. Ang mga bersyon na nakolekta sa Korea ay naiiba mula sa Russian.

Kabilang sa mga disadvantages ng diesel "Kia Mojave" na mga review ay nabanggit sa pamamagitan ng hulihan-view ng mga glitches ng camera. Maaari itong i-off spontaneously. At upang malutas ang problema, kailangan mong kontakin ang serbisyo. Gayundin sa paglipas ng panahon, ang mga climate control na mga kontak sa kable ay itinapon, na kung saan ay maaaring may mga problema.

Minsan ang washer glass ay tumigil upang gumana sa Kia. Sa kabutihang palad, upang malutas ang problemang ito, sapat na upang palitan ang kaukulang piyus (maaari itong masira). Gayundin ang mga may-ari ay nahaharap sa mga pagkabigo ng on-board computer at ang audio system.

Puno ng kahoy.

Kung isaalang-alang namin ang pitong-kanlurang bersyon, ang puno ng kahoy ay maaaring tumanggap ng hanggang sa 350 liters ng boot. Kung kinakailangan, ang ikatlong hanay ng mga upuan ay maaaring alisin.

Sa isang limang-seater na bersyon, ang dami ng puno ng kahoy ay 1,045 liters. Ngunit hindi iyon lahat. Maaari mong ibahin ang anyo at daluyan ng mga upuan. Bilang resulta, ang isang karwahe platform ng 2,675 liters ay nabuo. Upang palawakin ang kapaki-pakinabang na lakas ng tunog, inilipat ng mga inhinyero ang isang ekstrang gulong sa ilalim ng ibaba. Ngunit tulad ng nabanggit sa pamamagitan ng feedback, napakahirap makuha ang "ekstrang track".

Mga pagtutukoy ng diesel "Kia Mojave"

Sa ilalim ng hood sa diesel pagbabago mayroong isang anim na silindro V hugis engine ng serye ng CRDI. Sa isang nagtatrabaho dami ng 3 liters, ang yunit ng kapangyarihan na ito ay bumuo ng 250 lakas-kabayo. Torque - 540 nm. Dahil ito ay isang diesel engine, pagkatapos ay ang metalikang kuwintas ay halos kaagad - sa pamamagitan ng 1.8 libong revolutions. Injection system - "karaniwang tren" na may piezo formuscas. Cylinder Block - Cast Iron, Head - Aluminum.

Paano gumagana ang dynamics ng diesel na "Kia-Mojave" 3.0? Sinasabi ng mga review na ang kotse na may dalawang-tilted mass ay napakatalas. Sa itaas ng daan-daang ito accelerates sa 9 segundo. Ang pinakamataas na bilis ay 190 kilometro kada oras.

Ano ang sinasabi nila tungkol sa mga review ng Diesel Engine "Kia-Mojave"? Ang mga may-ari ay tandaan na ang motor ay karaniwang hindi masama. Sa kanya ang kotse cheerfully napupunta sa overtaking, at ang mapagkukunan para sa engine ay malaki - higit sa 400 libong kilometro. Ngunit para sa motor na maglingkod sa loob ng mahabang panahon, kailangan mong regular na baguhin ang mga consumable. Ang langis at filter ng engine na ito. Kabilang sa mga makabuluhang pakinabang ay dapat na nabanggit ang katunayan na ang CRDI engine fuel equipment ay iniangkop sa mga kondisyon ng operating ng Russian: ang motor ay maaaring digest ang diesel fuel hindi ang pinakamataas na kalidad.

Ano ang sinasabi nila tungkol sa pagkonsumo ng gasolina ng diesel "Kia Mojave" 3.0 review? Ang mga may-ari ay tandaan na ang motor ay medyo matakaw. Ang bawat tao'y ginagamit upang i-save, pagbili ng mga diesel cars. Ngunit dito hindi ito "sumakay" - sinasabi ng mga may-ari. Fuel consumption sa diesel "Kia Mojave" - \u200b\u200bmula 12 hanggang 15 liters bawat 100 kilometro ng daan. Siyempre, marami ang nakasalalay sa mga kondisyon ng operating at estilo ng pagsakay. Ngunit kahit na sa ilalim ng pinaka-kanais-nais na mga kondisyon, ang pagkonsumo ng gasolina ng diesel "Kia-Mojave" ay hindi mas mababa sa 12 litro. Marahil ito ang pinakamahalagang minus, na nagmamarka ng mga review ng mga may-ari.

Ang timing system sa CRDI anim-silindro engine ay chain. Sinasabi ng mga may-ari na ang mekanismo ay lubos na maaasahan. Sa isang napapanahong kapalit ng langis, maaari mong kalimutan ang tungkol sa kapalit ng kadena para sa susunod na 200 libong kilometro. Ngunit walang magpakailanman, kaya ang kadena ay umaabot pa. Mas mahusay na baguhin ito sa buong kumplikado, na may mga tensioner, roller at sedatives.

Kabilang sa "sugat" sa Kia-Mojave Diesel Engine, ang mga may-ari ay tandaan ang mahinang clamps ng Gur pipe at ang hindi mapagkakatiwalaang pag-mount ng proteksyon ng radiador. Walang iba pang mga problema sa motor.

Ang ilang mga salita tungkol sa gasolina motor

Bilang karagdagan sa diesel "Kia Mojava" 3.0 sa merkado maaari mong matugunan ang bersyon ng gasolina. Sa ilalim ng hood magkakaroon ng 3.8-litro na anim na silindro V-shaped motor. Ang engine na ito ay bumubuo ng isang kapasidad ng 275 lakas-kabayo. Ngunit ang pagbebenta ng mga pagbabago sa gasolina sa Russia ay ipinagpatuloy sa 2015. Ano ang iyong pinag-uusapan tungkol sa mga review ng gasolina motor? Ang motor bilang isang buo ay maaasahan din, ngunit ang pagkonsumo ay lubhang takot. Ang isang daang kotse ay gumugol ng mga 20 litro ng gasolina. Bilang karagdagan, para sa 275-strong Mojave, kailangan mong magbayad ng mas mataas na buwis sa transportasyon.

Transmisyon.

Maaaring mai-install ang ilang mga gearbox sa kotse na ito:

limang-bilis ng mekanika;
walong yugto awtomatikong;
anim na bilis ng awtomatikong.

Ang huling pagpipilian ay matatagpuan lamang sa mga kotse na dinala mula sa USA. Ano ang sinasabi ng mga review tungkol sa mga pagpapadala na ito? Diesel "Kia Mojave" ay magiging maaasahan sa anumang kahon. Ipinakita ng pagsasanay na ang lahat ng tatlong pagpapadala ay may isang mataas na mapagkukunan. Ano ang payo na pumili ng mga may-ari? Sinasabi ng mga review na mas mahusay na makakuha ng walong hakbang na automaton SUV. Pinagsasama nito ang pagiging maaasahan, mahusay na ekonomiya at banayad na gears. Oo, nagkaroon ng mga kaso kapag ang awtomatikong pagpapadala ay lumipat sa Jerks at "Tupil". Ngunit ang problemang ito ay nalutas sa pamamagitan ng pag-update ng box ECU software. Kung hindi ito nakapagligtas, hinusay ng mga may-ari ang hydraulicock.

Gaano katagal ang paglilingkod sa mekaniko? Mga pagsusuri Tandaan na ang unang pag-aayos ay nangangailangan ng hindi bababa sa 100,000 kilometro sa mileage. Susunod na kailangan mong baguhin ang klats. Ang langis ayon sa mga regulasyon ay hindi nagbabago, ngunit inirerekomenda ng mga eksperto na gawin ang kapalit nito nang hindi bababa sa isang beses sa 100,000.

Tandaan din na ang makina ay nilagyan ng buong sistema ng biyahe. Ang front axle ay konektado sa pamamagitan ng electromagnetic coupling o sapilitang. Kabilang sa mga minus ng sistemang ito, ang mga pagsusuri ay tandaan ang mabilis na overheating ng electromagnetic coupling. Samakatuwid, hindi kinakailangan upang payagan ang pangmatagalang slip. Ngunit narito ang "proteksyon mula sa tanga" - sinasabi ng mga may-ari. Sa kaso ng overheating, awtomatikong i-off ng system ang front-wheel drive. Samakatuwid, sunugin ang pagkabit sa lahat ng pagnanais na hindi ito gagana. Gayunpaman, may panganib na manatiling walang magawa sa off-road, dahil ang metalikang kuwintas ay ipapadala lamang sa rear axle.

Tsasis

Ang kotse ay may ganap na independiyenteng suspensyon. Sa harap - MacPherson racks, rear-multi-dimensional. Tandaan na sa pinakamataas na configuration bilang nababanat na mga elemento, hindi springs ay ginagamit, ngunit niyumatik cylinders. Ngunit sinasabi ng mga review na ang diesel na "Kia-Mojave" ay may napakahirap na suspensyon. Ang unang pagkumpuni ay kinakailangan ng 80 libong kilometro. Ang mga tahimik na bloke at bola ay nangangailangan ng pansin sa 150,000.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa kaso ng madalas na paggamit ng kotse sa isang matinding off-road, ito ay mahirap na isakatuparan ang pagkakapareho ng gulong, dahil dahil sa malakas na jumps maaaring ito ay isang frame. Kabilang sa "namamagang" ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa kasalanan ng sensor ng posisyon ng katawan. At nagpapakita ang mga diagnostic na ang item na ito ay nasa mabuting kalagayan. Ang problema ay namamalagi sa mahinang kalidad ng mga kable ng sensor. Kasama rin sa mga minuses ang kailangan mong i-highlight ang maliit na mapagkukunan ng mga front pad. Naglilingkod sila ng hindi hihigit sa 30 libu-libong kilometro kahit na may katamtamang operasyon.

Paano kumilos ang kotse habang naglalakbay? Sinasabi ng mga review na ang kotse swallows pits at iba pang mga iregularidad. Kasabay nito, ang kotse ay hindi masyadong matangkad. Sa track mapigil ang kurso confidently, hindi mo kailangang grup - ang mga may-ari sabihin. Ngunit pa rin sa isang agresibong pagtakbo sumakay nagkakahalaga forgetting. Pagkatapos ng lahat, ang masa ng SUV ay tungkol sa dalawang tonelada.

Gastos, pagsasaayos

Ang kotse ay inaalok sa maraming bersyon:

"Comfort".
"Lux".
"Premium".

Ang mga pangunahing kagamitan ay magagamit sa isang presyo ng 2 milyong 420 libong rubles. Kasama sa presyo na ito ang:

pinasimple ang buong sistema ng drive;
anim na airbags;
front at rear sensors parking;
air conditioning;
sistema ng tulong kapag nagsisimula sa pagtaas.

Ang intermediate na bersyon ng "Lux" ay nagkakahalaga ng 2 milyong 620,000. May kontrol sa klima, branded acoustics JBL, multimedia system at iba pang mga pagpipilian. Ang kumpletong hanay ng "mga premount" ay nagkakahalaga ng 2 milyong 850 libong rubles. Kasama sa presyo na ito ang:

18-inch alloy wheels;
katad na panloob;
xenon headlights;
hangin suspensyon;
lucas na may de-koryenteng biyahe;
upuan ng bentilasyon;
blind zone control system;
circular review camera;
magsimula ng engine na may mga pindutan;
incinual access.

Ang halaga ng maximum configuration ay maaaring umabot ng hanggang tatlong milyong rubles. Kasabay nito, ang isang warranty para sa bawat kotse ay ibinigay para sa isang panahon ng tatlong taon o 150,000 milya kilometro.

"Mojave" ginamit

Paano ang mga bagay sa pangalawang merkado? Ang ginamit na SUV ay maaaring mabili sa isang presyo ng 800 libong rubles. Ito ay isang 9-taong-gulang na kotse. Higit pang mga "sariwang" kotse ay tungkol sa isang milyong rubles.

Sumulat tayo

Kaya, nalaman namin kung ano ang Kia-Mojave SUV. Kabilang sa mga pakinabang ng kotse na ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay-diin:

ang isang mahusay na antas ng kagamitan (ang pagkakaroon ng isang buong drive ay nasa pangunahing configuration);
roomy salon;
kumportableng suspensyon;
magandang disenyo;
maaasahang engine at gearbox.

Kabilang sa mga pagkukulang na kinakailangan upang maglaan:

hindi mapagkakatiwalaang mga kable;
mahina paintwork;
mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Sa pangkalahatan, si Kia Mojave ay isang unibersal na kotse para sa lahat ng okasyon. Ang makina ay maaaring gamitin sa parehong lungsod at higit pa. Ito ay isang komportable, maluwang at maaasahang SUV. Marahil ang tanging malubhang sagabal ay isang mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Ang Kia Mohave ay ang flagship SUV Company Kia. Ito ay isang full-size na limang-pinto SUV na may isang klasikong frame na istraktura. Ang pinakamalapit na kakumpitensya Kia Mohave ay Toyota Land Cruiser. Bilang karagdagan, ang Honda Pilot, Mitsubishi Pajero at Mazda CX-9 ay maaaring maiugnay sa mga kakumpitensya ni Kia Mohave. Ang Kia Mohave ay ang pinakamahal na modelo ng off-road na Kia, na matatagpuan sa conveyor mula noong 2008. Sa ngayon, ito ay ginagawa na may makabuluhang mga pagpapabuti. May configuration sa harap at buong drive. Kapansin-pansin na ang mga benta na si Kia Mohave ay hindi na ipinagpatuloy sa North America, habang nasa Russia at sa Gitnang Silangan ang kotse ay magagamit pa rin para sa pagbebenta.

Pag-navigate

Kia mohave engine. Ang opisyal na rate ng pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km.

Generation 1 (2008-2016)

3.0, 250 liters. s., awtomatikong, puno, pagkonsumo - 12.4 / 7.6 l bawat 100 km

Henerasyon 1 (restyling, mula noong 2016)

3.0, 250 liters. s., awtomatikong, buong, pagkonsumo - 12.4 / 7.6 L bawat 100 km.

Kia Mohave Owners Reviews.

Vladimir, Ryazan. Ang kotse ay impressed ang dinamika ng kotse pasahero, pati na rin ang ekonomiya sa antas ng sports hatchback. Sa pamamagitan ng paraan, ang supply ng diesel fuel ay hindi lalampas sa 13 liters, at ito ay sa napaka dynamic na mode. Machine 2015, sa loob ng tatlong taon ay nagdulot ako ng 80 libong kilometro. Malaki at kumportableng salon, malambot na suspensyon at mahusay na kakayahang makita. Hindi ko ibebenta ang Mojave pa.
Vitaly, Kirovsk. Pumunta ako sa Mojava mula noong 2015, ang 2008 kotse. Ako mismo ay hindi kailanman bumili ng isang bagong kotse. Para sa wala sa buhay, dahil ito ay masyadong mahal. At ang bersyon na ginamit - mga pamantayan. Koreano lamang nagkakahalaga ng pera na ibinigay ko para dito - 600 libong rubles sa bawat kotse na may mileage ng 60,000 km. Ang diesel 3 l consumption ay umabot sa 13 l / 100 km.
Igor, Ulyanovsk. Ang Kia Mohave ay isang kotse para sa mga hindi nais na mag-overpay para sa Toyota Land Cruiser at lalo na ang Mercedes-Benz gl-class. Ang makina ay gumagamit ng 13-14 liters, at ito ay isang normal na tagapagpahiwatig para sa isang 3-litro diesel engine na may kapasidad ng 250 liters. mula.
Boris, Tomsk. Mayroon akong isang release ng Kia Mohave 2010, isang klasikong frame SUV na may brutal na disenyo. Gusto ko lang tulad ng mga kotse sa kaluluwa. Nang walang anumang mga frills, hindi tulad ng Nissanov (halimbawa). Machine sa nangungunang package premium, na may isang machine gun at isang kumpletong drive. Ang mga isyu ni Diesel ay isang malaking metalikang kuwintas, at ang overclocking oras hanggang 100 km / h ay 9 segundo. Ang kotse ay gumagamit ng 13 litro sa lungsod, at 8 litro ay nakuha sa simpleng ikot.
Alexey, Nizhny Novgorod Region. Magmaneho ng 130,000 km, ang flight ay normal. Ang aking Kia Mojave 2008 ay may kaugnayan pa rin. Ginagamit ko ang kotse sa lungsod, sa magaspang na lupain, sa mahabang paglalakbay at sa tunay na off-road. Ang Mojave ay isang unibersal na kotse para sa anumang mga kalsada. Ito ay mahusay na inangkop sa Russian Road at mga kondisyon ng panahon. Mayroon akong isang bersyon na may isang tatlong-litro diesel engine para sa 250 pwersa, awtomatikong at 4WD drive. Sa lungsod maaari kang matugunan sa 13 liters, na kung saan ay napakabuti para sa naturang kapangyarihan at sukat ng kotse. Sa track laying at sa lahat sa 8 liters.
Maxim, petrozavodsk. Tumungo sa Kia Mohave higit sa 100 libong kilometro. Ang kotse na may banayad na mga setting ng suspensyon, na kung saan ay isang plus, pagdating sa benepisyo ng passability at ginhawa, na ibinigay ang kalidad ng aming mga kalsada. Ang isang tatlong-litro diesel engine na may isang automaton isyu 250 lakas-kabayo at consumes 12-13 liters / 100 km.
Konstantin, Chelyabinsk. Ang makina ay nalulugod, walang labis sa ito, bagama't walang iba't ibang mga pagpipilian, ngunit marami sa kanila ang minsan ay gumagamit ng kanilang sarili. Ang diesel engine ng 3 liters ay nagbibigay ng 250 kabayo - kaya nga ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng Kia Mojave. Overclocking hanggang sa daan-daang para sa 9 segundo, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi higit sa 13 litro.
Georgy, St. Petersburg. Para sa isang mahabang panahon gusto ko ng isang SUV. Nakuha ako ni Kia Mojave sa loob ng 500 libong rubles. Machine 2008, na may mileage na 70,000 km. Sa mahusay na kondisyon. Kasalukuyang kasalukuyang kotse. Lahat ng mga pagpipilian gumagana - four-wheel drive, leather interior, multimedia, heating, bentilasyon, seating massage, lahat ng bagay ay gumagana. Binabago ko ang karamihan sa mga consumables, pumunta ako sa pamamagitan ng pinakamasama kalsada, at ang lahat ng mga patakaran. Fuel consumption 13 L na may 3 litro motor.
Karina, Lipetsk. Ako ay nakakagulat na mabilis na nakasanayan sa mga sukat ng kotse na ito, na nakuha ko mula sa aking asawa. Praktikal, komportable at makapangyarihang kotse. Sa pamamagitan ng paraan, napaka-ekonomiko at may kakayahang sumakay kahit saan - halimbawa, sa lungsod off-road. Tatlong litro diesel consumes 13 liters bawat 100 km, at sa bansa cycle ito ay lumiliko out 8-9 liters. Sa cabin ay maaaring tumanggap ng pitong pasahero, kasama ako ng driver. Sa pamamagitan ng paraan, sa aking pagganap ng mga upuan sa katad. Mahusay na visibility at permeability.

Ang Kia Mohave SUV ay lumitaw sa Russia mula noong 2009, na ginawa sa Kaliningrad "AvTotor". Salamat sa modelong ito, ang tagagawa ay hindi lamang upang ipasok ang segment ng mga full-sized na SUV, kundi pati na rin upang sakupin ang isang buong lugar doon. Ang mga natatanging katangian ng modelo ay mahigpit na estilo at kahanga-hangang sukat, kahanga-hangang kalidad ng pagmamaneho, mataas na kapangyarihan, isang karapat-dapat na antas ng kaginhawahan at kaligtasan.

Hitsura Kia Mohave.

Ang mga taga-disenyo ay pinamamahalaang upang bumuo ng maigsi, katamtaman isang mahigpit na kotse na may hitsura ng off-road na manlulupig. Ang katawan ay may geometrically tamang linya, malinaw na mga anggulo. Ang radiator grille ay may isang bagong disenyo, hindi katulad ng natitirang mga kotse ng tatak, ang mga front headlight ay may chrome edging. SUV Length Kia Mohive - 4880 mm, Wheelbase - 2900 mm.

Interior Kia Mohave.

Ang salon ay malaki at maluwang, kung saan ang 7 tao ay maaaring tumanggap nang kumportable. Ang mga upuan ay komportable, nilagyan ng pinainit, front-row chairs may suporta sa gilid at electrically regulating. Ang naka-istilong dashboard ay nagbibigay ng kaginhawahan sa pagmamaneho sa anumang oras ng araw. Sa pangkalahatan, ginagamit ng cabin ang pinaka-modernong materyales sa pagtatapos. Ang dami ng luggage compartment ay 350 liters, na may nakatiklop na upuan ng ikatlong hilera, ito ay nagdaragdag sa 1045 liters, at kung ang pangalawang hanay ng mga upuan ay nakatiklop din, pagkatapos ay ang lakas ng tunog ay tataas ...

SUV. Kiamohave. Lumitaw sa Russia mula noong 2009, na ginawa sa Kaliningrad "AvTotor". Salamat sa modelong ito, ang tagagawa ay hindi lamang sa segment ng mga full-sized na SUV, kundi pati na rin upang kumuha ng isang buong lugar doon. Ang mga tampok ng pagsukat ng modelo ay isang mahigpit na estilo at kahanga-hangang laki, kahanga-hangang kalidad ng pagmamaneho, mataas na kapangyarihan, isang karapat-dapat na antas ng napakahalagang kaginhawahan.

Hitsura Kia Mohave.

Ang mga designer ay pinamamahalaang upang bumuo ng maigsi, sa isang merestic na kotse na may hitsura ng off-road manlulupig. Ang katawan ay may tamang mga linya, malinaw na mga anggulo. Ang radiator grille ay may bagong bagay, hindi katulad ng natitirang bahagi ng tatak, ang mga front headlight ay naka-angkop na edging. Haba ng SUV. Kia Mochwe. - 4880 mm, Wheelbase - 2900 mm.

Interior Kia Mohave.

Ang salon ay malaki at maluwang, kung saan ang 7 tao ay maaaring makatagpo. Ang mga upuan ay komportable, nilagyan ng pag-init, ang mga upuan sa harap ay may suporta sa panig at electrically regulating. Nagtatampok ang naka-istilong dashboard ng kadalian sa pagmamaneho sa anumang oras ng araw. Sa pangkalahatan, ginagamit ng cabin ang pinaka-modernong materyales sa pagtatapos. Ang dami ng luggage compartment ay 350 liters, na may nakatiklop na upuan ng ikatlong hilera, ito ay nagdaragdag sa 1045 liters, at kung ang pangalawang hanay ng mga upuan ay nakatiklop din, pagkatapos ay ang lakas ng tunog ay tataas sa 2765 liters.

Available ang dalawang configuration para sa mga Russians. Kia Mochwe. - Executive at premium. Tunny Ang dalawang kumpigurasyon ay pareho, ngunit ang huli ay pupunan ng bentilasyon ng bentilasyon, sistema ng nabigasyon at electrically regulating ang taas ng pedal zone. Gayundin ang mga kotse ay may kontrol sa klima, on-board computer, cruise control, modernong audio system na may anim na speaker, air conditioner para sa mga form sa likuran.

Kaligtasan Kia Mohave.

Anuman ang pagsasaayos ng modelo, ang malawakang sistema ng sistema ng mga aktibo at passive na mga sistema ng kaligtasan. Ang makina ay may frame-desstructure na may pre-planed deformation zone, magkakabisa sila sa kanilang epekto kapag nagbabanggaan. Sa cabin mayroong maraming mga airbag, aktibong head restraints at seguridad kurtina. Ang kotse sa mga resulta ng mga pagsubok ng Krasch ay nakatanggap ng coveted 5 bituin. Ang seguridad ng driver at pasahero ay napaka-minarkahan ng isang gilid at frontal banggaan.

Ang makina ay nilagyan ng isang gasolina motor na may kapasidad ng 274Lshadic pwersa at isang diesel 3-litro motor na may kapasidad ng 250 kabayo. Transmission - mekanikal at awtomatikong.

Noong 2011, ang modelo ay nakatanggap ng ilang mga update. Kia Mochwe. Nagsimula upang magbigay ng kasangkapan sa mga araw na ginawa ng mga ilaw, toned hulihan baso at isang espesyal na iPod connector. Sa linya ng mga engine, isang predetermined 3.8-litro motor na may kapasidad ng 275 lakas-kabayo.

Paglalarawan.

Kaya ano ang kotse na ito? Ang "Kia-Mojave" ay isang medium-sized na SUV, na ginawa mula noong 2008. Ang Assembly ay isinasagawa sa:

Korea;
Kazakhstan;
Russia.

Disenyo

thresholds;
trunk lid;
may gulong na arko;
ang harap ng hood (sa lugar ng radiator grille);
mga gilid ng pinto.

Hindi ito maaaring sinabi na ang katawan ay lantad na mabulok. Ngunit maliit na "mga bug" ay hindi karaniwan sa Kia-Mojave.

Laki, clearance, masa

Salon

Puno ng kahoy.

Mga pagtutukoy ng diesel "Kia Mojave"

Ang ilang mga salita tungkol sa gasolina motor

Transmisyon.

Maaaring mai-install ang ilang mga gearbox sa kotse na ito:

limang-bilis ng mekanika;
walong yugto awtomatikong;
anim na bilis ng awtomatikong.

Tsasis

Gastos, pagsasaayos

Ang kotse ay inaalok sa maraming bersyon:

"Comfort".
"Lux".
"Premium".

Ang mga pangunahing kagamitan ay magagamit sa isang presyo ng 2 milyong 420 libong rubles. Kasama sa presyo na ito ang:

pinasimple ang buong sistema ng drive;
anim na airbags;
front at rear sensors parking;
air conditioning;
sistema ng tulong kapag nagsisimula sa pagtaas.

18-inch alloy wheels;
katad na panloob;
xenon headlights;
hangin suspensyon;
lucas na may de-koryenteng biyahe;
upuan ng bentilasyon;
blind zone control system;
circular review camera;
magsimula ng engine na may mga pindutan;
incinual access.

"Mojave" ginamit

Sumulat tayo

Kaya, nalaman namin kung ano ang Kia-Mojave SUV. Kabilang sa mga pakinabang ng kotse na ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay-diin:

ang isang mahusay na antas ng kagamitan (ang pagkakaroon ng isang buong drive ay nasa pangunahing configuration);
roomy salon;
kumportableng suspensyon;
magandang disenyo;
maaasahang engine at gearbox.

Kabilang sa mga pagkukulang na kinakailangan upang maglaan:

hindi mapagkakatiwalaang mga kable;
mahina paintwork;
mataas na pagkonsumo ng gasolina.