Ang Tundra ay isang paboritong "kabayo". Toyota Tundra: Mga kalamangan at kahinaan ng kotse mula sa karanasan sa pagpapatakbo ng mga may-ari ng bagong iForce sa ilalim ng hood at iba pang mga pagbabago

Toyota Tundra. (Yap. トヨタのツンドラ, rus. Toyota Tundra.) - Full-size pickup, na ginawa ng Toyota Motor Corporation mula noong 1999 (bilang isang modelo ng 2000 taon ng modelo), na pinalitan ang Toyota T100. Kahit na katulad ng laki mula sa T100, ang unang henerasyon ng Tundra ay may mas maraming Amerikano at ang V8 engine, na hindi sa T100.

Ang Tundra ay hinirang para sa Trak ng Hilagang Amerika ng taon at pinili ng trak ng taon na trend magazine ng taon noong 2000 at 2008.

Ang unang henerasyon ng Tundra ay may maraming pagkakatulad sa lumang Toyota T100 at mas mababa sa isang mas popular na Toyota Tacoma. Ang pangunahing pagkakatulad ay ang paggamit ng 3.4 litro v6 engine, na "tuktok" sa linya ng engine sa Tacoma at T100, at ang pangunahing engine para sa Tundra. Pagkatapos, isang 32-balbula 4.7 litro V8 engine ay na-install sa Tundra bilang isang pagpipilian, na sa huli ay naging pinaka-kanais-nais na pagpipilian mula sa mga mamimili. Ang unang henerasyon ng Tundra ay naging batayan ng modelo kung saan itinayo ang isang full-sized na SUV Toyota Sequoia. Ang parehong mga sasakyan ay may maraming mga karaniwang ekstrang bahagi at accessories, kabilang ang 4.7 litro engine v8, gulong, paghahatid at panloob na mga bahagi.

Ang opisyal na benta ng Tundra sa Russia ay hindi pinlano.

Pangalawang henerasyon

Ikalawang henerasyon (gen2)

Karaniwang data

Timbang:

2077 (2551)

Naglo-load:

735 (714)

Dami ng tangke:

100

Ang bagong tundra ay iniharap sa Chicago Automotive Exhibition noong 2006. Kinuha niya ang ilang mga tampok ng kanyang nakababatang kapatid na lalaki Toyota Tacoma Iception-Kara Toyota FTX.

Ang ikalawang henerasyon ng Tundra ay magagamit sa tatlong engine C 2007 hanggang 2009:

2uz-Fe 4.7 litro V8 na may kapasidad ng 271 HP (202 kW) na may metalikang kuwintas 424 n · m

At may apat na engine c 2010 hanggang 2013:

3UR-FE 5.7 litro V8 na may kapasidad ng 381 HP (284 kW) na may metalikang kuwintas 544 n · m,
3ur-fbe 5.7 litro v8 na may kapasidad ng 381 hp (284 kW) na may metalikang kuwintas 544 n · m,
1UR-FE 4.6 LITER V8 na may kapasidad na 310 hp (231 kW) na may metalikang kuwintas 424 n · m
1Gr-fe 4.0 litro v6 na may kapasidad ng 236 hp (176 kW) na may metalikang kuwintas 361 n · m

Nang lumitaw ang bagong tundra noong Pebrero 2007, ito ay magagamit sa 31 kumpigurasyon na kasama: 3 uri ng cabin, 4 wheelbase, 3 engine at 2 gearbox.

2007 TOYOTA TUNDRA REGULAR CAB.

2007 TOYOTA TUNDRA CREW MAX.

Ang variant ng radiator grille.

Ang Toyota Tundra ay ginawa sa mga sumusunod na uri ng katawan:

Regular na taksi. - Sa isang bahagi ng mga upuan, 2 pinto.
Regular na taksi ang haba - Pagpipilian Regular na taksi sa isang pinalawak na kargamento platform.
Double cab. - Gamit ang dalawang hanay ng mga upuan (6 upuan), 4 pinto.
Double cab mahaba. - Pagpipilian double taksi na may pinalawak na kargamento platform at isang pinalaki wheelbase.
Crew Max. - Pagpipilian double taksi sa isang pinalaki cabin at pinaikling karga platform.

Ang kargamento platform ay maaaring tatlong species, mahusay na haba:

Maikli - Sa crew max body.
Standart (standard) - Sa regular na taksi at double cab.
Mahaba (mahaba) - Gamit ang katawan ng regular na taksi mahaba at double taksi mahaba.

Kaligtasan

Sa sandaling ito, ang Toyota Tundra ay ang tanging full-size pickup, na nakatanggap ng isang award ng Iihhstop Safety Pick. Upang makuha ang award na ito, ang Tundra ay nagpakita ng mahusay na mga resulta sa isang frontal crash test, nakapuntos ng pinakamataas na posibleng iskor na may pag-ilid na epekto (Ingles), ay nagpakita ng mahusay na mga resulta kapag ang pagpindot sa likuran at may isang stabilization system bilang pamantayan.

Ibinigay ni NHTSA ang apat na bituin ng Tundra mula sa limang posibleng isang frontal crash test para sa driver at pasahero. Ang mga bituin ay binibigyan ng kotse na may posibilidad ng malubhang pinsala mula sa 11% hanggang 20%, habang ang limang bituin ay ibinigay kapag ang posibilidad ng seryoso Ang pinsala ay 10% o mas mababa.

Ang Toyota Tundra ay pinili ng isang trak ng Taon Motor Trend Magazine noong 2000 at 2008
Noong Nobyembre 2007, pinanatili ng Tundra ang 10.19% ng merkado para sa mga full-size pickup, kabilang ang 3/4-ton dodge at gm
Toyota Tundra - Ang pinaka-ibinebenta na full-size pickup sa Class 1/2-tonelada trucks
Ang Toyota Motor ay naglaan para sa pagbaril ng pelikula na "Terminator 3: Torminator 3: Rise of the Machines)" Seven Cars "Toyota Tundra". Lahat sila ay nasira sa panahon ng pagbaril.
Toyota Tundra Towed Space Shattle Endeavor. Noong Oktubre 14, 2012, ang shuttle ay dinala sa California Scientific Center sa Los Angeles, na nagawa ng 19-kilometrong paraan sa pamamagitan ng mga lansangan ng lungsod sa harap ng mga tagapanood, na gumagalaw sa bilis na 3.2 kilometro kada oras.

TOYOTA TUNDRA GRAY PICKUP, 2009.

5.7 sa (381 HP), gasolina, four-wheel drive, left steering wheel, hindi nasira.

Ang kotse na ito ay na-import sa Russia mula sa Canada (lahat ng bagay sa KM at ° C) sa pamamagitan ng USA noong 2012. Ang mileage sa Russia ay 25,000 km. Kategorya B (pinalamutian bilang isang trak) - Meager Tax, Gasoline AI-92. Machine ng dumi, kagubatan, swamp, atbp. - hindi nakita. Inilipat sa kotse eksklusibo lamang sa lungsod. Accessive operation! Sa cabin ay hindi naninigarilyo! Sa walang aksidente, ang kotse ay hindi lumahok. Ang regulasyon, pagkatapos ay 100,000 km ang ginawa sa sentro ng serbisyo ng dealer na may kapalit ng lahat ng mga bahagi ng paggasta (lahat ng sinturon, lahat ng goma, kandila, roller, pinapalitan ang lahat ng mga likido - fluid ng preno, antifreeze, hydraulic fluid, freon, langis sa tulay, atbp ..). 5,000 km ago, ang susunod na ginawa (engine oil + filter), pinalitan ang mga disc ng preno at pad sa isang bilog. Ang kalagayan ng kotse ay mas mahusay na perpekto. Bukod pa rito ang pag-install ng proteksyon ng ibaba at i-disassemble, ang backrest, hitch, ang expansion ng arko, ang front kenguryatnik na may idagdag. Hellla Headlights - Xenon + Illumination, Chrome - Package, Body Cover. Install rear chrome arcs na may add. Hellla's headlights (5 headlights pasulong na may backlit, 2 sa gilid, 2 taon na ang nakaraan, ang lahat ay nakikita sa larawan). Xenon Hella ay naka-install sa dipped headlights at PTF. Binago ang regular na grid ng radiator sa kutsilyo ng tuning. Ang pag-iilaw ng radiator grille at threshold ay napapanatili. Ang isang transparent na proteksiyon na layer ng mga pelikula 3m na may airbrushing at isang simbolo ng makapangyarihang Russia (Brown Bear) ay inilalapat sa katawan ng kotse. Na-install ang starline anti-theft complex (alarma na may dalawang third-party na link + autorun na may posibilidad ng pagkontrol at pagsubaybay sa kotse mula sa smartphone). Sa loob ng loob ng kotse ganap na ginawa vibro at ingay pagkakabukod. Ang intro head multimedia device ay naka-install sa rear view camera at ang kakayahang kumonekta sa internet, i.e. Pag-navigate + Cork. Ang isang karagdagang 4-channel powerbass amplifier ay naka-install na may kapalit ng lahat ng mga standard na speaker sa Powerbass Acoustics. Nagbago ang panloob na panlabas ng kotse, i.e. Pagtahi sa upuan ng tela sa Italyano balat + pinto sheathing + manibela. Gayundin sa kotse na naka-install na 4-zone video recorder, at iba pang mga device at mga gadget. Ang auto investment ay hindi nangangailangan. Paglipat sa kotse na ito sa mga kalsada ay magiging komportable ka, dahil Ang kotse na ito ay may mahusay na pagkamatagusin, overclocking dinamika hanggang 100 km sa loob ng 7 segundo at ang naka-install na Antiradar ay palaging nagbababala sa iyo tungkol sa mga nakapirming kamara (bilis ng pagsubaybay) at ang hitsura ng kaaway sa kalsada. Hindi ko mapupuksa ang kotse, ngunit nagbebenta ng isang minamahal na "kabayo" na may kaugnayan sa muling pagdadagdag sa pamilya at pagbili ng isang bagong apartment. Gayundin bilang isang regalo, magbibigay ako ng isang hanay ng mga cast drive na may goma.

Sa pakikipag-ugnay sa.

Ang Toyota Tundra ay isang full-size pickup, isa sa mga kakumpitensya Ford F-150, GMC Siera, Chevrolet Silverado at Dodge Ram. Ang kotse ay popular sa Estados Unidos. Ang kotse ay inilabas sa Estados Unidos, sa Texas. Ang kotse ay dinisenyo noong 2000 sa platform ng Toyota Sequoia. Noong 2000 at 2008, ang Toyota Tundra ay hinirang para sa mga prestihiyosong parangal mula sa sikat na trend ng motor ng American Magazine.

Ang Toyota Turndra ay isang klasikong pickup na may disenyo ng frame na ginawa sa isang dalawa o apat na pinto. Sa pangunahing mode, ang machine rear-wheel drive, at ang four-wheel drive ay manu-manong konektado. Mula noong 2007, ang ikalawang henerasyon na Tundra ng Tyota ay ginawa, at noong 2013 ay naganap ang isang modelo ng restyling. Ang kotse ay nakatanggap ng hitsura sa estilo ng modernong mga modelo ng Toyota.

Pag-navigate

Toyota Tundra Engine. Ang opisyal na rate ng pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km.

Generation 1 (2000-2006)

Gasoline Motors:

3.3 liters, 190 l. s., mekanika, all-wheel drive, 14.7 / 12.4 liters bawat 100 km
4.7 liters, 245 liters. p., Awtomatikong, All-wheel drive, 15.7 / 13 liters bawat 100 km.
4.7 liters, 282 liters. s., Mechanics, All-wheel drive, 15.5 / 13 l bawat 100 km.

Generation 2 (2007-n.v.)

Gasoline Motors:

4.6 Liters, 276 liters. s., awtomatikong, rear-wheel drive, 14.6 l bawat 100 hanggang m
4.7 liters, 276 liters. p., awtomatikong, rear wheel drive, 15.7 / 13.1 l bawat 100 km
5.7 liters, 381 liters. p., Awtomatikong, Rear / Four-wheel drive, 17/16 L bawat 100 km.

Mga Review ng Toyota Tundra

Henerasyon 1.

Maxim, yaroslavl. Ang aking Tundra ay ang lahat ng mga pinaka-kailangan para sa off-road - isang malakas na 4,7-litro motor (kapangyarihan ay 270 liters na may.), Isang enerhiya-intensive suspensyon na may mahabang pagliko, pati na rin ang kalsada clearance mas malaki kaysa sa 200 mm at mahusay na kinis . Sa kabila ng malaking bilang ng mga cylinders at engine litters, ang pagkonsumo ng gasolina ay humahawak sa paligid ng 14 liters bawat daang - isaalang-alang ko ang indicator na ito para sa gayong "puso".
Ruslan, Petrozavodsk. Mayroon akong Toyota Tundra 2006, na may isang gasolina 4.7-litro engine na may kapasidad ng 282 lakas-kabayo. Ang motor na ito ay nakakagulat na matipid para sa dami nito. Sa urban cycle, ang yunit na ito ay napaka-matakaw, ngunit sa loob ng dahilan - kahit sa trapiko jams, ang daloy rate ay hindi hihigit sa 16-17 liters bawat 100 km. Masaya ako sa kotse. Mahusay na dinamika, dahil hindi ito gumagana sa walang kabuluhan na may isang bersyon na may tulad na isang paglipat. Sa isang mixed cycle, isang 4.7-litro engine consumes, masyadong, sa lugar - 16-18 liters bawat 100 km. Kung ito ay malakas, tulad ng off-road o sa malalim na snow, pagkatapos ay ang daloy ay tataas sa 18 liters. Ang ingay ay nadama sa labas, at sa loob. Ang mga vibrations ay dumaan sa front panel, ngunit nagdadagdag lamang ito ng emosyon at adrenaline.
Semyon, rehiyon ng tver. Ang aking tundra's mileage kamakailan ay lumampas sa 100 libu-libong kilometro. Ang kotse ay pinananatiling mabuti, sa kabila ng matatag na edad. Ang kotse ay binili noong 2000, na may 3.4-liter engine, awtomatiko at buong drive. Ang kotse ay impressed sa Urban Ride mode, pati na rin sa cycle ng bansa at off-road. Ibig sabihin ko ang kahusayan ng gasolina - ang average na pagkonsumo sa lungsod ay umaabot sa 14 litro, at sa labas ng lungsod ay hindi lalampas sa 11 litro bawat 100 km. 15-15 Liters ay nakuha sa off-road depende sa load.

Generation 2.

Engine 4,6

Oleg, Pyatigorsk. Mayroon akong Toyota Tundra na may isang machine gun at isang 4.6-liter engine. Ang kotse ay komportable at dynamic, na may hindi malalampasan na tsasis. Ang framework structures ay makatiis sa lahat ng mga iregularidad sa kalsada, at ang pagmamaneho ng isang sleeping police ay maaaring nagmamaneho sa isang disenteng bilis. Sa pamamagitan ng paraan, sa lungsod ang kotse kumakain 15 liters bawat daan, at 15-17 liters ay nakuha sa off-daan.
Vladislav, St. Petersburg. Pumunta ako sa 2008 tundra, isang kotse na may isang malakas na 4.6-litro motor - ang kapangyarihan ng 310 lakas-kabayo. Ang awtomatikong paghahatid ay nagpapabuti sa mahusay na makinis salamat sa enerhiya-intensive suspensyon na may malaking stroke. Ang kotse na ito ay bumibili ng mayaman at mga taong negosyante na hindi kailangang patunayan ang anumang bagay. Ang kotse ay napaka-ekonomiko, at ang pagkonsumo ng gasolina sa 15 litro ay hindi nagbago halos hindi nagbabago dahil ang pagsisimula ng operasyon - nagbabago sa isang antas. Isang kotse na may maluwag na lounge at isang malaking puno ng kahoy. Ang suspensyon ay nagpapalabas ng lahat ng mga iregularidad at pinatataas ang mga posibilidad ng off-road. Ang malakas na motor ay dinisenyo para sa isang malaking stock ng stroke.
Igor, Kaliningrad Region. Mayroon akong maraming mga SUV, at ang Toyota Tundra ay isa sa mga ito. Naglakbay dito mula 2010 hanggang 2013. Ang kotse ay kahanga-hanga sa dinamika at kahusayan - hindi ko inaasahan ito mula sa isang malakas na 310-strong engine. Ang kotse ay ganap na hindi napupunta para sa segment nito - isaalang-alang ko ang pagkonsumo sa 14-15 liters na katanggap-tanggap para sa naturang klase ng kotse. Para sa isang tao na nagpasya na makakuha ng tulad ng isang kotse, mataas na gastos sa serbisyo ay hindi dapat maging isang problema. Pagkatapos ng lahat, kailangan mong timbangin ang lahat bago at laban bago bumili ng kotse na ito. Talaga, ginawa ko ito.

Engine 4,7.

Rinat, UFA. Pumunta ako sa Tyota Tundra mula sa mga taon ng pagbibinata. Mayroon kaming isang first-generation tundra, ngunit nagpasya ang aking ama na baguhin ang ikalawang henerasyon ng tundra, sa kabila ng katulad na disenyo at kagamitan. Ang isang bersyon na may mas malakas na engine ay pinili - iyon ang punto. Ngunit kumakain pa ito - mula 13 hanggang 17 litro, depende sa pagiging kumplikado ng off-road.
Mikhail, Moscow Region. Ang makina na ito ay hindi para sa Ponte, ngunit para sa negosyo. Binili ko ito para sa off-road driving, at para sa lungsod mayroon akong Toyota Corolla. Mayroon akong mga kotse lamang ng tatak na ito. Sa pangkalahatan, mahal ko ang mga Hapon. Para saan? Sa halip, para sa pagiging maaasahan at binuo ng network ng dealer, sa halip na para sa paglalayag. Halimbawa, ang aking tundra na may 4.7-litro na motor ay gumagamit ng higit sa 15 litro bawat 100 km. Marahil ito ay lamang sagabal. Ang mga kahanga-hangang dimensyon ay wala sa gastos, dahil salamat sa kanila ang kotse ay mukhang brutal, at sa lungsod sila ay napalampas.
Nikita, dnepropetrovsk. Sa odometer ng aking Toyota Tundra 75,000 kilometro, mayroon akong isang bersyon ng 2012 na may 4.7 litro motor, ang kapasidad ay 276 lakas-kabayo. Isang kotse na may plug-in, matibay na disenyo ng frame at mahusay na kinis. Sa anumang mga iregularidad, ang mga drive ng kotse nang walang anumang kakulangan sa ginhawa ay ang merito ng mahabang panahon suspensyon, pati na rin ang mahusay na clearance. Pagkonsumo ng gasolina mula 13 hanggang 16 litro depende sa pag-load.

Engine 5,7.

Vitaly, priozersk. Isang disenteng kotse para sa mga nagmamahal sa labas ng kalsada at hindi mabubuhay kung wala siya. Samakatuwid, naniniwala ako na ang aking pagpili sa pabor ng Toyota Tundra na may 5.7-litro engine ay ganap na makatwiran, sa kabila ng panahon ng ekonomiko at kapaligiran friendly machine. Ang Tundra ay may kaugnayan pa rin para sa mahaba, hindi bababa sa off-road. Ang kapasidad ng engine ng 380 horsepower ay gumagamit ng isang average ng 18-19 liters bawat 100 km, sa malubhang off-road consumption bihira lumampas sa 20 liters. Sa kabila ng malaking dami ng nagtatrabaho, sa cabin ay medyo tahimik. Sa idle, ang engine sa lahat ay halos hindi narinig.
Alexander, Belgorod. Ang mga kakayahan ng Toyota Tundra na may 5.7-litro engine sa akin ay tinatayang 5 na may plus. Ang kotse ay hindi mas masahol pa kaysa sa anumang potensyal na kakumpitensya, ibig sabihin ko ang posibilidad ng off-road. Kung ano ang kotse ay mas mababa sa modernong mga modelo, kaya ito ay sa pagkonsumo ng gasolina - isang 380-malakas na motor madaling kumain ng higit sa 20 liters bawat 100 km, ito ay hindi masyadong mahalaga upang mabigla.
Boris, Ryazan. Ang isang naka-istilong at kahanga-hangang kotse - tila ipakita ang kanyang uri, kung saan siya ay may kakayahang. Kaya, ang mga pahiwatig ng kotse na mayroon itong 5,7-litro na yunit na may kapasidad na 380 kabayo sa ilalim ng hood. Samakatuwid, nagpasya akong gumawa ng ganitong bersyon upang ang kapangyarihan ay tumutugma sa disenyo, kaya magsalita. Pagkonsumo ng gasolina ng 18-20 liters bawat 100 km depende sa load.
Konstantin, Sverdlovsk. Binili ko ang aking sarili ng isang tundra 2015, suportado ng kotse sa maximum configuration. Engine 5.7 Liters Nagbibigay ng Hurricane Dynamics, hindi ko inaasahan ang gayong acne mula sa isang hindi napapanahong atmospheric nang direkta. Ang motor ay hindi kumakain ng hindi hihigit sa 20 litro bawat 100 km - ito ay nasa off-road, sa pinaka matinding kondisyon. Ang awtomatikong PPC ay nagpapakita ng potensyal na potensyal ng engine, ngunit ito ay tumatagal pa rin ng bahagi ng kapangyarihan. Alas, para sa kaginhawahan at kasiyahan na kailangan mong bayaran. Ngunit ang kapangyarihan ay nakuha pa rin ang reserba, kabilang ang kapag overcoming burol at lift.
Daniel, rehiyon ng Perm. Car 2016, na may isang grupo ng mga pagpipilian at isang gasolina engine ng 5.7 liters. Ang kotse ay isang hayop, at walang mga hadlang ay kahila-hilakbot. Fuel consumption sa loob ng 15-20 liters depende sa load. Ang kotse ay komportable at maluwang sa lahat ng direksyon. Maaari mong tiklop ang mga upuan sa likuran. Ang kotse ay nagtatakda sa isang dynamic na biyahe, sa kabila ng malalaking roll ng katawan at mahabang pag-load ng suspensyon, pati na rin ang nakakatakot na mga roll sa mga liko.
Mikhail, Novosibirsk. Sa aking Toyota Tundra mayroong maraming mga drawbacks, ngunit mas kapaki-pakinabang. Sa totoo lang, kaya binili ko ang Mahal na ito. Ang isang naka-istilong limang metro pickup na may pinalaki na wheelbase (apat na pinto), sa tuktok na configuration, na may 5.7 litro engine at isang machine gun, pati na rin ang isang kumpletong drive, sa urban cycle consumes 18 liters bawat 100 km. 19-20 liters ay nakuha sa malalim na snow.

Ang pag-aalala ng Hapon ay nagpakita ng unang henerasyon ng kanyang modelo noong 1999. Mula sa panahong iyon, ang Tundra ay nakakuha ng maraming positibong feedback at iginawad ang iba't ibang mga diploma para sa kalidad, pagiging maaasahan at gastos.

Sa pangkalahatan, dapat pansinin na ang paglabas ng tundra ay nakatuon sa pangkalahatan sa merkado ng Amerika, na isang medyo matapang at naka-bold na hakbang sa pamamagitan ng Hapon: alam nating lahat na ang mga pickup sa Unidos ay sapat. Gayunpaman, ang Toyota ay nagkaisa sa kanyang modelo lamang ang pinakamahusay na mga tampok ng mga Hapon at Amerikano na mga kotse. Ngunit ano ang iniisip ng mga domestic driver tungkol sa kotse?

Unang henerasyon. Hitsura at salon.

Ang unang henerasyon ng Tundra ay naging medyo maganda pickup, na, ayon sa mga may-ari, ay hindi nagpahayag ng kanyang "Amerikanong kalikasan", na hindi maaaring sinabi tungkol sa ikalawang henerasyon, na isasaalang-alang natin sa ibaba. Bumabalik sa unang modelo, tandaan namin na ang hitsura ng kanyang mga claim ay hindi naging sanhi ng ganap na hindi.

2003 na minarkahan para sa isang tundra ng restyling. Ang modelo ay nakatanggap ng tatlong pahalang na piraso sa halip ng isang radiator lattice. Inaalok sila o sa ilalim ng kulay ng katawan, o chrome-plated. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga driver na nakuha eksaktong chrome cladding ay positibo pagtugon tungkol sa pagtatapos ng mga plato, kaya hindi ka matakot ng mga pagbabago sa kanilang hitsura sa oras.

Gayundin, ang modelo ay nakatanggap ng iba pang mga bumper na may built-in na mga fog, iba pang mga elemento ng liwanag at ilang refinement sa cabin.

Retroned ang mga pagbabago at pinahihintulutang mga pagpipilian para sa pickup cabin. Ang isang bagong isa ay naidagdag sa base na bersyon na may maikling cabin at isang four-seater na bersyon: isang cabin na may mga hakbang sa isang karga platform upang gawing simple ang paglo-load / pagbaba ng kotse. Ngunit dahil hindi namin pinangangalagaan ang paggamit ng mga pickup tulad ng ginagawa nila sa mga estado, pagkatapos ay ang mga pagbabago tungkol sa cabin, ay naganap para sa mga mahilig sa kotse na halos hindi napapansin. Kadalasan, ang isang four-seater model ay lumitaw sa aming merkado, na, gayunpaman, ilang mga disadvantages. Upang maging pamilyar sa kanila, binabaling namin ang pagsasaalang-alang ng tundra saloon.

Kaya, sa pangkalahatan, ang salon ay lubos na maluwang, ang lugar para sa driver at ang pasahero ay higit pa sa sapat. Ang mga upuan ay may mga armrests, ngunit ang mga may-ari ay nagreklamo tungkol sa kawalan ng pagsasaayos sa taas at mahina na suporta sa gilid. Ang overhast ng harap ng cabin ay nagiging sanhi lamang ng positibong emosyon mula sa mga driver. Ang lahat ng mga aparato ay nababasa, maginhawang nai-post, maliban sa, marahil, oras. Ang mga ito ay matatagpuan sa mas mababang bahagi ng torpedo, kaya nakakahumaling sa kanilang lokasyon ay tumatagal ng ilang oras.

Ano pa ang maglaan ng aming mga driver? "Koker" machine. Sa kabila ng lokasyon ng awtomatikong paghahatid pingga ay uncharacteristic para sa amin, ang lahat ng mga motorista tandaan ang pagiging praktiko ng tulad ng isang solusyon at madalian adaptability sa partikular na tampok ng kotse.

Ngayon makipag-usap tayo tungkol sa mga minuses ng cabin. Pinag-uusapan natin ang hulihan ng mga upuan. Kaya:

una sa lahat, ang mga may-ari ay nagsasalita tungkol sa labis na hindi komportable na paglalagay ng mga pasahero mula sa likod, dahil ang likod ng mga upuan sa likuran ay halos vertical;
bilang karagdagan, dahil sa ang katunayan na ang cabin ay pareho, ang hulihan hilera ay maximally inilipat sa harap, at samakatuwid ay halos walang lugar para sa mga tuhod;
sa wakas, mayroon ding katotohanan na ang paglalagay ng tatlong pasahero ay posible, ngunit labis na hindi komportable.

"Masyadong malapit sa likod, kung ito ay nakaupo tatlong bagay, pagkatapos bawat oras at kalahati ay kailangang huminto at magpainit, at pagkatapos ay ang mga binti at magsulid ay labis na durog."

Sa kabilang banda, ang lapad ng cabin ay nagpapahintulot sa iyo na mag-abot sa likuran ng sopa sa buong paglago kahit isang tao na may pagtaas sa basketball player.

Makipag-usap tungkol sa mga engine at suspensyon

Ang orihinal na tundra ay inalok na may dalawang gasolina engine:

3,4-litro kapasidad ng 190 HP. na may nakasaad na pagkonsumo ng 12.5 liters bawat daan;
at 245-strong 4.7 liters aggregate.

Ngunit noong 2003, ang modelo ay na-upgrade, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, una, ang 4.7-litro engine ay sapilitang sa 271 HP, at pangalawa, lumitaw ito:

ang bagong engine na may dami ng 4.0 l at may kapasidad na 236 hp (Ito ay gumagamit, ayon sa tagagawa, hindi hihigit sa 15 litro).

Ang lahat ng mga motors pagkatapos ng 2003 ay pinagsama alinman sa isang 6-speed mechanic, o may 5-speed automat.

Kadalasan, mayroon kaming isang modelo na may isang 4.7-litro na yunit, na napatunayan na positibo mula sa punto ng view ng pagiging maaasahan at katatagan. Ang tanging bagay na isinasaalang-alang ay ang gana sa engine na ito. Sa isang tahimik na pagsakay, nangangailangan ito ng hindi bababa sa 17 litro ng isang daang kilometro, at kung gusto mong itulak ang gas pedal, pagkatapos ay maging handa para sa tagapagpahiwatig ng 22 liters.

Tulad ng para sa suspensyon, narito ang Hapon ay nag-alok ng tradisyonal na layout:

spar frame, kilalang lakas;
independiyenteng suspensyon sa harap, torsion, sa double levers;
hard Bridge mula sa likod sa Springs.

Nag-aaral kami ng tundra sa pagkilos

Ang mga katangian ng pagmamaneho ng Toyota sa mga kagyat na may-ari nito ay nagdudulot ng kasiyahan, at ang kanilang mga kakilala ay inggit. Ang kotse, ayon sa mga driver, manifests mismo ay hindi inaasahang dynamic at tiwala. Ang acceleration ay palaging matatag, kailangan mo lamang upang makakuha ng kumportable sa isang accelerator electronic pedal, bilang ito reacts napaka sensitively kahit na sa slightest ugnay.

"Tundra lang struck ako, hindi ko nakaranas ng gayong pagmamaneho sa pagmamaneho!"

Gayunpaman, nabanggit na natin na ang pinakamalaking pamamahagi sa mga domestic motorista ay nakatanggap ng 4.7 liter engine. Ang karanasan ng pagpapatakbo ng isang kotse na may tulad na isang engine ay nagpakita na ang kapangyarihan ay higit pa kaysa sa disenyo ng carrier ay maaaring kayang bayaran. Para sa kadahilanang ito, ang kotse ay napakadaling pumunta sa skid (lalo na kung sa una ay hindi ka ginagamit sa gas pedal), na nag-aambag sa masyadong liwanag ng picp picp. Ang mga may-ari ng may-ari ay nagpapayo sa paglikha ng isang uri ng ballast, halimbawa. Mula sa mga bag ng buhangin na itinapon sa katawan. Sa kasong ito, maaari mong matapang na ipasok ang anumang mga liko nang walang takot sa pagmamaneho.

At ngayon - disadvantages.

Pagkumpleto ng pagsasaalang-alang ng karanasan ng pagpapatakbo ng kotse tundra ng unang henerasyon, tandaan namin ang ilang higit pang mga flaws na inilalaan ang aming mga kababayan:

1. Ang pagpapatakbo ng sistema ng preno.
Ang mga may-ari ng Tundra ay nagsasalita tungkol sa isang halip na mahabang pagpepreno ng kotse ng kotse, kaya inirerekumenda nila na sumunod sa isang mas malayong distansya mula sa unahan ng paglipat ng mga machine.

2. Part-time na sistema ng paghahatid.
Ipinapalagay ng sistemang ito ang isang plug-in all-wheel drive. Maaari mong gawin ito sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa pindutan sa bilis ng hanggang sa 100 km / h. Gayunpaman, ang mga nakaranas ng mga driver ay hindi inirerekomenda gamit ang buton na ito nang walang tahasang tungkol dito: masyadong malaki ang mga naglo-load sa sandaling ito ay ipinapadala sa mga node ng paghahatid.

3. I-on / i-off ang pinababang paghahatid.
Muli, ito ay ginagawa gamit ang pindutan. Ngunit ang katangian ng katangian ng bersyon ng all-wheel drive (at ang tundra ay magagamit pa rin sa rear-wheel drive) ay isang mahalagang dagundong ng dispass, pagtaas ng pagtaas ng bilis. Kung naniniwala ka sa tagagawa, pagkatapos ito ay isang normal na kababalaghan (hindi bababa sa ipinahiwatig sa manu-manong). Ngunit maraming mga motorista ay hindi pa rin maaaring tanggapin ang ingay na ito, at samakatuwid ay tumutukoy sa mga disadvantages ng Tundra at ang gawain ng kahon ng paglipat.

Kung bumili ka pa rin

Opisyal, ang pickup sa Russian market ay hindi ibinibigay. Ni ang unang henerasyon o ang pangalawa. At samakatuwid posible na bumili lamang sa merkado / sa ad. Kabilang sa pangunahing kagamitan sa kotse ang:

cruise control;
air conditioning;
electric drive mirrors, baso, upuan ng driver;
immobilizer;
gitang sarado;
alloy wheels.

Ang Toyota Tundra ay naka-install sa presyo ng merkado ang mga saklaw ng presyo mula 12 hanggang 20,000 US dollars depende sa estado ng kotse at taon ng release.

Matugunan ang ikalawang henerasyon

Ang ikalawang henerasyon ng Tundra ay lumitaw noong 2006, kapag ang isang naaangkop na konsepto ay iniharap sa Los Angeles Motor Show. Ang modelong ito ay purong Amerikano, dahil ito ay binuo doon, at ito rin ay ginawa sa Estados Unidos. Kaya ang kaukulang hitsura: malaking magaspang na mga form, impressiveness at kapangyarihan.

Magsimula tayo muli sa hitsura. Ang mga pagkakaiba ay sinusunod sa mga sumusunod:

bagong malaking chrome radiator grille;
napakalaking front bumper;
nadagdagan ang optika ng ulo;
iba pang mga laki na higit na mataas sa lahat ng mga tagapagpahiwatig sa nakaraang modelo (haba - 5.8 m, lapad - 2 m, taas - 1.95 m).

At narito kami ay bumalik sa napaka "American Nature", na nagsasalita sa simula pa lang. Ang Toyota Tundra ng ikalawang henerasyon ay ang pinaka karaniwang pickup ng Amerika.
Kahanga-hanga sa bagong tundra at sa salon. Ngayon siya ay hindi lamang maluwag at malinis, ngunit din multifunctional. Bilang mga pagpipilian, ang posibilidad ng pag-order ng leather interior trim, ang pag-install ng isang solidong audio system, ang rear camcorder ay lumitaw. Ano ang mga may-ari ay partikular na pinuri, kaya ito ay isang bagong upuan ng driver na maaari na ngayong ayusin para sa isang buong sampung (!) Mga probisyon.

Ang aming mga driver at ang kalidad ng panloob na dekorasyon ay positibo. Ipagpalagay na walang mga pagsingit sa ilalim ng puno, ngunit ang lahat ng mga materyales ay malinis, maingat na nilagyan at kamangha-manghang. Ang ilan sa mga mahilig sa kotse ay tala lamang ang kahinhinan ng dashboard laban sa background ng mayaman na kagamitan ng natitirang bahagi ng loob.

Gayundin, ang isang mahusay na pagtatasa sa mga may-ari ng tundra salon ay natanggap para sa maraming mga kahon at mga niches para sa mga trifles. Gayunpaman, ang laki ng mga kagawaran na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang ilagay sa kanila halos isang sports bag.

Ngunit karamihan ay nalulugod sa salon ng bagong Toyota, ang katunayan na ito ay naging mas puwang para sa mga pasahero mula sa likod. Bukod dito, ang ikalawang henerasyon ay magagamit din sa isang ganap na cabin sa dalawang hanay ng mga upuan, kapag nasa hulihan sofa at sa lahat, ayon sa isa sa mga driver, "ay maaaring mawawala."

Bagong Iforce sa ilalim ng hood at iba pang mga pagbabago

Ang isang bilang ng mga engine ay nagbago nang bahagya. Ang nakaraang mga aggregates ng 4.0 at 4.7 liters ay napanatili, at isang bagong 381-malakas na "gigant" ng 5.7 liters ay binuo. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang sistema ng double kontrol ng mga phase pamamahagi ng gas na may electronics control, i.e. Ang mga balbula ay pinapatakbo ng hiwalay na mga camshaft. Ang bagong engine, sa pamamagitan ng paraan, ay medyo matipid. Ang pagkonsumo ay hindi lalampas sa 17 litro bawat daang kilometro.

Ang lahat ng mga engine ay nilagyan ng isang awtomatikong kahon lamang: lumang trabaho sa isang pares na may nakaraang 5-speed automat, at para sa isang bagong tagagawa ay lumikha ng isang anim na bilis ng kahon.

Ang mga pagbabago ay nakaapekto sa sistema ng preno, salamat kung saan binago ng mga driver ang kanilang opinyon tungkol sa kalidad nito. Ang mga bagong heavy-duty discs front, ang pagkakaroon ng hulihan disc brake, pati na rin ang apat na posisyon calipers makabuluhang apektado ang pag-uugali ng kotse pagkatapos ng pag-click sa pedal ng preno. Bilang karagdagan, ang mga motorista ay tandaan na ang katahimikan ay nakalakip sa maraming mga elektronikong sistema kasama ang isang high-class cooling system.

Sa halip na may simoy.

Ang mga taong may pagkakataon na bumili ng pangalawang henerasyon ng Toyota pickup ay unang markahan ang mataas na kalidad na pagkakabukod. Alam ng lahat na ang problemang ito para sa pag-aalala ng Hapon ay isang uri ng katitisuran. Gayunpaman, ang modelo ay itinuturing na kawili-wiling nagulat sa lahat nang hindi kasama ang mga driver.

Mayroon ding isang kahanga-hanga para sa kotse ng naturang mga dimensyon accelerating dinamika. Isang bilis ng 100 km / h, ang aparato ay nagpapabilis sa 6.5 segundo. Ang isang tagapagpahiwatig ay talagang kahanga-hanga.

Nagbago, ayon sa mga motorista, at ang pang-amoy mismo, at ang mga parameter ng kontrolability. Kaya, ngayon ang pakiramdam ng "independiyenteng gawain" ay hindi binibigkas, bagaman para sa pagiging maaasahan, marami pa rin ang gumagamit ng isang homemade ballast sa katawan. Gayundin, ang kotse ay nagsimulang maging katulad ng likas na katangian ng pagpipiloto sa halip na isang malaking kotse sa halip na sa isang trak. Ang manibela ay masyadong sensitibo, ngunit sa parehong oras malambot at makinis. Perpektong itinatag ang sarili nito sa aming mga kababayan ng isang bagong awtomatikong: paghuhusga sa pamamagitan ng mga review, paglipat ng mabilis at halos imperceptibly, walang jerks.

Mga tanong ng pagkuha

Ang New Tyota Tundra Configuration ay nag-aalok ng makabuluhang mas mahusay sa mga kagamitan nito. Kaya, sa simula ang bumibili, bukod sa iba pang mga bagay, ay inaalok:

anti-pass system;
sistema ng pag-stabilize;
cruise control;
kontrol ng klima;
bluetooth.

Ang natitirang kagamitan, sa prinsipyo, ay katulad ng unang henerasyon. Ang presyo ng naturang kotse ay nagsisimula sa 1,790,000 rubles.

Unang henerasyon. Hitsura at salon.

Gayundin, ang modelo ay nakatanggap ng iba pang mga bumper na may built-in na mga fog, iba pang mga elemento ng liwanag at ilang refinement sa cabin.

Ngayon makipag-usap tayo tungkol sa mga minuses ng cabin. Pinag-uusapan natin ang hulihan ng mga upuan. Kaya:

una sa lahat, ang mga may-ari ay nagsasalita tungkol sa labis na hindi komportable na paglalagay ng mga pasahero mula sa likod, dahil ang likod ng mga upuan sa likuran ay halos vertical;
bilang karagdagan, dahil sa ang katunayan na ang cabin ay pareho, ang hulihan hilera ay maximally inilipat sa harap, at samakatuwid ay halos walang lugar para sa mga tuhod;
sa wakas, mayroon ding katotohanan na ang paglalagay ng tatlong pasahero ay posible, ngunit labis na hindi komportable.

"Masyadong malapit sa likod, kung ito ay nakaupo tatlong bagay, pagkatapos bawat oras at kalahati ay kailangang huminto at magpainit, at pagkatapos ay ang mga binti at magsulid ay labis na durog."

Sa kabilang banda, ang lapad ng cabin ay nagpapahintulot sa iyo na mag-abot sa likuran ng sopa sa buong paglago kahit isang tao na may pagtaas sa basketball player.

Makipag-usap tungkol sa mga engine at suspensyon

Ang orihinal na tundra ay inalok na may dalawang gasolina engine:

3, 4-litro na kapangyarihan 190 HP. kasama ang nakasaad na pagkonsumo ng 12, 5 litro bawat daan;
at isang 245 na malakas na yunit ng 4, 7 litro.

Ngunit noong 2003, ang modelo ay na-moderno, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, una, 4, ang 7-litro engine ay sapilitang sa 271 hp, at pangalawa, lumitaw ito:

ang bagong engine volume 4, 0 l at may kapasidad na 236 hp (Ito ay gumagamit, ayon sa tagagawa, hindi hihigit sa 15 litro).

Ang lahat ng mga motors pagkatapos ng 2003 ay pinagsama alinman sa isang 6-speed mechanic, o may 5-speed automat.

Kadalasan, mayroon kaming isang modelo na may 4, isang 7-litro na yunit, na napatunayan na positibo mula sa punto ng view ng pagiging maaasahan at katatagan ng trabaho. Ang tanging bagay na isinasaalang-alang ay ang gana sa engine na ito. Sa isang tahimik na pagsakay, nangangailangan ito ng hindi bababa sa 17 litro ng isang daang kilometro, at kung gusto mong itulak ang gas pedal, pagkatapos ay maging handa para sa tagapagpahiwatig ng 22 liters.

Tulad ng para sa suspensyon, narito ang Hapon ay nag-alok ng tradisyonal na layout:

spar frame, kilalang lakas;
independiyenteng suspensyon sa harap, torsion, sa double levers;
hard Bridge mula sa likod sa Springs.

Nag-aaral kami ng tundra sa pagkilos

"Tundra lang struck ako, hindi ko nakaranas ng gayong pagmamaneho sa pagmamaneho!"

Gayunpaman, nabanggit na natin na ang pinakamalaking pamamahagi sa mga domestic motorista ay nakatanggap ng 4, 7 liter engine. Ang karanasan ng pagpapatakbo ng isang kotse na may tulad na isang engine ay nagpakita na ang kapangyarihan ay higit pa kaysa sa disenyo ng carrier ay maaaring kayang bayaran. Para sa kadahilanang ito, ang kotse ay napakadaling pumunta sa skid (lalo na kung sa una ay hindi ka ginagamit sa gas pedal), na nag-aambag sa masyadong liwanag ng picp picp. Ang mga may-ari ng may-ari ay nagpapayo sa paglikha ng isang uri ng ballast, halimbawa. Mula sa mga bag ng buhangin na itinapon sa katawan. Sa kasong ito, maaari mong matapang na ipasok ang anumang mga liko nang walang takot sa pagmamaneho.

At ngayon - disadvantages.

Pagkumpleto ng pagsasaalang-alang ng karanasan ng pagpapatakbo ng kotse tundra ng unang henerasyon, tandaan namin ang ilang higit pang mga flaws na inilalaan ang aming mga kababayan:

Kung bumili ka pa rin

cruise control;
air conditioning;
electric drive mirrors, baso, upuan ng driver;
immobilizer;
gitang sarado;
alloy wheels.

Ang Toyota Tundra ay naka-install sa presyo ng merkado ang mga saklaw ng presyo mula 12 hanggang 20,000 US dollars depende sa estado ng kotse at taon ng release.

Matugunan ang ikalawang henerasyon

Magsimula tayo muli sa hitsura. Ang mga pagkakaiba ay sinusunod sa mga sumusunod:

bagong malaking chrome radiator grille;
napakalaking front bumper;
nadagdagan ang optika ng ulo;
iba pang mga laki na nakahihigit sa lahat ng mga tagapagpahiwatig sa nakaraang modelo (haba - 5, 8 m, lapad - 2 m, taas - 1, 95 m).

Bagong Iforce sa ilalim ng hood at iba pang mga pagbabago

Ang isang bilang ng mga engine ay nagbago nang bahagya. Ang nakaraang mga aggregates ng 4, 0 at 4, 7 liters ay napanatili, at isang bagong 381-malakas na "higanteng" dami ng 5, 7 litro ay binuo din. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang sistema ng double kontrol ng mga phase pamamahagi ng gas na may electronics control, i.e. Ang mga balbula ay pinapatakbo ng hiwalay na mga camshaft. Ang bagong engine, sa pamamagitan ng paraan, ay medyo matipid. Ang pagkonsumo ay hindi lalampas sa 17 litro bawat daang kilometro.

Sa halip na may simoy.

Mayroon ding isang kahanga-hanga para sa kotse ng naturang mga dimensyon accelerating dinamika. Hanggang sa bilis ng 100 km / h, pinabilis ng aparato ang 6, 5 segundo. Ang isang tagapagpahiwatig ay talagang kahanga-hanga.

Mga tanong ng pagkuha

Ang New Tyota Tundra Configuration ay nag-aalok ng makabuluhang mas mahusay sa mga kagamitan nito. Kaya, sa simula ang bumibili, bukod sa iba pang mga bagay, ay inaalok:

anti-pass system;
sistema ng pag-stabilize;
cruise control;
kontrol ng klima;
bluetooth.

Ang natitirang kagamitan, sa prinsipyo, ay katulad ng unang henerasyon. Ang presyo ng naturang kotse ay nagsisimula sa 1, 790, 000 rubles.

Tungkol sa mga benta ng Tundra ng Tundra sa Estados Unidos ay sapat na ipinaliwanag. Una, ang madla ng pickup ay hindi ang mga urban hipsters, na para sa isang dagdag na milya sa isang galon (Amerikano sukatan ng pagkonsumo ng gasolina - approx. Ed.) Handa na ibenta ang kanilang tinubuang-bayan na may pagkalugi at ilipat sa Hybrid Hapon. Mas gusto ng mga konserbatibong Amerikano ang isang lokal na produkto, ang benepisyo ng pagpili dito ay tatlong pagpipilian, ang isa sa iba ay mas mahusay. Ford F-150, Chevrolet Silverado at Ram, bawat isa sa sarili nitong paraan, napakahusay. Pangalawa, laban sa backdrop ng mga kakumpitensya, ang kasalukuyang henerasyon ng tundra ay lantad na hindi napapanahon - marahil ang saloobin patungo sa ito ay magbabago sa pagpapalabas ng isang bagong henerasyon. Sa ikatlo, ang pickup ng Hapon ay hindi sapat na malaki - imposibleng pumili ng isang superheavy na bersyon na may isang sparky mula sa likod.

Gayunpaman, ang Tundra ay may isang bagay na sagutin ang mga kasamahan. Tatlong pagpipilian para sa cabin, haba ng katawan at laki ng wheelbase, apat na gasolina engine mula sa 4-litro v6 sa 5.7-litro v8 at ng maraming mga pagganap at pagtatapos ng mga pagpipilian ... Siyempre, bago ang mga tala ay malayo, ngunit, halimbawa , Magandang 4.7 tonelada sa isang pickup na may 5.7-litro engine at isang opsyonal na pakete ng karagdagang paglamig ng engine at ang transmisyon, maaari mong i-drag sa trailer.

TOYOTA TUNDRA "2006-13.

MAHALAGA 4 PLUS TUNDRA Tunog tulad nito: 1GR-FE, 2UZ-FE, 1UR-FE at 3UR-FE. At ito ay hindi isang joke: Ang lahat ng mga motors na inaalok para sa isang pick-up ay nabibilang sa bilang ng mga matagumpay, maaasahan at, bilang gusto nilang makipag-usap sa Toyota, "malungkot". Siyempre, depende ito sa mabigat na pickup sa estilo ng operasyon at kalidad ng serbisyo: Pagkatapos ng lahat, ang "Junior" V6 na may 1Gr-Fe Index, halimbawa, ay inaalok para sa isang mas katamtamang lupain Cruiser Prado 120. Gayunpaman, ang 236 horsepower nito (na para sa ilang mga taon sa restyling, 2014, ito ay itinaas sa 270) at 361 nm ng metalikang kuwintas ay sapat na para sa karamihan ng mga gawain, kapangyarihan ay inilagay sa isang mas o mas mababa katanggap-tanggap na niche tax, at ang serbisyo ay Nabawasan sa elementarya: napapanahong kapalit ng langis at antipris, pagsasaayos ng balbula at kontrol ng gasket. Kasabay nito, ang mapagkukunan sa kalahating milyon na walang overhaul kahit na ang motor na ito ay hindi mukhang hindi matamo resulta.

1Gr-Fe 4.0 l v6.

Tungkol sa serye na sinabi ni Uz, marahil ay masyadong maraming: ang mga motors na ito ay naging maalamat hindi lamang para sa mga mahilig sa "tunay na kalidad ng Hapon", ngunit pinatunayan din ang kanilang katayuan sa pagsasanay. Ang salitang "milyon" ay hindi tunog dito bilang isang artistikong pagpapalabis: kung ang lahat ng parehong mahusay na serbisyo, na nabanggit sa itaas, ang mapagkukunan nito sa mga modernong pamantayan ay maaaring hindi kapani-paniwala. Ang pangunahing bagay ay hindi mag-isip na ang hinged kagamitan at ang tiyempo dito ay walang hanggan: ang kapalit ng sinturon at ang rebisyon ng sistema ng paglamig ay dapat na isagawa nang hindi bababa sa isang daang libo.

Ur serye motors, din inaalok para sa tundra - ang mga ito ay ang pinaka-threshold at malakas na yunit: 1ur-fe ay 4.7 liters sa arsenal at 310 hp, at 3ur-fe ay ang maximum na 5.7 liters at 381 hp. Sa kawalan ng tahasang kahinaan, ito ay nangangako ng matatag na mapagkukunan salamat sa trabaho sa mas malumanay na mga mode. Ang parehong mga engine, sa pamamagitan ng paraan, ay naka-install sa flagships ng linya ng "Pasahero-off-Road": Toyota Land Cruiser 200 at Lexus LX 570.

Sa ilalim ng Hood Toyota Tundra "2009-13.

Ngunit hindi katulad ng nabanggit na SUV, ang Tundra ay may isa pang mahalagang kalamangan: ito ay isang pickup. Hindi, ibig sabihin namin hindi lamang ang pag-andar ng katawan - at ang katunayan na ang mga kotse na ito, isinasaalang-alang ang kanilang buong masa, ay hindi inalis bilang mga kotse, ngunit bilang mga trak - na nangangahulugan na ang transportasyon ng buwis sa gayong kotse ay mas mababa. Halimbawa, para sa Lexus na may 5.7-litro na motor sa Moscow ay kailangang magbayad ng 57 libong rubles ng buwis sa transportasyon, at para sa Tundra na may parehong 3UR-FE - "kabuuang" 26.5 thousand.

Ang isa pang medyo maayang pag-aari ng mga pickup ng Hapon ay maaaring isaalang-alang ang kanilang presyo. American tracts Mayroon kaming isang bagay na hindi lamang at hindi kaya magkano ang pagganap bilang imahe - ngunit tundra, kahit na hindi siya ay tanggihan ang "lamig", ay nananatiling ang pagpili ng pang-ekonomiya at praktiko tao. Kaya ang mga tag ng presyo para sa modelo: ang pangalawang henerasyon pickup ay tungkol sa 1.2 milyong rubles para sa "ilalim ng merkado", at para sa tungkol sa 1.5 milyon, maaari mong bilangin sa pagbili ng isang disenteng kotse. Halimbawa, kasama ang pinakamalaking cabin at sa pakete ng Platinum, isinasaalang-alang ang bargaining, maaari mong subukan na ilagay ito sa halagang ito.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11