Ang Volvo XC60 ay ang pinaka-madalas na problema at problema. Bagong komento mahina lugar Volvo HS60.

Dahil ang Volvo XC60 ay inilabas noong 2008, ang Suweko automaker ay walang tigil na makukuha hangga't maaari ang lumalagong merkado ng mga compact crossovers. At, kailangan mong aminin na ang kotse ay matagumpay na ibinebenta at ngayon ay ang World Bestseller Volvo.

Ang Volvo XC60 ay magagamit na may tatlong variant ng 5-silindro turbocharged diesel engine - D3 (2.0 liters at 136 hp), D5 (2.4 liters at 163 hp) at D5 (2.4 liters, 215 hp) lahat ng configuration nilagyan ng 6-speed geartronic Awtomatikong paghahatid. Ang drive ay ang harap ng modelo sa engine D3 at ang buong D4 at D5.

Walang alinlangan, ang Volvo XC60 ay isang magandang kotse, gayunpaman, sa kabila ng katanyagan nito at tradisyonal na kalidad ng Suweko, ang modelo ay may isang amazingly mahabang listahan ng mga problema na kung saan ang mga may-ari ay natagpuan. Sa artikulong ito, umaasa sa mga review ng mga may-ari ng Volvo HS60, susubukan naming ilarawan ang mga pinaka-karaniwang problema at mga problema na dapat isaalang-alang kapag bumibili ng bago o sa XC60 mileage.

Problema sa mata ng paghila

Ang ilang mga may-ari ng XC60 ay nag-uulat na ang plastic front bumper ay maaaring bahagyang magkakapatong sa mata ng paghila, samakatuwid, hindi ka makakakuha ng bitag tugtog cable pagkatapos alisin ang proteksiyon na takip, dahil ang butas sa bumper ay hindi tumutugma sa posisyon ng mata.

Problema sa engine cooling fan.

Ang pagkabigo ng programa sa Volvo XC60 motor fan drive control unit ay binabawasan ang kapangyarihan ng paglamig, na nangangailangan ng pagtaas sa temperatura ng coolant. Sa matinding mga kaso, ang naturang problema ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng engine.

Ang problema sa fuel pump

Ang ilang mga may-ari ng Volvo XC60 ay nag-ulat maliban kung ang mga problema sa fuel pump ng kanilang kotse. Ang electronic fuel pump control module ay maaaring magsimulang magtrabaho sa di-karaniwang mode at malunod ang engine kahit on the go.

Problema sa kaligtasan ng sinturon

Sa kaganapan ng isang alarma XC60, na may isang tiyak na direksyon ng shock side, ang side panel ng cabin cabin sa gilid ng driver ay may kakayahang ilagay ang presyon sa pindutan ng seat belt lock at patayin ito.

Fuel leak sa Volvo XC60.

Ito ay natagpuan na ang proteksiyon pambalot ng linya ng supply ng gasolina inilatag sa ilalim ng ilalim ng kotse ay maaaring hindi tamaayos at maaaring makapinsala sa sistema ng supply ng gasolina, na nangangailangan ng isang gasolina pagtagas.

Hydraulic Power Steering Problems.

Alam din na sa ilang Volvo XC60 may mga problema sa steering hydraulic agent, na lumitaw dahil sa hindi tamang pagpupulong ng yunit ng haydroliko ahente at ang mekanismo ng pagpipiloto. Ang pag-aasawa ng pagpupulong na ito ay maaaring humantong sa isang biglaang pagtulo ng likido sa haydroliko sistema at isang matalim pagbawas sa epekto epekto. Gayundin, ang likido ng kanilang haydroliko tape ay maaaring pumasok sa engine at maging sanhi ng apoy.

Problema sa XC60 Gearbox.

Sa ilang XC60, nagkaroon ng problema sa mga gearbox ng transmisyon - isang bahagi ng mekanismo ng paglilipat ng gear ay nagsisimula upang gumana nang mas mabagal at mas mahina, ang paglilinis ng kahon.

Volvo XC60 engine breakdown.

Ang spring clamp sa radiator hose, pagkonekta ito sa tube ng supply ng tubig, ay maaaring makapinsala sa medyas at humantong sa pagtulo ng coolant, na kung saan ay nagkakaiba at ang engine breakdown.

Problema sa kaligtasan

Ang isang maikling circuit sa airbag circuit diagram ng driver ay nagpapakita ito at hindi ito gagana sa isang banggaan. Gayunpaman, bago ang driver na ito, isang mensahe ay ipapakita sa dashboard na may kinakailangan upang suriin ang airbag.

Mga problema sa kaligtasan ng kurtina

Ang inflatable security curtain ay maaaring hindi tama na mai-install at, naaayon, sa kaganapan ng isang aksidente, ito ay hindi totoo.

Pag-aasawa ng pag-aayos ng upuan

Ang ilang mga may-ari ng Volvo XC60 ay nag-ulat na ang posisyon ng mga posisyon ng upuan ng driver at ang front pasahero ay maaaring hindi kapani-paniwala, na nagdaragdag ng panganib ng pinsala kapag nagbabanggaan.

Problema sa seat belt pretension.

Crossovers Volvo XC60 release mula Enero 2009 at Disyembre 2012 ay may posibleng problema sa seat belt pretensioners na biglang hindi maaaring gumana sa tamang sandali.

Karamihan sa mga problema sa itaas ay naayos nang libre sa mga sentro ng serbisyo ng Volvo, gayunpaman, kapag bumibili ng bago o ginamit na XC60, mas mahusay mong suriin ang lahat ng mga sandaling ito.

Ang "diesel" ay tulad ng isang engine na nagbabago sa malamig na beses. Ang operasyon ng Volvo Diesel Engine sa panahon ng taglamig ay humahantong ito sa estado ng Anabiosa - ang lagkit ng pagtaas ng gasolina, ang proseso ng pagsingaw ay bumababa. Ang Frosty Air ay pumasok sa mga cylinders, ay hindi nakakatulong sa pag-areglo ng mga negatibong kondisyon na nagmumula.

Upang maisaaktibo ang pinaghalong gasolina, sa pagbubuntis ng mga pangyayari, ang limitasyon ng pagbalik ng silindro-piston group, kagamitan sa gasolina, maliwanag na maliwanag at mga kandila ng baterya ay kinakailangan. Ako ay angkop sa mga problemang ito at tulad ng mga sandali bilang pampalapot na langis at dagdagan ang katatagan kapag nagsisimula sa engine. Ngunit ang mga propesyonal ay nagmadali upang huminahon: Ang Volvo Diesel Engine, na nasa kondisyon ng trabaho, ay dapat na agad na ilunsad, nang walang mahabang pag-init, hanggang sa pagbaba sa temperatura hanggang sa - 30? C. Posible bang makamit ito? Sa prinsipyo, ang lahat ay simple.

Ang pinakamahalagang bagay ay sensitivity sa diesel engine.

Ang mga pangyayari kung saan ang diesel engine ay hindi maganda ang inilunsad sa panahon ng taglamig, sa prinsipyo, isang bit. Ang isa sa mga naturang dahilan ay:

Mababa ang kalidad ng gasolina,
Di-wastong pamamahagi,
Di-magandang compression sa motor,
Ang mahinang kalidad ng maliwanag na maliwanag o baterya kandila.

Kung ang mga problema ay inalis sa oras, ang Volvo Diesel engine ay tatakbo sa mababang temperatura bilang isang gasolina engine.

Baterya.

Sa kasong ito, ang mga maikling paliwanag ay kinakailangan. Ito ay hindi lihim na ang pag-aapoy ng Volvo Diesel engine ay isinasagawa sa proseso ng compression. Napakahalaga sa sandaling ito upang ang baterya ay hindi lamang pinatigas ang engine, ngunit ginawa ito ng ganap na kumpiyansa. Laging tandaan na ang kahanga-hangang bahagi ng kasalukuyang baterya ay nasa warming ng mga maliwanag na kandila. Ngunit sa pagsasaalang-alang na ito, ang mga rechargeable na baterya na may mataas na simula ng mga alon ay kinakailangan sa mga diesel engine. Ang mas malakas na kasalukuyang, mas mabuti. Ang mga propesyonal ay malakas na nagpapayo sa mga diesel engine na nagsisimula sa kasalukuyang mga baterya ng hindi bababa sa 320 A. Baterya, na pinamamahalaan sa isang diesel engine para sa higit sa tatlong taon, ay kinakailangang mapalitan. Sa bisperas ng panahon ng taglamig, ito ay kinakailangan upang suriin ang antas ng electrolyte at ang mga katangian ng mga contact sa mga clip ng baterya at ang starter. Inirerekomenda na alisin ang mga oxide, at ang mga clamps mismo ay itinuturing na may kondaktibong pampadulas.

Mga kandila ng maliwanag na maliwanag.

Ang isang mahalagang papel sa pagpapatakbo ng Volvo Diesel engine sa panahon ng taglamig ay nilalaro at nagpapaalab na mga kandila. Sa advance, kinakailangan upang tiyakin na ang mga maliwanag na kandila ay nasa kondisyon ng trabaho, dahil ang mga silindro ay masyadong maalog na hangin, at walang mataas na kalidad na pag-init ng silid ng pagkasunog, ang Volvo Diesel engine ay hindi maaaring tumakbo. Bago tumakbo ang diesel engine sa taglamig, ang mga incandescent candle ay inirerekomenda sa liwanag at bayaran nang maraming beses, dahil ito ay makakatulong sa mainit-init ang hangin ng maayos. Ang mga operasyong ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang simulan ang Volvo diesel engine sa isang maikling panahon.

Sa pamamagitan ng paraan, para sa isang motor na may di-gumagana maliwanag na maliwanag kandila, ang panahon ng taglamig ay nagsisimula sa isang temperatura ng +5? P. Kung ang temperatura ng hangin ay bumababa sa zero mark, at ang engine ay hindi nais na magsimula, pagkatapos ay kailangan mo munang magbayad ng pansin sa mga kandila ng maliwanag na maliwanag. Kahit na ang isang kandila ng maliwanag na maliwanag ay lumabas ng order, inirerekomenda na i-update ang buong hanay ng lahat, lalo na bago ang simula ng panahon ng taglamig.

Ang buhay ng mga maliwanag na kandila ay halos limang taon. Kapag ang panahon na ito ay mawawalan ng bisa, ang posibilidad ng brally ay masakit. Upang malaman kung ang incandescent candle ay nasa kondisyon ng trabaho o hindi, dapat mong alisin ang takip ng kandila mula sa ulo, magbigay ng isang "plus" sa candle clamp, at "minus" - sa core nito. Ang kandila na nasa kondisyon ng trabaho, ang isang espesyal na glow tube ay galit pagkatapos ng ilang segundo sa naturang estado na ang kandila ay lumiwanag. Ngunit kung ang pamamaraan ay hindi nagbibigay ng positibong resulta, tiyak na palitan ang mga kandila.

Hindi mapakali signal.

Alas, hindi palaging ang may-ari ng isang kotse na may diesel engine ay may kakayahang makilala, sa anong kalagayan siya.

Sa tag-araw, ang engine ay may kakayahang gumana ganap na tuluy-tuloy - mabilis na nagsisimula, maingat at maayos na gumagana, ngunit kung ang thermometer haligi bumaba sa -15? C, Volvo diesel engine ay hindi nais na magsimula.

Chute sa kanyang kotse, ang driver ay tiyak na magbayad ng pansin sa hindi mapakali signal na nagmumula sa motor. Kung ang hindi gaanong mahalaga frosts ang motor ay nangyayari sa "iuwi sa ibang bagay" bago ilunsad, una sa lahat, dapat mong bayaran ang iyong pansin sa engine. Malamang, dapat itong suriin. Kung ang thermometer ay bumaba mas mababa kaysa -15? C, pagkatapos ay ang may sira na diesel engine Volvo ay tumangging magtrabaho. Sa umiiral na mga problema sa sistema ng gasolina nang hayagang ipahiwatig ang hindi pantay na paggana ng di-pinainit na motor, at pagbaba ng pickup, isang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, pagtaas sa usok.

Bilang karagdagan, ang mga diesel engine na nagsasanay ng higit sa 100,000 kilometro ay hindi kapani-paniwala din. Ito ay tulad ng Botox, magsuot ka na - Mas gusto ko. Ang mga engine na ito sa panahon ng operasyon sa taglamig ay madalas na may mga madalas na malfunctions na may compression sa cylinders. Ang madalas na kadahilanan sa problemang ito ay ang mga singsing ng piston at silindro ng silindro.

Ang mga driver na ang mga kotse ay nilagyan ng mga engine na may fuel system ng uri ng karaniwang tren, sa panahon ng taon ng taglamig ay dapat mag-alala tungkol sa sistema ng preheating system. Ang mga motors na may uri ng sistema ng karaniwang tren ay mas mahirap na magdala ng mga taglamig ng Russia kaysa sa mga engine na may klasikong sistema ng gasolina. Ipinapayo ng mga espesyalista na simulan ang mga engine ng data lamang sa pre-warming.

Labanan na may mahinang kalidad na diesel fuel.

Posible kung ito ay ligtas na sabihin na ang paghihiwalay ng mga istasyon ng pagpuno ng diesel, mataas na kalidad. Ang problema ng kalidad ng diesel fuel ngayon ay hindi kaugnay, ngunit nagaganap pa rin. Kahit na ngayon, ito ay madalas na mga kaso kapag ang tubig at paraffins ay nagdaragdag sa diesel fuel. Sa loob ng lungsod, ang mga ganitong kaso ay bihira, ngunit sa labas ng lungsod ay madalas na nangyayari. Gusto kong payuhan ang mga auto-owner ng lungsod, upang hindi bumili, tulad ng sinasabi nila, mula sa kamay ng diesel fuel. Kung ang pakiramdam na ikaw ay protektado ng mahihirap na kalidad ng gasolina, huwag maghintay hanggang ang Volvo diesel engine ay nabigo, dahil ito ay mangyayari masyadong mabilis.

Ang nadagdag na nilalaman ng tubig sa diesel fuel ay maaaring makita gamit ang mga espesyal na sensor na matatagpuan sa panel ng instrumento. Kung ang kontrol ng ilaw ay dumating, pagkatapos ay alisin ang naipon na tubig sa mga espesyal na tangke - sumps. Inirerekomenda ng mga eksperto na alisin ang labis na tubig mula sa sumps systematically, upang hindi pahintulutan ang mga pagkakamali. Upang gawin ito, bitawan ang sump bawat 3,000 kilometro ng operasyon.

Winter auto-chemistry para sa diesel engine.

Sa kasalukuyan, may mga espesyal na paghahanda sa mga istante ng mga auto-shop na tumutulong upang patakbuhin ang Volvo Diesel Engine sa panahon ng taglamig. Sa mga ito, ang moisture displacer ay madalas na nakuha ng mga motorista. Ang pagbili ng gayong gamot ay hindi "na-hit ang pockets", ngunit ito ay napaka-epektibo. Ang paghahanda na ito ay humahantong sa pagbawas sa temperatura ng pampalapot ng gasolina, pati na rin ang pag-aalis ng diesel fuel mula sa labis na nilalaman ng tubig.

Hindi inirerekomenda ng mga propesyonal ang paggamit ng mga cartridge ng aerosol na may mabilis na nasusunog na mga sangkap. Kahit na ang isang menor de edad na labis sa komposisyon na ito ay maaaring maging malubhang para sa diesel engine volvo kahihinatnan. May mga kaso kung kailan, dahil sa masyadong maagang pag-aapoy ng gayong komposisyon sa engine, sinira ng lahat ng pistons.

Ito ba ay nagkakahalaga ng pansin sa ginamit na Volvo XC60?

Noong unang bahagi ng 2000s, para sa mga automaker, nagkaroon ng masamang tono na hindi magkaroon ng isang compact crossover sa saklaw nito. Lumaki ang segment, tulad ng lebadura, at handa na sumipsip ng lahat ng mga bagong modelo sa malaking dami. Ang Volvo ay bahagyang huli na sa premiere ng XC60 nito, ngunit "kinunan" eksakto sa target, sa wakas ay inaalis ang imahe ng tagagawa ng "kotse para sa mga pensioner".

Maliwanag, dynamic, napakahusay na pinamamahalaang crossover agad na nanalo ng pag-ibig sa isang medyo batang madla. Ang modelo ay nagsimula kaagad sa isang di-alternatibong kumpletong drive, ngunit may iba't ibang mga yunit ng kapangyarihan: 2,4-litro turbodiesel at isang 3.0-litro gasolina turbo engine. Ayon sa kaugalian na mayaman para sa volvo assortment ng mga sistema ng seguridad na binibigyang-diin ang kotse sa mga kakumpitensya. Pagkaraan ng kaunti, pagkatapos ng isang taon at kalahati pagkatapos ng opisyal na pagsisimula ng mga benta, isang front-wheel drive na bersyon na may 2.0-litro na yunit sa iba't ibang uri ng gasolina ay lumitaw. Sinubukan ng Volvo na mag-eksperimento sa robotic transmissions, ngunit ang isang malaking bilang ng mga claim ng warranty na ginawa ng kumpanya abandunahin ang mga box powershift sa pabor ng hydromechanical machine.

Ang mga Swedes ay hindi nahihiya upang mag-alok ng mga bagong motors at gawing makabago ang mga matatanda. Sa paglipas ng panahon, ang isang malaking pagkalito ay lumitaw sa pagtatalaga ng mga engine: halimbawa, sa pangalawang merkado sa ilalim ng index D3, parehong 2.0-litro (163 hp) at 2,4-litro (181 hp) diesel engine ay maaaring maitago. Ang Splatik T5 ay hindi pinapayagan upang tiyak na matukoy: Kung ang isang gasolina yunit ay 2.0 liters sa ilalim ng hood (245 HP), o 2.5 L (249 HP). Ang "Folk Love" ay hindi ginagamit bago, at samakatuwid ay isang maaasahang 2.5-litro turbo engine, lalo, isang 163-strong diesel engine. Sa pamamagitan ng paraan, kapag bumibili ng mga pagbabago sa diesel kailangan mong maging maingat. Ang drive belt auxiliary aggregates na ginamit upang maireseta upang baguhin ang bawat 120,000 km, ngunit pagkatapos ng paulit-ulit na mga kaso ng napaaga wear at rupture, ang tagagawa ay nagpasya upang mabawasan ang oras ng dalawa. Kaya kung walang pagkumpirma ng dokumentaryo tungkol sa kapalit ng sinturon, at ang mileage ay nasa halip na malaki, isipin ang pamamaraan na ito. Ang problema ay maaaring maghatid ng EGR Valve, ang kapalit na lumilipad sa isang peni. Kapag ang kontaminasyon ng channel, ang balbula ay hihinto sa pagsasara - ang engine ay hindi nakatanggap ng ninanais na dami ng hangin at nagsisimula na nagtatrabaho sa mga pagkagambala. Ang mga serbisyo ay nag-aalok ng isang alternatibong pagpipilian sa pag-aayos - flushing balbula. Ngunit ang garantiya na pagkatapos ng lahat ng bagay ay gagana nang perpekto, walang magbibigay, at kung magkano ang naturang paglilinis ay sapat na, hindi rin ito kilala.

Ang menuing oil sa diesel modifications ay inirerekomenda bawat 10,000 km. Ang mga kaso sa pangkalahatan ay nangyayari sa langis: halimbawa, ang impormasyon tungkol sa masyadong mataas sa kalasag ay lumitaw sa kalasag. Maraming ay hindi naniniwala sa on-board computer: ang antas ay maaaring bawasan, ngunit dagdagan ... lahat ng bagay ay naging lamang: gasolina nahulog sa sistema ng pagpapadulas. Ang tagagawa ay mabilis na tumugon, nag-aayos ng software - ang mga dealers ay gumawa ng mga pagbabago nang libre, bagaman, marahil may mga pagkakataon na hindi pumasa sa kampanyang ito ng serbisyo.

Gayunpaman, kung minsan ay walang problema sa pangunahing panloob na engine ng pagkasunog, ngunit may auxiliary - preheater. Sinunog nito ang gasolina sa parehong paraan, ang mga channel ay barado. Kung ang pampainit ay tumigil sa pagtatrabaho ng hindi bababa sa paglilinis (mga 6000 rubles. Sa dealer), bilang maximum na maliwanag, pinapalitan ang mga elemento (halimbawa, nozzles). Inirerekomenda na subaybayan ang kadalisayan ng mga radiator. Ang patuloy na nagtatrabaho cooling system fan ay isang malinaw na dahilan upang ipagpaliban ang lahat ng bagay at pumunta sa isang daang. Bukod dito, "mababang dugo" upang mapawi ang bahagya posible. Kung, halimbawa, ang radiator ay may malalaking selula sa XC90, na maaaring isagawa sa naka-compress na hangin, banlawan ang tubig mula sa mataas na presyon ng patakaran, at pagkatapos ay hindi ito ipasa sa ika-anim. Ang tamang diskarte ay nagpapahiwatig ng pag-aalis ng mga radiator, na kung saan ito ay kinakailangan upang isagawa ang bahagyang disassembly ng harap ng kotse (alisin ang bumper, headlights). Ngunit ang suspensyon (structurally medyo simple) halos hindi nagbibigay ng mga dahilan para sa pagpula. Hanggang sa 100,000 km, ang pangangailangan sa pag-aayos ay malamang na hindi, sa kaugalian ay maaaring mabigo ang shock absorbers, steering thrust, hinges - lahat ng ito ay depende sa paraan ng operasyon.

Panahon na upang ibuod. Ang Volvo XC60 ay isang napaka-kumportableng crossover na may mahusay para sa mga pagkakataon sa klase na off-road at isang malawak na hanay ng mga sistema ng seguridad. Ngunit, tulad ng lahat ng mga high-tech na produkto, ay nangangailangan ng tumpak na sirkulasyon at napapanahong kalidad ng serbisyo - lamang pagkatapos ay magsisilbi ito para sa isang mahabang panahon at walang problema.

Eksperto ng opinyon

Alla Martynova., Pinuno ng teknikal na departamento ng sentro ng dealer

Kung isinasaalang-alang mo ang hanay ng mga pangunahing katangian na pinahahalagahan ang mga compact crossovers - magandang dynamics at permeability, mataas na antas ng ginhawa at kaligtasan, "Sa tingin ko ang Volvo XC60 ay isa sa mga pinakamahusay na alok sa silid-aralan. Huwag isipin na ang pagiging maaasahan ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang makalimutan ang tungkol sa mga pagbisita sa serbisyo sa prinsipyo. Kalimutan na baguhin ang timing belt sa oras - mayroon kang bawat pagkakataon upang harapin ang malalaking problema, maging tamad upang hugasan ang radiator sa tagsibol - posible, labis na labis ang engine sa summer trapiko jam. Sa pangkalahatan, ang XC60 aggregates ay isang medyo malaking mapagkukunan, kaya may napapanahong serbisyo, ang may-ari ay bahagya nanganganib sa may-ari. Tulad ng para sa suspensyon, hanggang sa 100,000 km na malamang na ang mga malalaking pamalit ay hindi kailangan, at kung ano ang mangyayari sa karagdagang - depende ito sa kung paano pinagsamantalahan ang kotse.

Opinyon opinyon

Vorobyeva Irina., 40 taong gulang, 18 taong gulang
2.4 liters diesel, 2009 g.v. 130,000 km.

Ang kotse ay binili noong 2012 - mahusay na bihis, sa mabuting kalagayan. Ito ang unang Volvo sa pamilya at, dapat kong sabihin lubos na matagumpay. Diesel ay napaka-ekonomiko, sa taglamig walang problema sa paglunsad. Ang pagmamaneho ng makina ay madali, at sa passability ito ay magbibigay ng mga logro sa maraming mga compact crossovers (naka-check sa snow). Walang malubhang gastos kapag tumatakbo para sa 100,000 km pa - ang tanging pagkumpuni (nagbago ang mga bahagi ng suspensyon) ay nagkakahalaga ng 18,000 rubles. Ang sistema ng kaligtasan ng lungsod ay nababaligtad ng higit sa isang beses, nagse-save ng pera sa aking kompanya ng seguro. Sa pamamagitan ng paraan, ang CASCO ay hindi mura, ngunit mas mura kaysa, halimbawa, sa Lexus Rx. Ang mga pagkukulang, na kung saan ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap hanggang sa ito ay natagpuan. Maraming beses na nagsimula ang kotse sa track, at ipinapakita ito sa serbisyo, siyempre, imposible. Sumulat sila sa mahihirap na kalidad ng gasolina. Maraming beses na nagkaroon ng mga problema sa mga kandado ng pinto sa malamig, ngunit ito ay, muli, ang kababalaghan ay episodiko. Sa tingin ko maliit na "shoals" ay may lahat ng mga kotse, kaya hindi ako magreklamo magkano.

Mga pagtutukoy
Mga pagbabago	2.0 TD.	2.0 T.	3,0	2.4 TD.	3,2
Geometrical parameters.
Haba / lapad / Taas, MM.	4644/1891/1713
Wheel base, MM.	2774
Pitch sa harap / likuran, MM	1632/1586
Road clearance, MM.	230
Diameter ng reversal, M.	11,9
Ang dami ng puno ng kahoy, L.	490/1450
Sulok ng entry, degrees.	22
Congress corner, degrees.	27
Rampa angle, degrees.	Lalim ng pagtagumpayan kumpayan - 350 mm
Standard Tires.	235/65 R17.
TEKNIKAL NA MGA DETALYE
Kurbahin ang timbang, KG.	1726	1696	1872	1826/1842	1941
Buong timbang, KG.	2505	2270	2440	2505	2430
Lakas ng trabaho, cm 3.	1984	1999	2953	2400	3192
Lokasyon at bilang ng mga cylinder	5 sa hilera	4 sa hilera	6 sa hilera	5 sa hilera	6 sa hilera
Power, HP. (kw) sa rpm	136/3500	240/5500	285/210/5600	185/4000	243/6200
Metalikang kuwintas, nm sa rpm	400/1500–2200	320/1800–5000	400/1500–4800	400/2000–2750	320/3200
Transmisyon.	ACP6	Rkp6.	ACP6	MCP6 / ACP6.	ACP6
Pinakamataas na bilis, KM / H.	185	210	210	205/200	210
Oras ng pagpabilis 0-100 km / h, may	11,2	8,1	7,5	9,5/9,9	9,9
Fuel consumption, lungsod / ruta, l bawat 100 km	17,9/5,0	11,4/6,8	17,1/8,9	9,8/10,9	13,8/7,6
Fuel / Tank Tank, L.	Dt / 70.	AI-95/70.	AI-95/70.	Dt / 70.	AI-95/70.

Regulasyon ng pagpapanatili ng trabaho para sa Volvo HS60.
Operations.	12 buwan 20,000 km	24 buwan 40 000 km.	36 buwan 60,000 km	48 buwan 80,000 km	60 buwan 100,000 km	72 buwan. 120,000 km	84 buwan 140,000 km	96 buwan 160,000 km	108 buwan 180,000 km	120 buwan 200 000 km.
Motor Oil at Filter *	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Coolant.		.		.		.		.		.
Air filter.	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Salain ang sistema ng bentilasyon sa cabin	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Fuel filter (gasolina)	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Fuel filter (diesel)	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Spark plug.			.			.			.
Likido sa sistema ng preno			.			.			.
Timing Belt.						.
Drive belt auxiliary aggregates.						.
Langis sa Gearbox.				.				.

* Para sa mga bersyon na may diesel engine, ang operasyon ay dapat gawin nang dalawang beses nang madalas.

Ang domestic car market mula sa taon hanggang taon ay replenished na may mga bagong tatak at crossovers modelo. Hindi pa matagal na ang nakalipas, lalo noong 2008 may isang bagong modelo ng Volvo - Volvo XC60. Sa unang pagkakataon ng mga araw ng operasyon, maraming mga driver ang pinahahalagahan ang kotse na ito. Siyempre, hanggang sa araw na ito, ang araw na ito ay may maraming mga pakinabang, ngunit sa kasamaang-palad sa proseso ng operasyon at kahinaan, at mga sakit, at ang mga disadvantages ng kotse na ito ay dapat malaman tungkol sa kung saan ang bawat potensyal na mamimili.

Mga mahina na lugar Volvo HS60.

Timing belt;
Turbina;
Dairy filter;
Fuel pump;
Iba pa, ngunit hindi kritikal.

Ngayon higit pa ..

Sa Vulvo XC60 cars na may belt drive GDM, mahalaga na bigyang pansin ang estado ng sinturon. Dahil sa katunayan na ang unang Volvo XC60 sa karamihan ng mga kaso ay may agwat ng mga milya ng higit sa 100,000 km. Tiyaking siguraduhin na ang huling pagkakataon na ang belt ay nagsilbi sa kotse at kung ito ay pinalitan sa lahat. Kung hindi, pagkatapos ay sa malapit na hinaharap ay kailangang gawin ang bumibili. Kung ang Volvo XC60 ay may ghm chain drive, mahalaga din na tiyakin na ang kadena ay hindi nakaunat. Mahalagang tandaan na ang breakdown ng sinturon o isang malakas na pag-igting ng kadena, depende sa kotse na binili, ay hahantong sa malubhang kahihinatnan para sa engine.

Ang turbocharger, bilang ay kilala sa anumang kotse, sa kaganapan ng isang kabiguan, ito ay magiging sanhi ng maraming problema para sa kanyang may-ari, mula sa pagkakaroon nito para sa pagkuha at pagtatapos sa halaga nito at gastos ng trabaho. Sa Volvo XC60 na may mga engine ng turbodiesel kapag binili muna, kinakailangan din ito sa tamang estado ng turbina. Kung walang posibilidad, posible upang matukoy ang kondisyon nito sa pamamagitan ng hindi direktang mga tampok, at ito ay: nadagdagan ang paninigarilyo, ang drop sa kapangyarihan sa panahon ng overclocking, ang amoy ng langis fumes, nadagdagan ingay, atbp.

Kaligtasan ng filter.

Ang particulate filter sa mga sasakyan na may diesel engine, din ang may-ari ng hinaharap ay maaaring maghatid ng maraming problema, at sa pinaka-inopportune sandali. Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang kapalit ng particulate filter o ang kanyang pag-alis ay hindi maliit na pera. Samakatuwid, sa pamamagitan ng hindi direktang mga tampok, posible ring matukoy ang kalagayan nito. Siya ay nakapuntos o hindi. Ang pangunahing alarming sintomas kapag naka-block ang filter ay - isang problema sa pagsisimula ng engine, nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina at lumulutang na bilis.

Fuel pump.

Ang fuel pump para sa Volvo XC60 ay hindi bihirang ibinigay ang mga problema ng data ng kotse sa mga may-ari. Ito ay tiyak na posible na tumawag hindi na ang mahinang lugar, ngunit ang sakit Volvo XC60. Ngunit mahalaga na linawin na pangunahin ang pump mismo ay hindi, at ang electronic control module ng node na ito. Samakatuwid, sa panahon ng pagkabigo sa trabaho at ang pump mismo at ang control module nito, ang mga sumusunod na palatandaan ay ipapakita - mga problema sa pagsisimula ng engine, pagbabago ng tonality ng operasyon ng engine o sa pangkalahatan ay biglaang pagwawakas ng engine. Samakatuwid, kapag binili mo ito, mahalaga na gumawa ng isang pagsubok check-in sa pagbili ng sasakyan at suriin para sa presensya o kakulangan ng data na may isang tampok, parehong pagkatapos start-up at sa paggalaw.

Inililista ng itaas ang mga pangunahing kahinaan kung saan kailangan mo munang bigyang pansin at malaman ang tungkol sa mga ito bago bumili. Ang natitirang mga elemento tulad ng suspensyon, paghahatid, chassions o pagpipiloto ay hindi mahina na lugar o, ngunit ang kanilang kapalit o pagkumpuni ay hindi mahulog sa isang bilog na kabuuan upang maalis ang mga ito. Mahalagang tandaan na sa karamihan ng mga kaso ang mga sangkap na ito ay hindi pangunahin sa isang limitadong buhay ng serbisyo, at karamihan sa kanila ay nasa lahat ng mga consumable na nangangailangan ng pana-panahong kapalit.

Mga disadvantages ng Volvo XC60.

Ikalimang pinto drive script;
Mga mamahaling ekstrang bahagi;
Crickets sa cabin;
Matibay na suspensyon;
Sa 2008-2013 kotse. Mga problema sa windshield washer sa hamog na nagyelo;
Sa maagang mga modelo hanggang 2013, ang kakulangan ng heating windshield;

Sa konklusyon, maaari nating sabihin na ang mga mahihinang punto at disadvantages ay naroroon sa halos anumang kotse, maging ito man ay isang crossover o isang simpleng sedan, tulad ng sinasabi nila sa bawat isa. Ngunit ang Volvo HS60 ay tumatagal ng isang karapat-dapat na lugar sa mga kakumpitensya nito ng iba pang mga tatak. Mahalaga kapag bumibili, upang makumpleto ang diagnosis ng lahat ng mga yunit, mga buhol at mga sistema ng kotse sa isang makapangyarihan na serbisyo ng kotse, upang maiwasan ang karagdagang hindi kanais-nais na mga kahihinatnan pagkatapos ng pagbili.

P.S: Mga minamahal na may-ari ng tunay at mga may-ari ng hinaharap ng modelo ng kotse na ito, sa kaso ng paghahanap ng mga madalas na breakdown at mga pagkakamali sa panahon ng operasyon, ipagbigay-alam ito sa mga komento sa ibaba.

Mahina ang mga lugar at disadvantages ng Volvo XC60. Ay huling binago: Abril 20, 2018 ni. Administrator.

Kung ikaw ay nag-iisip tungkol sa paglipat sa diesel, ngunit hindi alam kung paano aalagaan para sa kanya sa iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay agad mong sabihin na upang mapanatili ang isang diesel engine sa mabuting kondisyon ay hindi mas mahirap kaysa sa isang gasolina engine ...

Ang mga diesel car ay sikat sa kanilang kahabaan ng buhay, ngunit hindi ito nangangahulugan sa lahat na hindi kinakailangan na alagaan ang mga ito.

Mga presyo para sa mga ginamit na diesel cars sa West Fall. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa loob ng mahabang panahon ang dami ng mga benta ng mga bagong diesel cars ay napakataas at samakatuwid ang merkado para sa mga ginamit na kotse ay ngayon ang kanilang malaking bilang. Ang mga bagong diesel cars ay mas mahal kaysa sa mga katumbas sa mga parameter ng gasolina na kapwa. Bilang karagdagan, nagkaroon ng oras kapag ang Dyel Row Utual ngayon ay naubos lamang ng isang modelo. Ngayon, ang mga tagagawa ay makakapagbigay ng mga diesel engine na nakakatugon sa pinakamataas na kinakailangan.

Karapat-dapat sa bansa, kung mayroon man, kung saan ang diesel fuel ay pantay na may gasolina o kahit na lumampas ito. Ngunit kahit na sa kasong ito, mananalo ka, dahil ang mga diesel car ay karaniwang isang mas mataas na buhay ng serbisyo, ngunit kung mayroon kang malaking taunang agwat ng mga milya. Walang ekonomiya ang nakuha lamang sa maliit na taunang pagpapatakbo. I-save mo ang mga kandila ng pag-aapoy, bagaman malinaw na kapag gumagamit ng isang spark plug na may isang periodicity ng kapalit ng 60,000 km ng pagtitipid sa mga ito ay maliit. Kasabay nito, nawala ka sa isang mas madalas na kapalit ng langis at filter.

Ano ang umaakit sa diesel?

Ang mga modernong diesel cars ay kaakit-akit sa kanilang kakayahang bumuo ng isang mas malaking puwersa ng thrust sa mga maliliit na rebolusyon kaysa lalo na mabuti para sa mga drayber na hindi nagmamahal ng madalas na paglipat ng mga pagpapadala. Karamihan sa mga tagagawa ay nag-aalok ng turbocharged diesel engine upang bigyan ang may-ari upang maranasan ang buong kagandahan ng high-end na kotse.

Kung iniisip mo ang tungkol sa paglipat sa diesel, ngunit hindi mo alam kung paano aalagaan siya sa iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay sabihin nating sabihin na ito ay hindi mas mahirap upang mapanatili ang isang diesel engine sa mabuting kalagayan, sa kabila ng kanilang mga pagkakaiba. Nag-aalok kami sa iyo ng isang maikling gabay upang bumili, magpatakbo at mapanatili ang diesel.

Ang mga mekanismo ng gasolina at diesel engine ay hindi gaanong naiiba. Ang batayan ng parehong engine ay ang four-stroke fuel crocompion cycle, ngunit ito ay nangyayari sa kanila ganap na iba't ibang mga paraan.

Habang nasa gasolina engine, ang fuel-air mixture ay flameled ng ignition candles, diesel fuel ay nasusunog bilang isang resulta ng isang napakalakas na compression.

Kapag ang gasolina engine sucks ang hangin at gasolina sa unang taktika, ang diesel ay gatas lamang ang hangin, na kung saan ay compressed sa tulad ng isang lawak na ang temperatura nito rises sa 800 ° C. Ang mainit na hangin ay naka-mount sa diesel fuel, na kung saan ay injected Sa silindro pagkasunog kamara sa lalong madaling panahon bago ang piston ay umabot sa BMT sa compression taktika. Dahil ang antas ng compression sa diesel engine ay kalahating mas mataas kaysa sa gasolina engine, ang fuel injection ay dapat mangyari sa ilalim ng isang mataas na presyon upang ito ay bumaba sa combustion kamara, at ang fuel jet pinanatili ang form na nawala. Dahil sa nadagdagang mga kinakailangan sa pag-iimbot, ang mataas na presyon ng gasolina ng gasolina ng diesel engine ay partikular na mataas na ginawa ng node.

Bakit diesel ingay?

Ang isang kilalang diesel Rocky ay magkakaugnay sa pag-aapoy ng gasolina at ang kasunod na matinding pagkabulok ng mataas na presyon sa silid ng pagkasunog. Ang pinaka-malinaw na tiyak na rokot ng diesel ay narinig pagkatapos magsimula sa panahon ng warming engine sa idle.

Ang diesel ay walang sistema ng pag-aapoy, ngunit may isang sistema ng preheating chambers ng pagkasunog ng mga silindro gamit ang mga launcher. Bilang karagdagan, ang mga oras ng tuluy-tuloy na engine na nagiging starter at pagkuha ng pag-asa kapag ang pagtatapos ng warming lamp ay lalabas, matagal na ang nakalipas. Mayroon nang ilang mga tagagawa gumawa ng mabilis na pagbalik diesel engine, upang patakbuhin kung saan sa taglamig ay nangangailangan ng walang higit pang pares ng mga segundo. Ang ilang mga kotse kahit na may isang "launch handle", na maaaring direktang kontrolado ng mataas na presyon ng fuel pump upang baguhin ang sandali ng iniksyon, mapabilis ang pag-init at bawasan ang paglabas ng usok kapag nagsisimula.

Diesel Care.

Dahil ang diesel ay nagdudulot ng langis sa sistema ng pampadulas na mas mabilis kaysa sa isang gasolina engine, karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay nagbibigay ng mas madalas na pagbabago at filter ng langis.

Ang mga espesyal na langis ng diesel engine ay malawak na magagamit ngayon at, hinuhusgahan ng mga review, ay lubos na epektibo. Gayunpaman, ang anumang mataas na kalidad na langis ng engine para sa mga engine ng carburetor ay angkop din para sa isang diesel engine, kung baguhin lamang ito sa pamamagitan ng ilang mga agwat. Basahin ang label sa bangko kung saan ang tagagawa ay karaniwang nagbibigay ng mga tagubilin sa mga diesel engine. Kung wala kang anumang bagay sa label na ito, tingnan mo ang label sa lalagyan, kung saan ang mga bangko ay nakabalot.

Sa mga engine na may tuktok na camshaft, ang isang may ngipin belt ay dapat mapalitan sa tinukoy na mga agwat. Kung hindi, ang banggaan ng piston na may mga balbula ay hindi ibinukod kapag biglang bumagsak ang sinturon. Ang pag-aalis ng mga kahihinatnan ng huli ay nangangailangan ka ng maraming gastos sa pananalapi. Sa pagsasagawa, may mga kaso ng mga talampas ng mga sinturon na may mileage hanggang sa 48,000 km, ngunit nangyari ito bilang resulta ng langis o tubig mula sa kanila dahil sa depressurization ng ayon sa mga sistema ng pagpapadulas at paglamig. Gayunpaman, kung susubukan mong magmaneho, nang hindi binabago ang sinturon, matapos tumakbo ang 58,000 km, pagkatapos ay ang iyong pag-aatubili na gumugol ng oras sa isang napapanahong kapalit ng sinturon ay maaaring maging sa iyo sa hinaharap, mas malaki ang oras at pera.

Upang palitan ang filter ng gasolina, bilhin ang pinakamahusay na magagamit sa iyo. Ang ilang mga filter ay maaaring tumingin sa labas ng mabuti, ngunit "masama gumaganap ang kanilang mga direktang responsibilidad." Huwag kalimutang baguhin ang singsing na sealing sa pabahay ng filter. Tandaan din namin na ang diesel engine ay pantay na mahirap upang maiwasan ang parehong gasolina butas na tumutulo at air upuan sa sistema ng gasolina na malakas na lumabag sa pagpapatakbo ng engine.

Kung ang hangin ay pumapasok sa mga linya ng gasolina, maaaring kailanganin upang alisin ito mula doon sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula gamit ang isang maliit na manu-manong bomba, karaniwang naka-mount para sa mga layuning ito sa mataas na presyon ng fuel pump. Maraming mga modernong diesel engine ang may mga sistema ng nutrisyon, self-kidding air. Kailangan mo lamang i-on ang engine starter, at ang hangin ay aalisin.

Mahirap na maiwasan ang kahalumigmigan sa filter ng filter ng gasolina, kaya para sa ilang mga diesel engine sa panel ng instrumento, ang isang babala lampara ay ibinigay na nagpapaalam sa pagkakaroon ng tubig sa sistema ng gasolina.

Karaniwan, kapag ang langis ay pinalitan, kinakailangan lamang na suriin ang katayuan ng filter. Gayunpaman, sa kaso ng operasyon ng kotse sa mga mahirap na kondisyon, tulad ng mas mataas na kahalumigmigan at malalaking pagkakaiba sa pagitan ng mga temperatura ng araw at gabi, suriin ang kalagayan ng mga filter ay mas madalas.

Ang lahat ng diesel engine ay naninigarilyo, ngunit hindi ito dapat labis. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang dahilan para sa mga ito ay isang kabiguan sa sandali ng pagbibigay ng gasolina ng isang mataas na presyon ng bomba, na madaling eliminated sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng iniksyon metalikang kuwintas sa label sa crankshaft at pump. Ang gawaing ito ay katulad ng pagsasaayos ng unang anggulo ng pag-aapoy na advance sa gasolina engine. Ang operasyon ay maaaring gawin sa isang hindi gumagana engine, gayunpaman, ito ay mas mahusay na bumili ng isang espesyal na lampara para sa mga layuning ito upang itakda ang sandali ng iniksyon sa diesel engine, na kung saan ay naka-attach sa salansan sa fuel-feeding tube ng nozzle at kumikislap sa ilalim ng pagkilos ng mga jolts na dumadaan sa tubo.

Ang isa pang dahilan ay ang pagtagas ng gasolina sa pamamagitan ng mga nozzle na may maluwag na sarado na fine feed channel, na maaaring humantong sa isang silindro ng gasolina overflow at, bilang isang resulta, sa labis na usok kapag nagsisimula. Bilang karagdagan sa pangkalahatang paglilinis ng mga nozzle at pinapalitan ang tungkol sa 110,000 km na isinusuot kapag ang mileage, maliit ay maaaring gawin sa bahay upang suriin ang kanilang trabaho. Maliban kung alisin ang mga ito at ibigay upang suriin ang anumang kagamitan sa kontrol.

Ang mga bagong nozzle ay hindi mura, ngunit maaari mong i-save ang isang malaking halaga sa pamamagitan ng pagkontak sa istasyon na kasangkot sa pagkumpuni ng mga diesel engine, at kalkulahin ang mga nozzle sa isang ganap na makatwirang presyo. Ang presyo ng serbisyo ay depende sa lokasyon ng istasyon at ang pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi ng tindahan sa paligid nito.

Gayunpaman, maaari mong i-extend ang buhay ng serbisyo ng mga injector, pagpapanatili ng mga filter ng hangin at gasolina sa kadalisayan, at mga filter ng gasolina, at sa gayon ay humadlang sa kontaminasyon ng mga nozzle. Para sa mga layuning ito, dapat itong pana-panahong pagbuhos ng mga espesyal na tagapaglinis sa tangke ng gasolina.

Kung susundin mo ang mataas na presyon ng fuel pump, gagana ito nang mahabang panahon at nagpapatakbo. Gayunpaman, gusto naming bigyan ng babala na ang kanyang kapalit ay medyo mahal.

Ang isang mahihirap na pagsisimula at mababang diesel pickup ay maaaring dahil sa maraming mga bagay: hindi maganda ang kalidad na nagsisimula kandila, clogging ng mga pipeline ng gasolina, na humahantong sa isang drop sa gasolina presyon, gasolina carrier at kahit na hindi tamang pag-install ng injectors. Kilalanin ang hindi maganda ang pagtatrabaho simula ng mga kandila madali sa pamamagitan ng kung gaano katagal ang kinakailangang ilaw ng pag-init ay hindi pabahay.

Ang ibinigay na talahanayan ng posibleng mga depekto sa diesel engine ay pinagsama-sama ng Bosch, at inaasahan namin na makakatulong ito sa iyo na ibalik ang iyong engine sa isang mahusay na kondisyon.

Makipag-usap sa mga may-ari ng diesel cars, at makikita mo na wala sa kanila ang ayaw mong isipin ang tungkol sa pagkuha ng manibela ng gasolina. Maaaring dumating ka at ang iyong turn kung ang diesel ay ganap na responsable para sa iyong mga kahilingan.

Diesel malfunctions na may Bosch fuel equipment.

Talaan ng mga pagkakamali at pamamaraan para sa pag-aalis ng diesel na may bosch fuel instrumento

Kasalanan	Mga code ng posibleng dahilan
Mahirap na batang lalaki	1–9, 12, 13, 20, 22
Hindi matatag na kawalang-ginagawa	1, 2, 14, 18, 21, 22
Hindi pantay na idle stroke ng isang heated engine	2, 10, 13, 17, 20, 22
Mga pagkagambala sa engine sa ilalim ng load.	1, 2, 4, 5–10, 16, 22
Motor Power Drop.	1, 4–7, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 19–22
Nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina	7, 9, 10, 11, 13, 15, 16, 19–22
Ang engine ay hindi hihinto
Mababang pickup, maubos na may itim na usok, drop ng kapangyarihan ng engine	2, 5, 9, 10, 11, 13, 19–22
Sizy exhaust sa maximum load (puti o asul)	1, 2, 4, 5, 8, 9, 13, 19, 22
Abnormal minimum at maximum na bilis ng idle.
Ang engine ay hindi mapabilis	1, 2, 4, 6, 8, 9, 10, 19, 20, 21
Mataas na presyon ng fuel pump overheats

Kasalanan	Mga pamamaraan ng pag-aalis
1. Empty fuel tank o clogged tangke vent balbula	Punan ang tangke, banlawan ang fueling, linisin ang balbula ng vent.
2. Pagkakaroon ng hangin sa sistema ng gasolina	Ibuhos ang sistema ng gasolina, alisin ang mga upuan sa hangin.
3. Maling diesel electromagnetic balbula o fuel supply regulator.
4. Napunit na filter ng gasolina	Palitan ang filter ng gasolina.
5. Ang mababang presyon ng mga linya ng gasolina ay barado	Ibalik ang mga seksyon ng cross ng daanan ng mga linya ng gasolina.
6. Ang mababang presyon ng mga linya ng gasolina ay barado	Banlawan o palitan ang mga linya ng gasolina.
7. Kaibig-ibig compounds, fuel linya tumagas o nasira	Patigilin ang mga koneksyon, alisin ang pagtagas.
8. Parapaffin deposito sa filter ng gasolina	Palitan ang filter, gamitin ang pana-panahong gasolina.
9. Maling iniksyon ng gasolina	Ayusin ang paunang fuel injection advance anggulo.
10. Faulty nozzles nozzles.	Repair o palitan.
11. browned air filter.	Palitan ang elemento ng filter.
12. Faulty preheating system.	Palitan ang may sira simula kandila.
13. Ang pamamahagi ng iniksyon sa mga silindro ay hindi tumutugma sa pagkakasunud-sunod ng kanilang gawain.	Muling ayusin ang mataas na presyon ng mga linya ng gasolina sa nais na pagkakasunud-sunod.
14. Abnormal Idle Speed.	Ayusin ang bilis ng kawalang-ginagawa.
15. Abnormal Maximum Idle Speed.	Ayusin ang tornilyo maximum na bilis ng engine.
16. barado o may depekto na byproof na balbula	I-clear ang calibrated channel o palitan ang balbula.
17. paggiling balbula (sa apat na silindro diesel) o dalawang valves (sa isang anim na silindro)	Palitan ang (mga) balbula.
18. Ang buffer spring ng diesel rotation regulator regulator ay hindi nababagay.	Ayusin ang buffer spring force.
19. Pagkabigo sa Fuel Advance Fuel Coupling.	Ayusin o palitan ang pagkabit.
20. Mababang compression	Ibalik ang compression.
21. Ang engine speed regulator ay may sira o hindi nababagay.	Ayusin o palitan ang regulator.
22. Ang mataas na presyon ng fuel pump ay may sira o hindi maaaring iakma	Alisin ang bomba at ibigay sa pagkumpuni.

Pagbili ng ginamit na engine

Mag-ingat kapag bumibili ng ginamit na diesel engine. Ang mga diesel ay nagtatrabaho nang mahabang panahon, ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi mo dapat suriin ang lahat ng tradisyonal na may suot na lugar. Sa ilang mga engine napakadaling i-disguise ang haba ng operasyon at magsuot. Kapag sinusuri ang estado ng naturang engine, mayroong isang panganib ng "pagsabog" kung hindi ka naunawaan sa mga diesel.

Pati na rin sa mga engine ng gasolina, ang Dyel exhaust ay dapat na walang smokeless. Bilang karagdagan, dapat walang usok mula sa bukas na leeg ng langis na pinalamig na tubo sa isang pinainit na engine. Dahil ang isang malaking ingay ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang gasolina engine, dapat mong makilala ang nagtatrabaho ingay mula sa katok ng pagod pistons, pagkonekta rods, camshaft, atbp Kung mayroon kang mga pagdududa tungkol sa kondisyon ng engine, mangyaring makipag-ugnay sa mga propesyonal para sa tulong.

Ang turbodiesel rails ay napaka-tanyag, dahil ang turbocharging ay umaangkop sa mga katangian ng diesel engine. Ang mga turbocompressors ay nagtatrabaho sa mababang presyon ng presyon at sa maliit na bilis ng engine, na nagbibigay sa kanila ng higit sa isang mahabang buhay ng serbisyo. Ang mga turbodiesels ay ganap na angkop para sa mga traktora at multi-torrent trucks.

Gayunpaman, ang diesel awtomatikong mga aparato ay mahirap upang matugunan ang mga query ng awtomatikong paghahatid dahil sa kulay metalikang kuwintas katangian. Ang ilang mga tagagawa ay nag-aalala tungkol sa problemang ito. Kabilang sa mga ito, si Citroen, Mercedes, Peugeot at ang kamakailang opel ay sumali sa kanila, ngunit din ang mga awtomatikong gearbox lamang sa mga medium-class machine.

Salamat sa lahat ng pagtaas ng katanyagan, hindi sila tumingin sa diesel engine bilang isang mahinang kamag-anak, at sa mga tuntunin ng pagtatapos nito, ganap silang sumunod sa kanilang mga fellows ng gasolina.

Kapag bumibili, bigyang pansin ang natitirang halaga ng diesel. Sa isang pagkakataon, ang diesel cars ay nagbigay ng impetus sa paglago ng mga benta ng kotse sa Alemanya, ngunit ang peak ng mga benta ay ginawa alinman apat na taon na ang nakakaraan at hanggang ngayon ay may isang unti-unti pagbaba, kaya siguraduhin na hindi mo overpay para sa karangalan ng pagiging ang may-ari ng isang diesel car.

Suriin ang agwat ng mga milya. Ang mga diesel machine ay binili para sa kanilang potensyal na mataas na kahusayan at posibleng malaking agwat ng mga milya. Lalo na kapag binili sila bago. Ngunit hindi ito nangangahulugan na hindi ka dapat magbayad ng pansin sa counter ng mileage. Sa katunayan, maraming mga mangangalakal ay hindi nais na harapin ang mga kotse na ang mileage ay dumaan sa 80,000 km at, naaayon, ayusin ang presyo sa kanila. O, hindi curving ang palihim, sila lamang drop ang agwat ng mga milya sa counter. Ang mileage sa 160,000 km ay medyo natural para sa isang mahusay na serbisyong diesel engine, ngunit mag-isip nang dalawang beses kung ang metro ay nagpapakita ng 320,000 km o, lalo na kung ito ay isang ginagamit na taxi na may ganoong agwat ng mga milya.

Maliban sa engine, karamihan sa mga diesel cars sa kanilang aparato ay magkapareho sa kanilang mga kapatid na gasolina, ang parehong naaangkop sa suspensyon, preno, ngunit isaalang-alang ang mga bahagi para sa mga ekstrang bahagi. Halimbawa, ang mga sistema ng tambutso ay nagsisilbi nang mahabang panahon, ngunit naiiba mula sa mga katulad na gasolina engine. At kung ikaw ay bihasa sa pagbili ng mga bahagi para sa mga emergency sessors, pagkatapos ay tandaan na ang mga detalye ng mga gasolina engine ay maaaring panlabas na katulad at diskarte sa laki, gayunpaman, isang diesel silindro block naiiba mula sa isang katulad na bloke ng gasolina engine at sa karamihan ng mga kaso ay hindi maaaring mapili bilang kapalit. Makilala din sa pagitan ng mga gearbox ng mga gearbox at clutch.

Maging malusog na diesel.

Motor sneezed isang beses, ang iba pang at tahimik ... Ang bawat tao na nakuha sa tulad ng isang sitwasyon, marahil alam kung ano ang isang kawan ng mga tanong ay sweeping sa ulo sa panahon ng hindi matagumpay na mga pagtatangka upang muling ilunsad ang "bakal kabayo" muli. Ang mga may-ari ng makina na may mga diesel engine ay hindi naiiba mula sa lahat ng iba pang, ngunit ang mga sanhi ng problema sa mga diesel engine at ang kanilang mga pamamaraan ng pag-aalis ay higit na tiyak para sa ganitong uri ng motors. Upang hindi kumplikado ang iyong buhay, mas mahusay na pakinggan ang payo ng mga propesyonal na may mga solidong kasanayan sa lugar na ito.

Nag-apela din sila sa oras na ito, na nakuha ng maraming kapaki-pakinabang na impormasyon at medyo simple sa pagpapatupad ng praktikal na payo.

Ang pinakamalaking sorpresa na ito ay lumiliko out na kahapon na ang engine na hindi nagbigay ng isang abala biglang ganap na tumangging "mabuhay" sa sandaling ito kapag nagmadali upang gumana sa umaga. Kung ito ay nangyari sa unang pagkakataon, ito ay sinamahan din ng isang puting tambutso, pagkatapos ay halos kumpletong kumpiyansa ay maaaring sinabi na ang mga kandila ng maliwanag na maliwanag ay masisi. Sa pamamagitan ng paraan, ang tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento ay maaaring nagkakamali, arguing na may mga kandila tungkol sa, kay. Upang suriin, ang isang dulo ng kawad ay ibinibigay sa "plus" ng baterya, at ang pangalawang ay magbibigay ng boltahe nang direkta sa kandila. Kung sa parehong oras ito scatters isang magandang spark (ito ay hindi mahirap na makilala ito mula sa isang maliwanag na flash ng maikling circuit), ang kawad ay nagsisimula sa magpainit, at pagkatapos na ang motor ay magsisimula, pagkatapos ay ang kandila dito ay walang kinalaman kasama. Ang problema ay dapat na hinahangad sa mga de-koryenteng circuits na supply boltahe sa mga ito. Sa ganitong paraan, ang balbula ng suplay ng gasolina ay maaari ring suriin.

At sa wakas, sisihin lamang ang iyong sarili kung sinubukan mong simulan ang kotse habang naglalakbay. Ang sinturon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ay madaling makapasok sa maraming ngipin. Hindi posible na simulan ang motor at maaaring kailangan upang maghanda para sa kumplikado at mamahaling pag-aayos ng engine.

Habang nagpapakita ang karanasan, ang iba pang sitwasyon ay karaniwan - gumagana ang engine sa idle, at kapag sinubukan mong magdagdag ng mga revolutions ito agad stalls o hihinto, bahagyang nagtrabaho. Malamang, nakuha ang hangin sa sistema ng gasolina. Ito ay nagkakahalaga muli upang bigyang-pansin ang tambutso. Sa kasong ito, karaniwan itong puti na may katangian na amoy ng diesel fuel. Ang vacuum sa stream ng gasolina ay maaaring mangyari dahil sa isang pagbara, sabihin, gasolina o fuel filter. Kadalasan ito ay isang filter filter na naka-block, na may ganitong mga problema ay kadalasang lumalabas sa taglamig.

Ang mga espesyalista ng kumpanya na "Technodizel" ay nagpapayo sa lahat na sumunod sa mga patakaran na walang pagbubukod: hindi kailanman ayusin ang mga filter ng gasolina. Ang isang iba't ibang mga "paghuhugas", "pamumulaklak", at iba pa, di-umano'y pagpapanumbalik ng mga pamamaraan, sa pinakamainam, hindi lamang sila nagbibigay ng epekto, at sa pinakamasama - ay nagpapalala pa rin sa sitwasyon. Ang gasolina, na dumadaan sa naturang "naipanumbalik" na filter, hindi lamang ang hindi tumatanggap ng paglilinis, kundi pati na rin ang mga flushes mula sa filter ang lahat ng dumi na naipon dito. Ito ay maaaring mabilis na mabigo ang mekanismo ng katumpakan ng TNVD.

Ang isa pang pseudo-homosexual motor na ang mekanika tulad ng "pag-alam" ay nais na magbigay ng "may sapat na kaalaman" filter ng gasolina. Mula sa pananaw ng pagkamit ng isang walang uliran kadalisayan ng diesel-enabled diesel engine, walang punto sa multi-stage filtering. Ang mga tagagawa ng mga sasakyang diesel ay nagsasagawa ng tumpak na kalkulasyon ng pagganap ng mga filter, na kinumpirma ng buong pagsusulit ng pagsubok, kaya dapat silang mapagkakatiwalaan. Ang mga karagdagang filter ay hindi lamang walang silbi, ngunit nakakapinsala. Gumawa sila ng labis na pagtutol, dahil sa gawaing bomba na may labis na karga at mas mabilis na nabigo. Ang nadagdag na paglaban sa pipeline ay maaari ring maging sanhi ng pagsipsip ng hangin.

Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagpunta at isa pang medyo laganap na maling kuru-kuro na ang mga karagdagang mga filter ay nakakatulong sa paghihiwalay ng tubig mula sa gasolina. Sa katunayan, ang mga filter na tubig ay hindi naantala, para sa mga ito ay may mga espesyal na septic separator. Ang pagkakaroon ng naturang separator ay ipinahiwatig ng isang maliit na stopper mula sa ibaba sa ilalim ng filter. Paghaluin ang naipon na kahalumigmigan ay dapat na humigit-kumulang sa bawat 3000 km ng mileage. Ito ay kinakailangan upang maubos ang likido hanggang halos purong diesel fasteners.

Ang pagkakaroon ng tubig sa gasolina ay nagiging sanhi din ng mga puting ulap ng maubos na gas. Ang ilang mga modernong diesel cars ay may tagapagpahiwatig sa panel ng instrumento, na mag-uulat na may tubig sa gasolina. Kung ang tagapagpahiwatig ay nahuli, mas mahusay na huwag mag-ipon para sa ibang pagkakataon, itigil, nalulunod ang motor at maubos ang likido mula sa separator. Kung kinakailangan, maaari mong ulitin ang pamamaraan. Kung, pagkatapos nito, ang tagapagpahiwatig ay hindi nais na lumabas, pagkatapos ay ang problema sa mga de-koryenteng circuits ng sistema ng indikasyon para sa pagkakaroon ng tubig sa gasolina ay marahil. Ang pagsisikap na iwasto sa kanila sa mga ito ay hindi katumbas ng halaga, mas mahusay na makapunta sa serbisyo ng kotse.

Ito rin ay nangyayari na ang engine ay biglang isang buzzing engine na walang tahimik. Ang pinaka-maliit na konseho, na, nang kakatwa sapat, ay tumutulong sa maraming mga "mabigat" na mga kaso - siguraduhin na mayroong solar stamp sa tangke. Kung ang kaso ay mas masahol pa, at talagang isang bagay ang nangyari, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala kung walang matalim na tunog bago ang engine ay tahimik. Ang ganitong tunog ay sinamahan ng break breakdown ng mekanismo ng pamamahagi ng gas. Kung gayon, ito ay mas mahusay na hindi upang subukan upang mag-scroll sa motor - ang mga kahihinatnan ay maaaring mapanira.

Ang isa pang dahilan para sa biglaang paghinto ng motor ay maaaring maging parehong hangin sa sistema ng gasolina. Maaari mong subukan ang direktang ikonekta ang fuel pump sa anumang lalagyan na may diesel. Kung ang engine ay nagsisimula sa trabaho, pagkatapos ay natagpuan ang dahilan. Sa anumang mga problema sa fuel pump, pinakamahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista, hindi nagtitiwala sa pagkumpuni ng mga kaduda-dudang mekanika.

Kapag ang pump ay hindi kasama mula sa posibleng mga kasalanan ng problema, maaari mong subukan upang paluwagin ang mga fittings sa nozzles. Kung sa panahon ng mga pagtatangka na simulan ang engine mula sa ilalim ng mga ito ay magsisimula ang pulsating jet upang daloy off ang diesel fuel, ito ay nangangahulugan na ang mga sira nozzles ay hindi nagbibigay ng normal na daloy ng gasolina sa combustion kamara. Maaari mong mapansin na inihagis ko ang black smoke exhaust - ito ay isa sa mga palatandaan ng pabitin ang karayom \u200b\u200bsa nozzle. Ang gasolina ay nagsisimula sa walang kontrol na pagpasok ng silindro, at ang itim na tambutso ay dahil sa hindi kumpletong pagkasunog nito.

At isa pang bagay - hindi mo kailangang maglakbay sa malalim na puddles. Ang mga Masters ay madalas na makita ang mga motors ng mga engine ng diesel pagkatapos ng isang bathing. Ang tubig mula sa lusak ay pumapasok sa silid ng pagkasunog, at ang pinakamalakas na hydrodynamic shot ay pumipigil sa kahit na ang pinakamatibay na pagkonekta rods!