Gümrükleme Chevrolet Orlando yerden yükseklik, boyutlar, boyutlar, bagaj Chevrolet Orlando. Teknik özellikler Chevrolet Orlando Orlando teknik özellikler yerden yükseklik
Kompakt bir minibüs ile crossover'ın karışımı olan yedi koltuklu Chevrolet Orlando, ilk kez 2010 yılında Paris'teki otomobil fuarında görücüye çıktı. Üç yıl sonra, ilk ve şimdiye kadarki tek restyling'den kurtuldu, bunun sonucunda dış görünüşünde bazı değişiklikler ortaya çıktı. "Amerikalı" nın görünümünde önemli bir değişiklik olmadı, ancak yine de eskisinden daha iyi görünmeye başladı. Ne yazık ki, bu Rusya pazarında kalmaya yardımcı olmadı, çünkü 2015 yılında ekonomik krizin zemininde General Motors, neredeyse tüm Chevrolet modellerini Rusya'dan çıkarmak ve sadece pahalı arabaları bırakmak zorunda kaldı ve “kaldırılanlar” arasında, tabii ki Orlando'ydu. Bu modeli Chevrolet bayilerinin depolarında bulmak hala gerçek, bu yüzden onunla ilgili ayrıntılar gereksiz olmayacak. Yeniden şekillendirilmiş Orlando hakkında bilmeniz gereken her şeyi incelememizde okuyun!
Tasarım
Dış görünüşün önemli olmadığını söylüyorlar. Belki, belki... Bu ifadeye katılanlar için 2013 Orlando kesinlikle zevkinize hitap edecek, çünkü özünde çok pratik bir otomobil. Ve ilk önce kapağına göre yargılayanlar için, kompakt minibüs ve crossover karışımı onu sevmeme riskini taşıyor, çünkü bugün, 21. yüzyılın ikinci on yılı yavaş yavaş sona ererken, açıkçası modası geçmiş görünüyor. Tek kelimeyle, "tuğla".
2013'ün yeniden düzenlenmesi sırasında, modelin dış aynaları değişti (içlerinde dönüş sinyalleri belirdi) ve ön tampon. Ayrıca gövdenin renk yelpazesi genişlemiş ve isteğe bağlı jantların deseni değişmiştir. Tüm dış yeniliklerin bittiği yer burasıdır. Off-road özellikleri olarak adlandırılan Orlando, tamponları, tekerlek bombelerini ve kapı eşiklerini kaplayan siyah plastik kaplamaya sahip. Bu tür astarlar, gövdenin boyasını, örneğin, bir kırsal toprak yolunda sürmeniz gerekiyorsa, tekerleklerin altından uçan moloz ve kumdan güvenilir bir şekilde korur.
Tasarım
Araba, General Motors'un Delta II adlı "yolcu" platformuna dayanıyor. Chevrolet Cruze ve Opel Astra (resimde) benzer bir tasarım temelinde inşa edildi, ancak bunlardan Cruze, doğal olarak Orlando'ya daha yakın, çünkü Astra'nın aksine, Watt mekanizması olmayan yarı bağımsız bir arka süspansiyona da sahip. . Aynı zamanda, Orlando'nun tekerleklerinin aksları arasındaki mesafe, Cruze'unkinden daha fazladır: 2,76 m'ye karşı 2,685 m.Chevrolet ailesinin beş kapılı ön ve arka paletleri 1584 ve 1588 mm iken, bunlar Cruze'un boyutları sırasıyla 1544 ve 1558 mm'dir. Süspansiyonların montaj noktalarına, geometrilerine, Orlando amortisörlerine ve yaylarına gelince, elbette orijinaller. Herhangi bir konfigürasyondaki sürücü öndedir.
Rus koşullarına uyum
Araba, Rus yol gerçekleri için özel olarak hazırlanmamıştır. Hiçbir donanım seviyesinde dört tekerlekten çekiş yoktur ve yerden yükseklik mütevazıdır - sadece 165 mm, bu da Orlando'yu kesinlikle kentsel bir seçenek haline getirir. Stepne, klima veya klima kontrolü için ekstra ödeme yapmanız gerekir ve ısıtmadan sadece ısıtmalı yan aynalar, 1. sıra koltuklar ve arka cam kullanılabilir. Garanti oldukça standarttır: kilometre sınırı olmadan iki yıl veya 100 bin kilometre kilometre sınırıyla üç yıl + paslanmaya karşı 6 yıl garanti. Ancak 2013'ten beri Orlando, yüksek torklu iki litrelik bir turbo dizele sahiptir ve ayrıca çok geniş bir bagaja sahiptir: pencere hattına yüklendiğinde hacmi 852 litre ve tavan hattına kadar - 1487 litredir.
Konfor
Yedi koltuklu Orlando sedan (ya da bir yarda uzunluğunda bagaj bölmesi olan beş koltuklu), çoğu Kore yapımı Chevrolet'te bulunan bir "aile" tasarımına sahiptir. Ön panelde - koyu, açık ve parlak plastik kombinasyonu ve orta konsolda - parlak siyah plastik "piyano cilası görünümü". Karmaşık olmayan gösterge paneli, imza niteliğinde bir turkuaz arka ışığa sahiptir. Yuvarlak hava kanalı deflektörleri, 3 kollu direksiyon simidi, iklim kontrol sistemi için büyük tuşlar ve düğmeler - bunların tümü, Rusya'daki birçok tanınmış Chevrolet'in çeşitli unsurlarıdır. Orlando ailesinin sadece Cruze'dan “arabayı” ödünç almadığı hemen anlaşılıyor ... Hafif deri kaplamalı versiyonda, iç mekan mümkün olduğunca avantajlı ve dostça görünüyor - ancak, bir süre sonra akılda tutulmalıdır. belirli bir zaman “efendiliği” kaybolacak ve iç kısım bir daralma isteyecektir. Bunun için Chevrolet'i suçlayamazsınız, çünkü böyle bir sorun tüm parlak iç mekanlar için tipiktir.
Koltuklarla ilgili şikayetler var. İlk olarak, 1. sıradaki koltukların profili, açıkçası, çok ince sürücülerin beklentisiyle oluşturuldu, aksi takdirde, omuz bıçakları alanında daha büyük olan herkesi biraz öne itmezdi. İkincisi, ön koltuklar yeterli yan desteğe sahip değil - keskin dönüşlerde görevleriyle istediğimiz gibi başa çıkmıyorlar. Üçüncüsü, sürücü koltuğundaki katlanır kol dayama yeri çok kısa, bu yüzden sağ dirsek sürekli kayıyor. Ve hepsinden önemlisi, Chevrolet, sandalyenin arkalığının eğimini ayarlamaktan sorumlu kolun "kaydı" ile bir hata yaptı. O kadar uzağa itilir ki, onu arkadan bulmak neredeyse imkansızdır. Tüm ergonomik yanlış hesaplamalarına rağmen, ön koltuklar ve sürücü koltuğuna inişi az çok konforlu hale getiren direksiyon kolonu gibi geniş bir ayar yelpazesinden keyif alıyor, tabii ki 2 metreden kısa sürücülerden bahsetmiyorsak. Yine de, uzun boylu sürücüler için dört kapılı "donör" Cruze'dan daha fazla bacak mesafesi yok.
Avrupa'nın saygın kuruluşu Euro NCAP'in güvenlik derecelendirmesinde Orlando, 100 üzerinden 80 puan alarak 5 üzerinden 5 yıldız aldı. Euro NCAP uzmanları sürücü ve yetişkin yolcunun korunmasını %95, çocuk yolcunun korunmasını %79 olarak değerlendirdi. , yayalar %49 ve elektronik asistanlar %71 aldı. Yandan çarpma çarpışma testinde ve 18 aylık bebek mankeni testinde araba maksimum puan almayı başardı ve böylece gerçek güvenilirliği gösterdi. 6 hava yastığı, bir lastik basıncı göstergesi, kilitlenme önleyici fren (ABS) ve çekiş kontrolü (TCS) sistemlerinin yanı sıra stabilite kontrol sistemleri (ESC), acil durum freni (BAS) ve acil durum bağlantısının kesilmesi gibi kötü olmayan standart donanım yardımcı oldu. çarpışma testlerini başarıyla geçmek için pedal montajı (PRS). Orlando'nun ek seçenekler listesinde daire şeklinde park sensörleri, kör nokta izleme, hız sabitleyici ve arka görüş kamerası yer alıyor.
Tam teşekküllü bir medya sistemi, orta konsolu yalnızca ek bir ücret karşılığında süsleyecektir. Opsiyonel multimedya kompleksi yedi inç renkli dokunmatik ekran, 6 hoparlörlü bir CD / MP3 radyo, AUX / USB konektörleri ve mobil cihazları bağlamak için Bluetooth, direksiyon simidi kontrol düğmeleri, bir arka görüş kamerası ve navigasyondan oluşur. Kameradan alınan görüntü oldukça net ve ses, grafik ve sistem performansı oldukça kabul edilebilir düzeyde.
Chevrolet Orlando Teknik Özellikleri
Başlangıçta yalnızca 1.8 ve 1.4 litre benzinli "dört ayak" içeren Orlando motor yelpazesi. (sırasıyla 141 hp / 176 Nm ve 140 hp / 200 Nm), 2013 yılında iki güç seçeneğinde sunulan yüksek torklu iki litrelik bir turbo dizel ile dolduruldu - 130 ve 163 hp. (315 Nm / 360 Nm) Motorların her biri Euro-5 eko standardını karşılar ve “mekanik” veya otomatik şanzıman ile birleştirilir. Üreticiye göre, benzin modifikasyonları 6,4 ila 8 litre tüketiyor. 100 km'de yakıt ve dizel - neredeyse bir litre daha az.
Rusya'daki minivan pazarına çok gelişmiş denemez. Bununla birlikte, bir zamanlar bu tür araçların lezzetlerini tatmış olan vatandaşlar, daha sonra bir minivan satın almayı bırakırlar.
Özellikle, bu, genellikle tüm aile ile iyi yollarda geziler planlayan alıcılar için geçerlidir. Aynı zamanda, her şeyden önce, genişliği uygun bir fiyatla birleştirecek nispeten ucuz modellere bakıyorlar. Ve Chevrolet'nin bir zamanlar Orlando adı altında büyük bir minibüs tanıttığı bu kadar gayretli sahipler içindi.
Model Geçmişi
Chevrolet Orlando'nun ilk casus fotoğrafları 2007'de Web'de göründü. O zaman şirketin yeni bir aile sınıfı otomobil pazarına girmeye hazırlandığı anlaşıldı.
Müşterileri uzun süre beklemek zorunda kalmadı ve bir yıl sonra, yaklaşmakta olan minivanın kavramsal bir modeli Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu ve üretim versiyonu 2010'da piyasaya sürüldü.
Aynı zamanda, Rusya'daki yenilik için kabul edilebilir fiyatların sağlanmasını mümkün kılan Kaliningrad işletmesi Avtotor'un tesislerinde yeniliğin montajına başlandı.
Chevrolet Orlando'nun klasik yedi koltuklu minivanlara çok az benzerlik gösterdiği ve piyasada çok popüler olan geçitlerle benzerlikler gösterdiği söylenmelidir. Bu tesadüfen yapılmadı - tek hacimli düzenden ayrılma, yeni gelenleri önden çekişli geçitlere alternatif olarak konumlandırmayı amaçlıyordu.
Teknik açıdan, araba popüler Chevrolet Cruze golf sınıfı sedan platformuna dayanıyordu. Böyle bir "bağış", üretim maliyetlerini önemli ölçüde düşürmeyi ve minibüse yolcu muadilinden çok farklı olmayan iyi yol tutuşu sağlamayı mümkün kıldı.
Ayrıca Cruise'dan, araba kabinde bir dizi tasarım çözümü aldı, ancak aynı zamanda ön panelin mimarisi oldukça özgün ve modern çıktı.
Orlando için tamamen orijinal olan vücut parçaları için de aynı şeyi söylemek gerekir. Bu sayede sağlam görünüyor ve Rusya pazarında sadece bir aile arabası olarak değil, aynı zamanda sağlam bir kurumsal otomobil olarak da haklı olarak yüksek popülerlik kazandı.
Chevrolet Orlando'nun ilk fiyatının çok çekici göründüğünü ve 750 bin ruble'den başladığını söylemeliyim. Kriz, satıcıları fiyat etiketlerini önemli ölçüde ayarlamaya zorladı, ancak fiyattaki önemli bir artışa rağmen, Orlando hala sınıfının en karlı tekliflerinden biri olmaya devam ederken, geniş bir donanım seviyesi seçeneği ve iyi sürüş performansı ile iyi kapasite özellikleri sunuyor.
Teknik Özellikler Chevrolet Orlando
Chevrolet Orlando'nun teknik özelliklerinden bahsetmişken, başlangıçta bu arabanın oldukça büyük boyutları üzerinde durmak gerekir. Uzunluğu 4470 mm, genişliği 1780 mm ve yüksekliği 1650 mm'dir.
Aynı zamanda, minibüsün dingil mesafesinin uzunluğu 2760 mm'dir ve bu, tüm koltuk sıralarından biniciler için yeterli alan sağlar (ve konfigürasyona bağlı olarak bir arabada iki veya üç tane olabilir).
Aracın görünümünün, kısmen ilk bakışta standart yolcu modellerinden daha üstün olması gereken arazi performansına işaret ettiği belirtilmelidir.
Ne yazık ki, teknik özelliklerde açıklanan Chevrolet Orlando, diğer otomobiller için bunu geçmiyor ve mütevazı bir 164 milimetre. Bu tür bir yerden yükseklik, elbette, otomobilin herhangi bir ciddi arazi yolunun üstesinden gelmesine izin vermez, ancak otomobilin ülkeye giderken zeminin dibine yapışmaması için oldukça yeterlidir.
Chevrolet Orlando'nun video incelemesi:
Chevrolet Orlando'nun da dört tekerlekten çekişten yoksun olduğunu söylemeye gerek yok - araba ve Chevrolet Cruze platformu tamamen önden çekişli.
Chevrolet Orlando'da kullanılan güç ünitelerine gelince, Rusya pazarındaki seçimleri de çok büyük değil. Temel model, 141 beygir gücü geliştirebilen 1.8 litrelik dört silindirli bir motordur.
Hem mekanik olarak eşleştirilebilir hem de standart sürüş koşullarında yeterli çekiş rezervi sağlar. Ayrıca minivan için iki litrelik 163 beygir gücünde bir ünite de mevcut.
Üreticinin ürün yelpazesinin ayrıca iki litre hacimli ve 130 kuvvet kapasiteli bir dizel motorun yanı sıra 140 beygir gücünde 1.4 litrelik bir motora sahip olduğunu söylemeliyim. Bununla birlikte, dizel modifikasyonları bazen bayilere girerse, Avrupa pazarında çok popüler olmasına rağmen, 1.4 motorlu versiyon prensip olarak Rusya pazarı için mevcut değildir.
Süspansiyon tasarımı açısından Orlando yenilikçi hiçbir şey sunmuyor ve bir aile otomobili söz konusu olduğunda bu kesinlikle bir nimet. Arabanın önüne klasik raflar ve arkaya yarı bağımsız bir kiriş monte edilmiştir.
Bu konfigürasyon, ev içi sürüş koşullarında yüksek güvenilirlik sağlar ve arka süspansiyonun kompakt tasarımı, bagaj bölmesinin büyük kapasitesine katkıda bulunur. Tabii ki, hacmi beş koltuklu bir kabin konfigürasyonunda maksimumdur, ancak yedi koltuklu minivanlar, bagajları yerleştirmek için yeterli boş alan sunar.
Rusya Federasyonu'ndaki fiyatlar ve ekipman
Rusya'da Chevrolet Orlando fiyatları hakkında konuşurken, krizden önce 750 bin ruble ile başladıklarını zaten not etmiştik. Ne yazık ki, bugün bu miktar neredeyse iki katına çıktı ve Orlando'daki en uygun fiyatlı LS yapılandırması 1.8 litrelik motor ve beş vitesli düz şanzıman ile bayiler tarafından 1 milyon 262 bin ruble olarak tahmin ediliyor.
Bu para için, elektrikli camlara ve aynalara, geleneksel klimaya ve basit bir multimedya sistemine sahip olacak beş kişilik bir versiyonda bir araba alacaksınız. Ayrıca kilitlenme önleyici frenler ve buhar mevcut olacaktır.
Video - yedi koltuklu minivan Chevrolet Orlando ve Opel Zafira Torer'in karşılaştırılması:
Daha "paketlenmiş" LT versiyonu 1.313.000 rubleye mal oluyor ve şimdiden koltuk ısıtması gibi bir dizi güzel özellik içeriyor. Burada, ek bir ücret karşılığında, otomobilin iç mekanının yedi kişilik bir versiyonunu da alabilirsiniz.
Amiral gemisi LTZ sürümü hem 1.8 litrelik bir güç ünitesi hem de otomatik şanzıman ve iki litrelik bir motorla sunuluyor. Burada, alıcı zaten “gelişmiş” bir multimedya kompleksi, bir deri iç mekan ve bir döviz kuru istikrar sistemi de dahil olmak üzere bir dizi aktif güvenlik sistemi alıyor. Böyle bir minivanın fiyatı sırasıyla 1.8 versiyonu için 1 milyon 416 bin ve iki litrelik motorlu bir araba için 1 milyon 504 bin.
Chevrolet Orlando sahiplerinin yorumları
Arabanın uzun süredir Rusya pazarında başarılı bir şekilde satılması nedeniyle Web'de Chevrolet Orlando sahiplerinden oldukça fazla inceleme var.
Genel olarak, bir minivan satın alanlar, yüksek kapasitesi, iyi sürüş ve ses yalıtımı ile Chevrolet Orlando'nun teknik özelliklerinde belirtilen yerden yüksekliğin pratikte oldukça enerji nedeniyle önemli zorluklar yaratmadığını not eder. arabanın yoğun süspansiyonu.
Eksikliklerden, genellikle derin su birikintilerinden geçtikten sonra veya cömertçe reaktiflerle serpilmiş yollarda sık kış operasyonundan sonra meydana gelen, dengesiz yapı kalitesi ve elektriklerin “kaprisleri” not edilir.
Video - test sürüşü Chevrolet Orlando:
Ayrıca yaygın bir dezavantaj, ön camın kalitesiz olmasıdır, bu da kış mevsimindeki sıcaklık değişikliklerinden dolayı sıklıkla patlaması anlamına gelir. Bu arada, bu dezavantaj, Rusya pazarında sunulan hemen hemen tüm Chevrolet modellerinde bulunur.
Arabanın gövdesi, sahiplerine göre, korozyona iyi direnir, ancak bunun değeri, boyanın kalitesi değil, galvanizlemedir. İkincisi çok dayanıklı değildir, bu nedenle kaputun kenarında ve ön kısımda genellikle kum ve küçük taşların darbelerinden talaşlar oluşur. Bu arada, davlumbaz galvanizli değildir ve kıştan sonra ortaya çıkan yontma boya genellikle kırmızı pas lekeleriyle kaplanır.
akort
Tabii ki, Chevrolet Orlando minivan, "aile" amacı nedeniyle tuning için ana odak noktası değil. Bununla birlikte, birçok sahip, otomobilin bazı teknik özelliklerini kendi başına değiştirmeye çalışır ve tunerler, elbette, yeterli sayıda uygun aksesuar sunmaya çalışır.
Geleneksel olarak, Chevrolet Orlando tuning iki kategoriye ayrılabilir - fabrika performansını iyileştirmek için iyileştirmeler ve araca daha fazla bireysellik kazandırmak için ayar elemanlarının kullanımı.
İlk kısım, talaşlardan korumak için karter, farlar, kaputun film kaplaması ve tamponlar için ek koruma kurulumunu haklı olarak içerebilir. Bugün piyasada bu tür çok sayıda aksesuar var ve hem sertifikalı üreticiler hem de üçüncü taraf şirketler üretimlerini yapıyor. Genellikle bayiler benzer iyileştirmeler sunar.
Bazı Chevrolet Orlando sahiplerinin, amortisörler de dahil olmak üzere süspansiyon elemanlarını ayarlayarak otomobilin sürüş özelliklerini geliştirmeye çalıştıklarını söylemeliyim. Üretimleri, Monroe dahil olmak üzere çok sayıda tanınmış şirkette ustalaştı.
Bununla birlikte, şasiye yapılan müdahalenin, geliştirilmiş yol tutuş özellikleriyle birlikte, çoğu zaman otomobilin hareket halindeyken çok daha sertleşmesine yol açtığı unutulmamalıdır. Aynısı, genellikle bireysel araç sahipleri tarafından da uygulanan düşük profilli lastiklerin montajı için de geçerlidir.
Otomobilin dış modifikasyonlarına gelince, bugün her türlü kapı eşiği ve tampon, pervaz ve diğer dekoratif unsurlardan oluşan geniş bir seçim sunulmaktadır. Bunların pratik bir faydası yoktur, ancak aracın temel görünümünü biraz değiştirmeyi mümkün kılarlar.
Ayrıca, genellikle Chevrolet Orlando'nun sahipleri arasında, kaputa bir "uç kırıcı" takmak isteyenlerle tanışabilirsiniz, bu da "ayarlayıcıya" göre talaşların ortaya çıkmasını önlemelidir.
Uygulamada, böyle bir "iyileştirme", başlık ile "parçalayıcı" arasındaki boşluğa giren kir ve kumun genellikle aşındırıcı bir etkiye sahip olması ve boya tabakasının aşınmasına yol açması nedeniyle çok şüpheli bir değere sahiptir. üzerinde çiziklerin görünümü.
Genel olarak, tuning aksesuarları pazarından bahsedersek, aşağıdaki tablo şeklinde sunulabilir:
| Dış dekor unsurları | salon ayarlama | Egzoz sisteminin ve süspansiyonun ayarlanması | motor ayarı |
| pervazlar | Koltuk döşemesinin değiştirilmesi | Spor amortisörlerinin montajı | |
| eşikler | Multimedya sistem bileşenlerini yükleme | Susturucu ve rezonatör değişimi | Piston grubunun sonlandırılması, giydirilmiş biyel ve pistonların montajı |
| Rüzgar perdeleri vb. | Kurulum, görüş kameraları vb. | Daha sert bir arka süspansiyon traversi ve viraj demiri takma | Yeni bir motor kontrol ünitesi kullanma |
Forumlar
İnternette Chevrolet Orlando sahipleri için oldukça fazla tematik forum var. Aynı zamanda, Chevrolet Orlando Club haklı olarak en büyük ve en yetkili kaynak olarak adlandırılabilir (
Chevrolet Orlando, manevra kabiliyeti, konfor, pratiklik ve etkileyici görünüm gibi nitelikleri aynı anda birleştirebilen birkaç Amerikan yapımı otomobilden biridir. Bütün bunlar onu sınıfındaki en popüler SUV'lardan biri yapıyor. Ancak, Rusya'daki en popüler jip olmasını engelleyen ana engel, şaşırtıcı derecede düşük yerden yüksekliğidir. Chevrolet Orlando'nun doğal teknik özelliklerine rağmen, bu arabanın açıklığı sadece 17 santimetredir. Çukurlarımızla böyle bir cip uzun sürmeyecek. O zaman ne yapmalı? Ve burada sürücülerin bir sorusu var: "Boşluk nasıl artırılır?".
Chevrolet Orlando: Daha büyük çaplı disklerle artış
Tüm lastikler (1-2 inç arttırılmış çapta bile) SUV'ye aynı manevra kabiliyeti ve kontrol edilebilirliği sağlayamadığından, bu yöntemin cipin performansını yalnızca estetik bir bakış açısıyla iyileştireceğini hemen not ediyoruz. . Gerçek şu ki, büyük tekerleklerin takılması, tekerlek kemerlerinin genişletilmesini gerektirir (aksi takdirde sadece içeriye sığmazlar) ve düşük profilli lastiklerin montajı, ilk olarak verimsizdir, çünkü Chevrolet Orlando'nun açıklığı bundan değişmeyecektir, ancak -İkinci olarak , sadece anlamsız - yollarımızda bu tür lastiklerle de fazla uzağa gitmeyeceksiniz. Çukura her girdiğinde, daha sonra yırtılma, çarpma ve hatta fıtık oluşturabilen muazzam yüklere maruz kalır.
Chevrolet Orlando'da yerden yükseklik nasıl artırılır? Kauçuk veya poliüretan ara parçalarının takılması
Bu yöntem güvenlik açısından en medeni ve pratiktir. Bu tür cihazların montajı, aracın kontrol edilebilirliği ve manevra kabiliyeti kaybına neden olmaz ve daha da fazlası hızlanma dinamiklerini etkilemez. Kauçuk ara parçalar, daha çok düzleştirilmiş sessiz bir bloğa benzeyen cihazlardır. Bu arada, aynı tasarıma sahipler. Hem sessiz blok hem de ara parça, yüksek kaliteli ve aşınmaya dayanıklı kauçukla kaplanmış metal bir menteşeye dayanmaktadır. Bu cihazlar amortisör ve süspansiyon kolları arasına monte edilir. Chevrolet Orlando'da boşluk bu nedenle en az birkaç santimetre artırılabilir. Bu ara parçaların, "el yapımı" yayların montajında olduğu gibi süspansiyonu sertleştirmediğini de belirtmekte fayda var. Bu tür mekanizmalar oldukça uzun bir süre hizmet eder - 100-150 bin kilometreye kadar. Sonra sarkıyorlar ve Chevrolet Orlando'da boşluk önceki 17 santimetreye geri dönüyor.
Nereye kurulur?
Bunları herhangi bir aksa takabilirsiniz - arka, ön ve hatta aynı anda iki. Dikkat edilmesi gereken tek şey, kurulumun eşleştirilmesidir. Ara parçası aracın yalnızca bir tarafındaysa, bu, ağırlık merkezini önemli ölçüde değiştirecek ve bu da yalnızca manevra kabiliyeti kaybına yol açmayacak, aynı zamanda aracın devrilme riskini de artıracaktır. Bu nedenle, bunları yalnızca çift olarak kurun, ardından arabanız asla devrilmez.
2008'de Chevrolet Orlando minivan konsepti Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu ve 2010'da arabanın üretim versiyonu da orada sunuldu. Chevrolet Orlando, Chevrolet Cruze C sınıfı sedan platformunu temel alan beş kapılı, yedi koltuklu bir minivandır. Orlando boyutları 4470 mm uzunluk, 1780 mm genişlik, 1650 mm yükseklik ve 2760 mm dingil mesafesidir. Minivanın Cruze'dan sadece 12 cm daha uzun olduğu ve bu arabaların yerden yüksekliğinin tamamen aynı olduğu ortaya çıktı. Model, kolaylık, çok yönlülük, mükemmel tasarım ve güvenlik gibi özelliklerle öne çıkıyor. Chevrolet için bunun Kuzey Amerika pazarına değil, Avrupa'ya odaklanan ilk minivan olması dikkat çekicidir.
Araba ilginç ve akılda kalıcı bir tasarıma sahip. Aynı zamanda, ortasında kurumsal bir amblem bulunan bölünmüş radyatör ızgarası sayesinde Chevrolet ailesinin bir temsilcisi olarak açıkça tanınabilir. Arabanın önü Amerikan acımasızı. Gözünüze çarpan ilk şey, yukarıya monte edilmiş far optikleri ve belirgin bir hava girişine sahip etkileyici bir tampon. Çıkıntılı tekerlek kemerleri (16-18 inçlik tekerlekleri barındırır) ve yüksek yan cam çizgisi, yolcular için devasa ve güvenlik izlenimi verir. Gövdenin arkadan görünüşü, tasarımcılar bir küp şekline mümkün olduğunca yakın. Genel olarak, fırfırlar yok: dikey bir bagaj kapısı, katı ışıklar. Orlando'nun benzersiz bir özelliği, tamponun ortasına monte edilmiş arka sis lambasıdır. Tek kelimeyle, dış görünüşün oldukça özgün ve enerjik olduğu ortaya çıktı.
Yedi koltuklu kabin, bazen yolcu ve kargo taşırken çok gerekli olan sınırsız olanaklar sunabilir, en iyi yanı, koltukların nasıl kurulabileceğine dair 30 kombinasyon olmasıdır. Tiyatro salonundaki koltukların yeri ilkesine göre üç sıra koltuk düzenlenir, yani sonraki her sıra bir artışla yapılır. Ek olarak, ikinci sıradaki yan koltuklar sadece aşağı katlanmakla kalmaz, aynı zamanda üçüncü sıra koltuklara rahat bir geçiş sağlayarak öne doğru da katlanabilir. Yolcu koltukları, her türlü küçük şeyi saklamak için çok sayıda uygun niş ve kap ile çevrilidir. Orlando'da farklı boyut, şekil ve konumlarda çeşitli saklama bölmeleri bulunur. Bunlara şunlar dahildir: orta konsolda iki büyük bardaklık, bozuk para tutucu, kapılarda şişe cepleri. Ses sistemi panelinin arkasına gizlenmiş sıra dışı "gizli" bölme, tasarımcıların en ilginç kararı. Açmak için ses sisteminin panelini kaldırmanız yeterlidir. Bu bölmeye bir cüzdan veya güneş gözlüğü sığar. Bu bölmenin içinde standart bir konektör veya bir USB bağlantı noktası olabilir. Yapılandırmaya bağlıdır.
İsteğe bağlı olarak, ek iç aydınlatma için panoramik bir tavan sağlanır. Gerekirse, iç alan düz bir zemine sahip büyük bir bagaj bölmesine dönüştürülür. İkinci ve üçüncü sıra koltuklar katlandığında kullanılabilir alan hacmi 1.487 litreye (pencere kenarına 852 litre) ulaşıyor.
İyi organize edilmiş gösterge konsolu, hoş mavi aydınlatma ve MP3 ve iPod bağlantı noktaları gibi kullanışlı ayrıntılarla tamamlanan, uzatılmış bir çift kokpiti andırıyor. Göstergeler girintilere yerleştirilmiştir ve vizörler sayesinde katı ve “sportif” bir izlenim yaratır ve kontrol paneline monte edilen vites kolunun tasarımı, orta ve zemin konsollarının görünümü ile başarılı bir şekilde birleştirilir. Orlando, akustik ve eğlence sistemlerini kontrol etmek için V şeklinde konuşmacı ve düğmelere sahip çok işlevli bir direksiyon simidi aldı.
Kaputun altında Orlando üç motordan biri olabilir. 1.8 litre hacimli benzinli versiyon, güç 141 hp. Bu motorla donatılmış bir araba, 185 km / s hıza ulaşabilir. İki dizel seçeneği vardır: 131 hp kapasiteli 2 litre. ve 2 litrelik 163 hp. Motorlar için iki vites kutusu sağlanmıştır - beş vitesli manuel ve manuel vites değiştirmeli altı vitesli otomatik.
Orlando, bir MacPherson gergili ön süspansiyon ve kombine çapraz kirişli yarı bağımsız bir arka süspansiyon ile donatılmıştır. Ön süspansiyonda hidrolik bağlantıların kullanılması sayesinde, otomobilin davranışı üzerinde yüksek düzeyde kontrol sağlanır ve yolcuların herhangi bir yolda titreşimden izolasyonu sağlanır.
Alıcılara üç yapılandırma seçeneği sunulur (Base, LS ve LT). Chevrolet Orlando'nun temel versiyonunda manuel şanzıman, dört hava yastığı, bir CD\MP3 ses sistemi, ısıtmalı koltuklar (yalnızca ön) ve yan aynalar için elektrikli aksesuarlar bulunacak.
En üst düzeyde güvenlik özellikleri. Altı hava yastığı (2 ön, 2 yan ve 2 pencere perdesi) yolcular için güvenilir koruma sağlar. Gövdenin güç yapısının çoğunun imalatında kullanılan yüksek mukavemetli çelik, yolcuların etrafında bir tür "koruyucu halka" oluşturarak yandan ve önden çarpışmalarda kabinin deformasyonunu en aza indirir. arkadan çarpma olayı. Orlando ayrıca bir kaza durumunda kapı kilitlerini otomatik olarak açmanızı sağlayan bir sistemle donatılmıştır.
| Motor ve şanzıman | 1.8 manuel şanzıman-5 | 1.8 otomatik şanzıman-6 |
|---|---|---|
| motor tipi | Benzin | |
| Çalışma hacmi, mm3 | 1796 | |
| Silindir sayısı / düzeni | 4 silindir | |
| Sıkıştırma oranı | 10,5: 1 | |
| yakıt enjeksiyon sistemi | Çok noktalı yakıt enjeksiyonu | |
| Güç | 141 hp/104 kw@6200 rpm | |
| tork | 176 Nm@3800 rpm | |
| Maksimum tork, devirde N * m | 3800'de 176 | |
| Nihai tahrik oranı | 41764,28 | |
| ana köprü | önden çekişli | |
| direksiyon | Elektrikli hidrolik direksiyon | |
| Ön süspansiyon | McPherson | |
| Arka süspansiyon | burulma kirişi | |
| frenler | Diskler, önden havalandırmalı | |
| Boyutlar | ||
| uzunluk, mm | 4652 | |
| Genişlik, mm | 1836 | |
| Yükseklik, mm | 1633 | |
| Tekerlek tabanı, mm | 2760 | |
| Ön tekerlek izi, mm | 1584 | |
| Arka tekerlek izi, mm | 1588 | |
| Minimum dönüş yarıçapı, m | 5.65 | |
| Yükseltilmiş arka koltuklarla bagaj bölmesi hacmi, l | 89 | |
| Arka koltuklar katlanmış durumdayken bagaj bölmesinin hacmi, l | 466 | |
| Ön koltukların üzerindeki tavan yüksekliği, mm | 1020 | |
| Arka koltukların üzerindeki tavan yüksekliği, mm | 983 | |
| Ön yolcuların omuz hizasında kabin genişliği, mm | 1450 | |
| Arka yolcular için omuz seviyesinde kabin genişliği, mm | 1419 | |
| Ön yolcular için diz mesafesi, mm | 1034 | |
| Arka yolcular için diz mesafesi, mm | 917 | |
| Yakıt deposu hacmi, l | 64 | |
| Boş ağırlık, kg | 1528 | 1563 |
| İzin verilen maksimum ağırlık, kg | 2160 | 2184 |
| 100 | ||
| Disk boyutu | 6.5Jx16 / 7Jx17 | |
| Lastik boyutu | 215/60 R16 / 225/50 R17 | |
| Dinamik özellikler ve yakıt tüketimi | ||
| Maksimum hız, km/s | 185 | 185 |
| Hızlanma 0-100 km/s, sn | 11.6 | 11.8 |
| Şehir içi çevrim (l/100 km) | 9.7 | 11.2 |
| Şehir dışı çevrim (l/100 km) | 5.9 | 6 |
| Kombine çevrim (l/100 km) | 7.3 | 7.9 |
| CO2 emisyonları (g/km) | 172 | 186 |
| Ekolojik motor sınıfı | 4 Avro | 4 Avro |
Alıcı geri bildirimi.
Pyotr Gladkov:
Merhaba. Autocentre City - Vidnoe otomobil galerisinden bir Opel-Astra otomobili satın aldık. Araba yapıldı...
Merhaba. Autocentre City - Vidnoe otomobil galerisinden bir Opel-Astra otomobili satın aldık. Araba hızlı ve zamanında tamamlandı. Bir araba satın alırken yüksek kaliteli ve profesyonel hizmet, doğru ekipmanı ve ek ekipmanı seçmede yardım için satış departmanı müdürü Ivan Kuchenin'e derin şükranlarımı sunarım. Tüm sorular ayrıntılı ve yetkin bir şekilde cevaplandı. Teşekkürler!
Alıcı geri bildirimi.
Erisov İlya:
İyi akşamlar! Gelinler şehrinden yöneticiler Blokhin Alexander ve Denis'e ne yazık ki kocaman selamlar gönderiyoruz...
İyi akşamlar! Yöneticiler Blokhin Alexander ve Denis'e gelinler şehrinden kocaman bir merhaba gönderiyoruz, ne yazık ki soyadını hatırlamıyorum. Arabanın belirli bir konfigürasyonunu ve rengini bulmadaki yardımınız için çok teşekkür etmek istiyoruz, yerel salonda böyle "doğada yok" dediler. Aramadan satın almaya sadece iki hafta kaldı! Aracın başka bir şehre götürülmesi gerektiğini, anlaşmanın bir günde tamamlandığını ve altı saat yerine saat üçte teslim alındığını anladığınız için ayrıca teşekkür ederiz. Alexander'a mesai sonrası çalışmaları ve araba için teşekkürler, araba kullanmaya doyamıyorum!
Alıcı geri bildirimi.
Guseva Anastasia Sergeyevna:
Kaportacı ustası Oleg Dress'e profesyonel çalışması için en derin teşekkürlerimi sunarım...
Kaportacı ustası Oleg Dress'e hem profesyonel çalışması hem de işini verimli ve hızlı bir şekilde yerine getirmesi için en derin teşekkürlerimi sunarım. Müşterinin istekleri dikkate alınarak gerekli tüm çalışmalar zamanında tamamlandı. Daha fazla böyle insanlar ve kendi alanlarında profesyoneller.
Alıcı geri bildirimi.
Alexey Dmitrievich:
Satış müdürü Nikolai Maltsev'e çok teşekkürler, kaliteli ve hızlı teslimatı gerçekten beğendim...
Satış müdürü Nikolai Maltsev'e çok teşekkürler, yüksek kaliteli ve hızlı hizmeti gerçekten beğendim! Ve ayrıca Denis Krivchenko'nun başına!
Alıcı geri bildirimi.
Mikryukov Mihail:
Bayinizi internetten buldum. Yönetici Yaroslav Danilevsky her şeyi doğru bir şekilde gösterdi ve...
Bayinizi internetten buldum. Yönetici Yaroslav Danilevsky, her şeyi yetkin bir şekilde gösterdi ve anlattı, bana vaat edilen her şey, her şey eksiksiz yapıldı. Satın alma işleminden çok memnunum. Otomobil bayiliğinin ve şirketin tüm çalışanlarının daha da gelişmesini diliyorum.
Alıcı geri bildirimi.
İvan:
Nikolai Maltsev'in mükemmel çalışması için minnettarlığımı ifade etmek istiyorum! Harika bir indirim yaptı ve bir araba aldı. . .
Nikolai Maltsev'in mükemmel çalışması için minnettarlığımı ifade etmek istiyorum! Harika bir indirim yaptım ve istediğim arabayı aldım! Ona çok teşekkür ederim!
Alıcı geri bildirimi.
Konovalyuk Vitaly:
Autocentre City'de yönetici Karina Vorontsova'dan bir Opel Antara otomobili satın aldık. herşey yolunda...
Autocentre City'de yönetici Karina Vorontsova'dan bir Opel Antara otomobili satın aldık. Her şeyi beğendim, salonunuzdan ikinci bir araba aldık, tüm arkadaşlarımıza tavsiye edeceğiz.Konumu çok uygun, ayrıca sizden araba servis ediyoruz.
Alıcı geri bildirimi.
Sergey Koshelev:
Kaportacı Oleg'in usta müfettişine derin şükranlarımı sunmak istiyorum! Tamire gönderdi...
Kaportacı Oleg'in usta müfettişine derin şükranlarımı sunmak istiyorum! 26 Haziran'da Chevrolet Aveo'yu tamire verdim ve sigorta şirketi tamponun boyanması konusunda anlaşmadı. Zamanım fiziksel olarak yeterli olmadığı için, Oleg bana koordinasyon konusunda yardımcı oldu, bunun için ona çok teşekkür ederim!
Alıcı geri bildirimi.
Voronin Mihail:
Chevrolet Captiva otomobilinin sahibi oldu. Araba 22. kilometrede bir araba galerisinden satın alındı ...
Chevrolet Captiva otomobilinin sahibi oldu. Araba, Moskova Çevre Yolu'nun 22. kilometresindeki bir araba galerisinden satın alındı. Müşteri odaklılığı, profesyonelliği ve insani tavrı için Satış Müdürü Alexander Blokhin'e şükranlarımı sunmak istiyorum.
Araba seçerken, konumu benim için pek uygun olmadığı için Auto City araba bayisini satın almak için olası bir yer olarak düşünmedim. Az önce aradım ve ... Alexander beni telefonla ilgilendirmeyi başardı (o zamana kadar en yakın otomobil bayilerini düzenli olarak dolaştım), gelip Alexander ile bir araya geldikten sonra, bir otomobil markası ve satın alma yeri seçme sorunu hemen çözüldü.
Zamanında Alexander sayesinde, arabada neler olduğu, başka hangi eylemlerin geleceği benim için her zaman açıktı. Ön satış net ve en üst düzeyde gerçekleşti! İşletme aşamasında da Auto-City ile aynı başarılı işbirliğini umuyorum :)
Alıcı geri bildirimi.
Potapov Artur Evgenievich:
Zamanımızda nadir görülen yüksek profesyonelliğe, nezakete, vicdanlılığa dikkat ediyorum...
Zamanımızda nadir görülen yüksek profesyonellik, nezaket, vicdanlılık ve sabrın olduğunu not ediyorum. Alexander Myznikov, Alexei Surikov, Alexei Gudkov, Yuri Soshin ve tüm Autocentre City-Kashirka ekibine iyi çalışmalar için en içten teşekkürlerimi sunarım. Bu tür çalışanlar için Şirket yönetimine teşekkür ederiz.
Alıcı geri bildirimi.
Kondrashov Nikolay:
Alexey Rokhmachev'e mükemmel hizmet, çok özenli, duyarlı ve...
Alexey Rokhmachev'e mükemmel hizmet, çok dikkatli, duyarlı ve yetkin bir yönetici için teşekkür ederiz. Araba söz verdiği zamanda alındı, sürekli iletişim halinde oldu, hediyeler verildi. Kesinlikle, bir ödül veya ikramiye yazın.
Alıcı geri bildirimi.
Alexey Nikulnikov:
İlk arabamı 1905 yılında bir Chevrolet showroomundan satın aldım. Uzun bir süre seçtik, en iyisini aradık...
İlk arabamı 1905 yılında bir Chevrolet showroomundan satın aldım. İndirimleri ve hediyeleri göz önünde bulundurarak en iyi teklifi arayarak uzun bir süre seçtik. Auto City ilk ziyaret edenlerden biriydi ve sonuç olarak en iyi teklifi yapacaklarına söz verdiler. Uygun olduğu yerde Armand'da Kobalt için avans ödemesi yapmaya hazır olduğumda, yönetici Alexander Matveev aradı ve Armand'dakiyle aynı indirimlere ve ayrıca bazı ikramiyelere sahip bir araba teklif etti. Ön ödemeden bir hafta sonra zaten arabayı aldılar. Ayrılmadan önce satış departmanı başkanı bize eşlik etti, çok hoştu. Satın alma konusunda yardım için Alexander Matveev'e teşekkürler, hizmetle ilgili herhangi bir şikayet yok, sadece övgü. Teşekkürler!
Alıcı geri bildirimi.
Toporkina Elena:
Mükemmel ve kaliteli iş için Andrey Petrov'a derin şükranlarımı sunmak istiyorum, çünkü ...
Andrey Petrov'a mükemmel ve kaliteli çalışma, sorumlu bir çalışma tutumu ve müşterilere karşı olumlu bir tutum için derin şükranlarımı sunmak istiyorum! Arabayı kaporta tamiri için CASCO'ya teslim ettim, sorunsuz, önceden belirlenmiş bir zamanda kabul ettiler ve söz verilen süreden önce bile geri verdiler! Çok teşekkürler!
Alıcı geri bildirimi.
Kolchanov Valery Nikolaevich:
Araba seçtiğiniz için teşekkürler. İndirimler için teşekkürler, araç servisinden memnun kaldım...
Araba seçtiğiniz için teşekkürler. İndirimler için teşekkür ederim, oto galerisinin hizmetinden memnun kaldım. Müşteriye, nezakete ve profesyonelliğe karşı iyi bir tutum için yönetici Danilevsky Yaroslav'a özel teşekkürler.
Alıcı geri bildirimi.