Nissan micra geçen yıl. Nissan Micra: Mükemmelliğin sınırı nerede? Teknik Özellikler Nissan Micra K12
Üçüncü nesilde, Nissan Micra, klasik Volkswagen Käfe'yi (Beetle) andıran olağandışı görünümü ile milyonlarca alıcıyı kendine çekti ve bu da birinin statüsünü almasına izin verdi. Bununla birlikte, nesilleri değiştirirken, Nissan tasarımcıları temelde farklı bir yaklaşım önerdiler - şimdi araba diğer üreticilerin benzer araçlarına daha çok benziyor. Otomotiv uzmanları, yeni Micra'nın ne kadar başarılı olacağını ve konseptte yapılacak genel bir değişikliğin satışlarına engel olup olmayacağını hemen merak ettiler. Ancak üreticinin temsilcileri, dördüncü nesil Nissan Micra'nın çok daha konforlu, kullanımı kolay ve aynı zamanda ekonomik olacağını söyledi. Onların sözlerine aldırmayalım - arabanın gerçekte nasıl değiştiğini Nissan Micra gösterecek.
Araba tasarımı: büyüme mi yoksa evrim mi?
Yaş değişiklikleri
Küreselleşme ve Basitleştirme
Aracın hem sağdan hem de soldan direksiyonlu üretildiğini kabinde kullanılan stilistik kararlardan tahmin etmek kolay. Tamamen simetrik olduğu için istisnasız dünyanın tüm bölgeleri için üretilen "küresel" bir model olan yeni Nissan Micra, çok hızlı bir şekilde farklı bir sistem düzenine dönüştürülebiliyor. Micra'nın iç kısmında odak noktası, yüksek kaliteli gümüş plastik çerçeveli orta konsoldadır - en son trende göre, çevreleyen kaplamayla oldukça keskin bir kontrast oluşturan siyah lake polimer ile kaplanmıştır - ancak bu durumda uyumsuzluk yoktur.
Ancak Nissan Micra konsolunun içeriğinde açıkça göze çarpan dezavantajlar var - multimedya kontrol ünitesi ve hava akımı deflektörleri dikdörtgen şeklinde, mikro iklimden sorumlu kısım ise bir "pencere" olan bir daire şeklinde yapılmış. merkezdeki sıvı kristal ekran. Bazı özensizlik hissi, multimedya sisteminin alt köşelerinin neredeyse gümüş çerçeveye değdiği gerçeğiyle daha da kötüleşiyor - görünüşe göre Nissan Micra orta konsolu üzerinde fazla düşünülmemiş ve çok daha prezentabl olabilir.
Micra cihazlarına bakarsanız, ilk başta sıradan görünüyorlar ve hiçbir özellikte farklılık göstermiyorlar - sadece kemerli plastik çerçevenin altında bulunan ekran dikkat çekiyor. Bununla birlikte, birkaç dakikalık sürüşten sonra, göz hız göstergesinin sağında bulunan boş daireye takılır - içinde çeşitli kontrol lambaları bulunmasına rağmen, çoğunun yabancı bir unsur olduğu gerçeğinden dolayı yabancı bir unsur gibi görünmektedir. bu göstergelerin etkin olmadığı süre. Biri araba kapılarına yakın bir yerde bulunan küresel deflektörler olan iki ilginç Nissan Micra daha dikkat çekicidir - sadece mekanizmayı çevirerek kapatılabilirler ve bu kanaldaki havanın hareketini tamamen durdurabilirler. Ek olarak, torpido gözünün üzerinde, Nissan Micra'da hem sürücü hem de yolcunun her an kullanabileceği kağıt veya elektronik cihazları taşımanıza olanak tanıyan yeterince büyük bir girinti vardır.
Nissan, orta fiyatlı bir alt kompakttan beklenecek şekilde oldukça basittir. Aynı zamanda, ayar aralığı küçüktür, bu da Micra'nın veya uzun olmayan tipik Asyalıların amacını gösterir - evet, güncellenmiş araba sadece Avrupa'da değil, birçok Asya ülkesinde de iyi satıyor. Ancak Nissan Micra'nın pahalı versiyonlarının ön yolcu koltuğunda, yastığı öne doğru hareket ettirerek açılan geniş bir cep var - içine fren yaparken yere düşmeyecek bir kadın çantası koyabilirsiniz. Arkada, boyutları artırmanın ve uzun bir çatı kullanmanın avantajları bariz hale geliyor - önceki nesle kıyasla, bir kanepeye üç kişinin oturması yeteneği hala tamamen nominal olmasına rağmen, buraya boşluk payı eklendi. Nissan Micra'daki koltuk sıraları arasındaki mesafe, toplam uzunluğu dört metreye ulaşmayan şaşırtıcı derecede büyük - bu nedenle arkadaki yetişkinler bile dezavantajlı hissetmiyor.
Pratiklik hakkında konuşabilir miyiz?
Tabii ki, Nissan Micra'nın tipik bir kentsel hatchback olarak test sürüşü, düşünmeden yapamaz. Nissan'ın arabasını önceki nesil ile karşılaştırırsak, yükleme yüksekliğinin biraz azaldığı ve beşinci kapının genişliğinin arttığı, bunun Micra için kargo taşımacılığında büyük bir artı olması gerektiği belirtilebilir. Kuru sayılara bakarsanız, dördüncü nesil Nissan Micra da faydacı işlevleri yerine getirmek için daha fazla uyarlanmalıdır - güncellemeden sonra araba, kapasitesi 15 litre artan ve 265 litreye ulaşan bir kargo bölmesi aldı. Geleneksel 60:40 oranında gerçekleştirilen kabin dönüşümü ile, bagaj hacmi 0,5 metreküpten biraz fazladır, bu da arabada kalan alanı düşünmeden mağazalara bir gezi için oldukça yeterli olmalıdır.
Bununla birlikte, pratikte, her şey başlangıçta göründüğü kadar pembe olmaktan uzaktır - Nissan Micra'da büyük yüklerin taşınmasının önündeki ana engel, bagajın merkezine doğru çıkıntı yapan devasa tekerlek kemerleridir. Ek olarak, yükleme yüksekliğindeki azalmaya rağmen, beşinci kapı çerçevesi, önceki nesil Micra'da olduğu gibi hala oldukça büyük bir adım oluşturuyor. Sonuç olarak, Nissan Micra'nın plazma veya diğer ev aletleri gibi büyük nesneleri taşımaktan çok yerel süpermarketten ürünleri taşımak için tasarlandığı sonucuna varabiliriz.
Yoldayken nasılsın?
kuvvet çizgisi
Nissan Micra'nın teknik özelliklerini göz önüne alırsak, arabanın eskisini kullandığını düşünebilirsiniz, ancak aslında üç silindirli ve eski dört silindirli motorla tamamen tutarlı güce sahip tamamen yeni bir motor kullanılıyor. Nissan uzmanlarına göre, bu ünite çok daha ekonomik - kentsel koşullarda maksimum yakıt tüketimi, aktif sürüşe bağlı olarak 7 litreyi geçmiyor. Ek olarak, alıcılar Nissan Micra'yı sipariş etme fırsatına sahipler - 18 beygir gücü ile daha güçlü ve optimum uyumlu performans ve Start-Stop sisteminin varlığı nedeniyle daha da ekonomik. Ancak yeni Nissan Micra için turbo dizel sağlanmadı - üretici buna gerek olmadığını iddia ediyor, çünkü her iki benzin modifikasyonu da zaten mükemmel enerji verimliliği ile ayırt ediliyor.
| Araba modeli: | Nissan Micra |
| üreten ülke: | Japonya |
| vücut tipi: | hatchback |
| Yer sayısı: | 5 |
| Kapı sayısı: | 5 |
| Motor kapasitesi, cu. santimetre: | 1198 |
| Güç, l. s./hakkında. min.: | 80/6000 |
| Maksimum hız, km/s: | 161 |
| 100 km/sa hızlanma, s: | 14,5 |
| Sürücü türü: | Ön |
| Kontrol noktası: | Değişken hızlı sürücü |
| Yakıt tipi: | Benzin AI-95 |
| 100 km'de tüketim: | Şehir içi 6.7 / Şehir dışı 4.6 |
| Uzunluk, mm: | 3780 |
| Genişlik, mm: | 1675 |
| Yükseklik, mm: | 1520 |
| Açıklık, mm: | 150 |
| Lastik boyutu: | 175/60 R15 |
| Boş ağırlık, kg: | 940 |
| Brüt Ağırlık (kg: | 1425 |
| Yakıt deposu kapasitesi: | 41 |
Dahası, modern anlamda “verimli”, otomobilin iyi dinamiklere sahip olduğu anlamına gelmez - Nissan Micra'nın kademesiz bir varyatörle donatılmış atmosferik versiyonu çok aktif olarak hızlanmaz. Ayrıca, şanzıman kabul edilebilir bir hareket hızı sağlamak için elinden gelenin en iyisini yapıyor ve motorun artan hıza geçmesine izin veriyor, ancak pratikte, başlangıçta pedala sert bir şekilde basıldığında rahatsız edici sarsıntılarla sona eriyor. Bu nedenle, bir Micra sürerken, ciddi bir şey düşünmeden yavaş bir hareket hızı seçmek ve rahatlamak daha iyidir - ancak turbo motor ve manuel şanzımanla yapılan değişiklik, trafik ışıklarından aniden başlamak isteyenler için bile uygundur.
Süspansiyon
Önceki Nissan Micra, yürüyen aksamının çok düşük enerji tüketiminden şikayet edildi ve üreticinin uzmanları bunu dikkate aldı. Şimdi, büyük düzensizliklerden geçerken, vücutta yankılanan güçlü bir darbe bekleyerek dişlerinizi sıkamazsınız - çoğu durumda, araba "" ve asfalttan çıkıntı yapan tramvay raylarına bile iyi tahammül eder. Aynı zamanda, Micra'nın direksiyonu da hiç acı çekmez - asfalttaki çatlaklara çarparken veya çok büyük çukurlara çarparken bile yön stabilitesinde dalgalanma olmaz.
Nissan'ın otomobilinin orijinal olarak Avrupa pazarı için geliştirildiği gerçeği, direksiyon simidine çok keskin tepkiler ve sadece 4,5 metrelik küçük bir dönüş yarıçapı ile gösterilmektedir. Buna ek olarak, büyük ve modern bir metropolün merkezinde bir sistem, arka arkaya yerleştirilmiş iki araba arasındaki boşluğu tarayarak park yeri bulmanıza da yardımcı olacaktır. Nissan Micra'yı park yerine yerleştirirken araç, giriş için en uygun yörüngeyi bulmanıza yardımcı olacak ipuçları veriyor. Park etmeyi kolaylaştırır ve artan performansla - direksiyon simidini geniş bir açıyla hızlı bir şekilde döndürmeyi mümkün kılar.
En iyi mini?
Gördüğümüz gibi, yeni Nissan Micra'nın çok sayıda avantajı var - otomobilin yaratıcılarının, aracın üçüncü nesline olağanüstü başarı getiren önceki tasarım konseptini bilerek terk ettikleri hemen anlaşılıyor. Ancak Micra'nın da düşük maliyetli bir araba için kaçınılmaz olan eksiklikleri var.
Test sürüşü Nissan Micra:
Nissan Micra'nın Artıları:
- Ekonomik motor, büyüme olmadan daha dinamik bir değişiklik seçme yeteneği;
- Kabinde dört kişi için fena değil kolaylık;
- Mükemmel manevra kabiliyeti.
Nissan Micra'nın Eksileri:
- Temel motorun zayıf dinamikleri;
- Tartışmalı dış tasarım;
- Çok rahat ve ferah bir bagaj değil.
Çözüm: Nissan Micra, sahibine optimum düzeyde rahatlık ve pratiklik sağlayan iyi bir şehir otomobilidir. Bununla birlikte, otomobilin iyi dinamiklere sahip olmasını istiyorsanız, turboşarjlı bir motor ve manuel şanzıman ile bir değişiklik sipariş etmelisiniz - bu hiç de kötüleşmeyecektir.
Nissan Micra - fotoğraflar, özellikler ve fiyatlar. Sahipleri tarafından Nissan Micra hakkında yorumlar.
Nissan Micra, üç veya beş kapılı hatchback veya üstü açılır olarak sunulan bir dizi kompakt, önden çekişli otomobildir.
Bu ailenin ilk arabası 1982'de ortaya çıktı ve üç kapılı bir hatchback idi. 1987'de dünya beş kapılı versiyonu gördü. Sadece küçük değişikliklerle farklılık gösteren bu modelin ikinci nesli beş yıl sonra ortaya çıktı. Ancak 1997'de katlanır çatılı bir model tanıtıldı.
Yeni Micra üç tip motor aldı: gücü sırasıyla 54 ve 75 beygir gücü olan 1 ve 1.3 litre hacimli iki benzinli ünite ve 1.6 litre hacimli ve 57 beygir gücünde bir dizel motor. Araba, böyle minyatür bir hatchback için çok fazla olan 170 km / s hıza çıkabiliyordu.
Modelin son nesli ise avangard tasarım sevenler için yaratıldı. Oldukça kompakt ve tüm Nissan serisindeki en küçük otomobil olarak kabul ediliyor. Ancak küçük boyutu, kabin içinde az yer olduğu anlamına gelmez.
Teknik Özellikler Nissan Micra
Pazarımızda Nissan Micra, gücü sırasıyla 80 ve 88 beygir gücü olan 1.2 ve 1.4 litrelik iki benzinli motorla sunulmaktadır. Motorların tasarımı, valf zamanlamasını değiştirmekten sorumlu bir sistem içerir.
Üç kapılı ve beş kapılı modelleri satışa sunulmuştur. Sunulan ana konfigürasyonlar Luxory ve Comfort'tur.
Kompaktlığı nedeniyle Nissan Micra oldukça düşük yakıt tüketimine sahiptir. Hem şehirde hem de banliyö sektöründe karma sürüşte, tüketim yüzde 5,9 litre (motor 1,2 litre) ve 1.4 litrelik bir motorla donatıldığında, rakam 100 km'de 6 litreyi aşıyor.
Nissan Micra'nın fren sistemi oldukça güvenilir. Elektronik fren kuvveti dağılımını kullanarak hızlı ve yumuşak frenleme sağlar. Ayrıca araçta kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) ve acil fren sistemi (Nissan Brake Assist) bulunuyor.
Arabanın kendisinde birçok yardımcı sistem var. Bunlar arasında yüksek kaliteli hidrolik direksiyon, sorunsuz güvenlik sistemleri, benzersiz yontma anahtarlar, her türlü sensör, genel olarak, daha pahalı Nissan modellerinde bulunan her şey vardır.
Micra'nın ana özelliği "tuhaflığı". Bu arabanın dönüş yarıçapı sadece 4,5 metredir. Bu, araca yoldaki herhangi bir durumda "dışarı çıkma" yeteneği verir ve park etme ile ilgili herhangi bir sorun yoktur.
Bu arabanın birçok avantajı var. İlk olarak, onu benzersiz kılan özgün bir görünüme sahip. İkincisi, arabayı sürmek çok kolaydır ve viraj alırken gereksiz hareketler olmadan doğru davranır. Üçüncüsü, boyutları göz önüne alındığında, arka koltuklar biraz boşluk olmasına rağmen, kabinin içinde ön koltuk sırasında hem sürücü hem de yolcu için çok fazla alan var. Dördüncüsü, düşük yakıt tüketimini kanıtlayan şehir içi sürüşe mükemmel şekilde uyarlanmıştır. Ancak en önemli avantaj, Rusya'daki mükemmel hizmettir. Bu arabanın bakımı en yüksek övgüyü hak ediyor.
Bu arada, bir çip anahtarının varlığı, özellikle küçük çantalarda bile sürekli olarak gerekli olanı arayan bayanlar için çok uygun bir özellik. Micra'yı çalıştırmak için anahtarın arabada olması yeterlidir, başka bir şey değil.
Nissan Micra'nın dezavantajları olmasına rağmen. Yolda "sürünerek" tümsekleri zorlayan biraz utanç verici sert süspansiyon. Daha önce de belirtildiği gibi, arka koltuklar büyük ölçüde dikkatten yoksundur. Bazen, arabayı belirli bir süre kullandıktan sonra, camlarda hafif bir tıkırtı fark edilir - ancak bu kusur herhangi bir servis merkezinde kolayca düzeltilir.
Rusya'da seçenekler ve fiyatlar Nissan Micra
Yukarıdaki tüm gerçeklerin altına bir sınır çizerek, Nissan Micra'nın sınıfında yeterince hoş bir otomobil olduğu sonucuna varabiliriz. Tasarımı ile kesinlikle sizi neşelendirecektir. Bu araba adil seks için mükemmel. Aracın küçük boyutu, tüm boyutları hemen hissetmenize ve zor durumlarda bile sakince park etmenize olanak tanır. Micra, kullanım kolaylığı, öngörülebilirliği ve renk çeşitliliği sayesinde her kadını kendine aşık edecek.
Rusya pazarındaki fiyatlara gelince, konfigürasyona bağlı olarak değişir. Örneğin, en uygun fiyatlı Comfort paketi 440 bin ruble karşılığında satın alınabilir. Ancak “her şey dahil” olan Luxory ekipmanı 575 bin ruble'den başlıyor.
Kızlar, araba sizin için! Çalışmak için yeni bir araba almak tehlikelidir, ancak bu araba en iyisidir. Daha genç bir araba alsanız bile, yine de ona yatırım yapmanız gerekir, çünkü kullanılmış bir araba kullanılmış bir arabadır ve burada seçenek harika. Araba küçük, çok rahat, arabanın boyutlarını “hissetmeyi” öğrenmek, arabayı anlamayı öğrenmek çok uygun. Salon çok basit, gereksiz bir şey yok, ama her şey çok uygun. Fırın sadece harika.
Nissan Micra, 2001
Nissan Micra, bagajın küçük boyutuna rağmen, banliyöler için uygun, kullanımı kolay bir otomobil, uzun yükleri kolayca taşıyor, bunlarda hafif. hizmet. Büyük bir şehrin sakinleri, banliyöler ve acemi sürücüler için bir araba. Konforlu sürüş için ihtiyacınız olan her şey hidrolik güçlendirici, ABS, klima, elektrikli camlar, direksiyon simidi ayarı var. Aracın Avantajları: Ekonomik, yüksek oturma pozisyonu, park yeri dahil sürüşü kolay. Eksileri: İki kapı.
6
Nissan Micra, 2009
Kısa keseceğim: manevra kabiliyeti ve yol tutuşu çok iyi, sürücünün mükemmel görüş kabiliyeti, otomatik şanzıman, çalışmasıyla beni iyi bir şekilde etkiledi. Hem yakıt tüketimi hem de bakım açısından ekonomiktir. Park yerlerinin yoğun olduğu büyük bir şehirde, izin verilen hemen hemen her yere küçük park yerlerine park edebilirsiniz. Genel olarak, çok memnunum, tüm süre boyunca hiçbir sorun yoktu pah-pah-pah))), ne şaside, ne süspansiyonda, ne şanzımanda ve motorda !!!
14.01.2017
Nissan Mart/Micra) başka hiçbir şeyle karıştırılmayacak kendine has bir tarzı vardır. Bu arabanın adı tamamen boyutuna tekabül ediyor, bu küçük arabanın tasarımının komik olduğu ve esas olarak kadın izleyiciler için tasarlandığı ortaya çıktı. Bu arabanın ana avantajı, maliyetinin yüksek olmadığı için çok sayıda elektronik sisteme ve karmaşık çözümlere sahip olmamasıdır. Ancak bu küçük ve ucuz arabadan ne beklenir ve ikincil piyasada üçüncü nesil ikinci el Nissan Micra alırken nelere dikkat edilir, şimdi onu anlamaya çalışalım.
Biraz tarih:
Bu modelin ilk nesli 1982'de piyasaya sürüldü. İlk başta, araba sadece üç kapılı bir hatchback olarak mevcuttu, beş kapılı versiyon 1987'de piyasaya çıktı. İkinci neslin ilk çıkışı 1992'de gerçekleşti. Bu versiyon neredeyse satışların başlangıcından itibaren iyi talep gördü ve montaj hattında 11 yıl sürdü, bir kereden fazla sınıfında en çok satan otomobil oldu (2,5 milyondan fazla otomobil satıldı). Otomobilin üçüncü nesli 2002'de Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Selefi ile karşılaştırıldığında, mevcut Micra 21 mm kısaldı, ancak 65 mm genişledi, araba da 100 mm büyüdü ve dingil mesafesi 70 mm arttı. Böylece, arabanın uzunluğundaki azalma, kabinin hacmi pahasına değil, ön ve arka çıkıntılar nedeniyle oldu.
Arabanın tasarımı Japon tasarımcılar ve mühendisler tarafından geliştirildi, ancak iç mekan - stüdyonun Avrupalı tasarımcıları tarafından. Evde, araba farklı bir isim altında satılıyor - Nissan March. Kompakt boyutuna rağmen, araç oldukça geniştir, ayrıca araçta iyi bir konfor ve yol tutuşu vardır. 2005 yılında, Nissan Micra "160SR" nin şarjlı bir versiyonu, 1,6 litrelik bir motorla (113 hp) piyasaya çıktı. Ayrıca, bu sürüm temelinde dönüştürülebilir bir coupe oluşturuldu. Piyasada kaldığı süre boyunca, araba tekrar tekrar güncellendi, ancak en önemli yeniden şekillendirme 2007'de gerçekleşti - tasarım biraz değişti, daha önce bu model için mevcut olmayan ekipman eklendi. Avrupa pazarı için, araba İngiltere'de monte edilir. 2010 yılında, modelin dördüncü neslinin prömiyeri Cenevre'deki Uluslararası Motor Show'da gerçekleşti.
Güvenilirlik kilometre ile Nissan Micra
Nissan Micra'nın gövdesi kışlarımıza dayanır ve kırmızı hastalığın saldırısıyla sorunsuz bir şekilde baş eder. Hata bulabileceğiniz tek şey metalin kalınlığıdır, burada oldukça incedir ve hafif temasta bile bükülür. Ayrıca, boya, dayanıklılığı ile ünlü değildir, sonuç olarak, araç gövdesindeki talaşlar ve çizikler yaygın bir durumdur. Satın almadan önce, egzoz sisteminin durumunu kontrol ettiğinizden emin olun, gerçek şu ki, iyi bir korozyon önleme korumasına sahip değildir ve çabuk paslanır.
motorlar
Resmi olarak, BDT ülkelerinde, üçüncü nesil Nissan Micra sadece benzinli güç üniteleriyle satıldı - 1.0 (65 hp), 1.2 (65, 80 hp), 1.4 (80, 88 hp) ve daha önce belirtildiği gibi 1.6 (113). hp). Avrupa pazarında Micra'yı 1.5 litre dizel motorla da bulabilirsiniz. En güçlü motora sahip bir araba satın almak çok ciddiye alınmalıdır, çünkü böyle bir motor bu küçük arabayı sakin ve doğru bir sürüş için satın alınmayan bir spor arabaya dönüştürür. Ayrıca dizel motorlu bir araba satın alırken dikkatli olmanız gerekir. Gerçek şu ki, bu tip güç ünitesi çok hassas bir yakıt sistemine sahiptir ve bildiğiniz gibi dizel yakıtımızın kalitesi ideal olmaktan uzaktır. Bu nedenle, bu tür makinelerin sahipleri genellikle yakıt enjektörlerinin, yüksek basınçlı yakıt pompalarının ve EGR valfinin arızalanmasıyla karşı karşıya kalır.
Tüm güç üniteleri oldukça güvenilirdir ve bir zamanlama zinciri tahriki ile donatılmıştır, zincir kaynağı 200-250 bin km'dir. Ancak zincir gergisinin büyük olasılıkla 100-150 bin km'lik bir koşu ile değiştirilmesi gerekecek (zincir ve gerginin değiştirilmesi 200-300 USD'ye mal olacak). Gergi ve zincirin değiştirilmesi gerektiğine dair ilk sinyal, motorun soğuk çalıştırılması sırasında metalik bir çıngırak olacaktır. Bu arızayı kendiniz tespit edip edemeyeceğinizden emin değilseniz, servisten her bakımda zincir gerginliği seviyesini kontrol etmesini isteyin. Ayrıca vanaların ısıl boşlukları mekanik olarak ayarlandığından düzenli olarak kontrol edilmelidir. Benzinli motorların dezavantajları arasında küçük bir gaz kelebeği kaynağı (tamir edilemez ve tamamen değişir), yağ keçelerinin sızıntısı ve krank mili konum sensörünün arızalanması sayılabilir. Bujileri değiştirmek ucuz değildir, değiştirmek için egzoz manifoldunu çıkarmanız gerekir. Yakıt filtresi yapısal olarak yakıt pompası ile birlikte yapılmıştır ve bunların ayrı ayrı değiştirilmesi mümkün olmayacaktır.
Yüksek kilometreli durumlarda, dengesiz motor çalışması gözlenir, genellikle sorun tıkanmış yakıt enjektörlerindedir (temizlik gereklidir). Rölanti hızı “yürümeye” başladıysa, büyük olasılıkla rölanti hız sensörünün değiştirilmesi gerekir. Bugün, bu motorlar artık genç değil ve birçoğunun 100.000 km'den fazla çalışması var, bu nedenle çoğu yağ tüketmeye başlıyor. Cam yıkama sıvısını çok dikkatli doldurmanız gerekir, çünkü jeneratörü taşma riski çok yüksektir, en iyi ihtimalle kayış ıslık çalar, en kötü ihtimalle jeneratörü kapatır. Kemere giren kum ve kirden de bir gıcırtı gelebilir. Birçok tamirci yanlışlıkla kayışın gerildiğini ve sıkıldığını düşünür, bu da sonuç olarak avara braketinin bükülmesine yol açar.
Bulaşma
Nissan Micra, iki vites kutusundan biriyle donatıldı - beş vitesli manuel ve dört vitesli otomatik. Her iki şanzıman da oldukça güvenilirdir ve sahiplerine nadiren hoş olmayan sürprizler verir. Ortalama olarak her 120-150 bin km'de bir mekanik yatırım gerekiyor, debriyaj kiti bu kadar hizmet ediyor. 200.000 km'ye yaklaşıldığında, üçüncü vites senkronizörünü (test sürüşü sırasında açtığınızdan emin olun) ve yağ keçelerini değiştirmek gerekebilir. İstisna, yalnızca 1,6 motorlu otomobiller olabilir, böyle bir düette, iletim kaynağı sürüş tarzına bağlıdır. Otomatik şanzıman, zamanında bakım (her 60.000 km'de bir yağ değişimi) ve dikkatli çalışma ile 200-250 bin km sürecek.
Nissan Micra'nın zayıf yönleri
Nissan Micra süspansiyonu oldukça basit bir tasarıma sahip, öne bir MacPherson dikme ve arkada bir kiriş var. Araç normal şehir modunda kullanılıyorsa, nadiren şasiye müdahale gerekiyor. Bu süspansiyonun avantajlarından biri, çoğu parçanın Micra'dan biraz daha ucuza gelmesidir. Süspansiyonun güvenilirliği hakkında konuşursak, çoğu zaman, ortalama olarak her 50-70 bin km'de bir payanda ve stabilizatör burcunun değiştirilmesini gerektirirler. Amortisörler ve baskı yatakları biraz daha uzun yaşar - 80-100 bin km. Yaklaşık olarak aynı miktarda, 90-110 bin km, ön kollara hizmet edecek. Süspansiyon sarf malzemelerinin geri kalanı, dikkatli çalışma ile 100-150 bin km hemşire.
Arka süspansiyon 150.000 km'den fazla tamir görmeden gidebilir, burada dikkat etmeniz gereken tek şey kauçuk burçların, anterlerin ve kiriş sessiz bloklarının durumudur. Direksiyon mekanizmasının zayıf noktalarından biri elektrikli direksiyondur. Gerçek şu ki, amplifikatörün küçük bir kaynağı var ve sadece bir direksiyon kolonu ile monte edildiğinde değişiyor ve bu ucuz bir zevk değil (kullanılmış bir için yaklaşık 500 USD, 200 USD'den soruyorlar). Fren balataları, ortalama olarak 30-40 bin km, diskler - 70.000 km için yeterlidir. Disk ömrünü uzatmak için birçok mekanik, balataları değiştirirken kaliper kılavuzlarının yağlanmasını önerir.
salon
Nissan Micra'nın iç tasarımının sadeliğine rağmen, burada oldukça iyi kalitede kaplama malzemeleri kullanılıyor, bu sayede 10 yıldan eski otomobillerde bile, yabancı gürültü ve gıcırtılar nadiren rahatsız oluyor. Temel olarak, ön kapıların camının geri tepmesi, kabinde bir gürültü kaynağı görevi görür (bu dezavantaj ele alınmaz). Kaplama malzemelerinin kalitesiyle ilgili tek açıklama direksiyon simidi örgüsüdür, çok çabuk yıpranır. Çoğu zaman, mal sahipleri elektrikli camların kırılganlığından, kontak anahtarından ("başlangıç" konumunda anahtar çubukları) ve bagaj kapağından şikayet eder. Ek olarak, birçok durumda hava yastığı kontrol sistemi arızalanır ve arka ışık terminal konnektöründe nem görülür.
Sonuç:
Bugün, şehir gezileri için otomobiller arasında ikincil piyasadaki en iyi ve en uygun fiyatlı seçeneklerden biri.
Bu araba modelinin sahibi iseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaştığınız sorunları açıklayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak incelemenizdir.
Saygılarımla, editoryal oto bulvar
160'tan fazla ülkede Nissan Micra satın alabilirsiniz ve popülaritesi çok yüksek bir oranda artıyor. Bu şaşırtıcı değil, çünkü evrensel anlamına gelen "V" - "çok yönlü" ön ekine sahip yeni Nissan Micra, yol koşullarından bağımsız olarak hafif, ancak aynı zamanda çok sert bir platforma ve optimum yol tutuşa sahip. Aynı zamanda, model aynı zamanda bugün oldukça alakalı olan yüksek verimliliğe sahiptir.
Minyatür, Nissan Micra'nın görünümünü bozmaz
Avrupa ve Japonya'da üretilen önceki modellerin aksine, yenilik Meksika, Çin, Hindistan ve Tayland'da bulunan sadece 4 fabrikada üretiliyor. Avrupalı üretici, Chennai'deki Hindistan fabrikasında üretilen araçları alacak.
Neyse vakit kaybetmeyelim Nissan Micra test sürüşüne başlıyoruz, büyük hırsları ve dengeli bir karakteri olan bir araba.
Yeni Nissan Micra'nın dış tasarımı
Nissan Micra her yönden eşit derecede çekici görünüyor
Şirketin mühendisleri ve tasarımcılarının bu modeli geliştirirken karşılaştığı ana görev, ilerlemeyi gösterirken ve tüm modern trendleri takip ederken olağan çizgileri korumaktı. Sonuç oldukça ilginç bir seçenekti - örneğin bir radyatör ızgarası gibi bazı parçalar sürücülere aşinadır ve kelimenin tam anlamıyla bir bakışta tanınır. Arabanın önü ve arkası yepyeni. Çözüm oldukça ilginç ve elbette başarılı. Öncüllerinden kalan avantajlar arasında, mükemmel çepeçevre görüş mesafesi de dikkate değer. Yüksek, hafifçe yükseltilmiş çamurluklar, boyutların kolay okunmasını sağlar, şehir içi sürüşte kendinize güvenmenizi sağlar ve sürüş sırasında mükemmel manevra kabiliyeti sağlar.
Boyut açısından Nissan Micra, modern metropolün yoğun caddeleri için mükemmel bir otomobil. Uzunluğu sadece 3,78 m, genişlik - 1,66 m, dingil mesafesi - 2,45 m, yükseklik 1,52 m, boş ağırlık - 975 kg. Bu boyutlar, en zor durumlarda kendinize güvenmenizi ve kolayca park yeri bulmanızı sağlarken aynı zamanda içeride oturan yolcular için çok iyi bir konfor seviyesi sağlar.
Kabinin iç dekorasyonu
Nissan Micra'nın ön yolcu koltuğundan görünümü
İç tasarıma gelince, burada, dış sadeliğe rağmen, belli bir stil ve uyum var. "Yuvarlak" ve "kabarcıklar" şeklinde yapılmış düğmeler ve kontrollerden memnun. Nissan Micra'nın fotoğrafı, "oyuncak" tarzı öğelerin tasarımda oldukça yaygın olduğunu gösteriyor - yuvarlak paneller, direksiyon simidindeki kontrol tuşları, kontrol elemanları ve çok daha fazlası. Standart dışı şekli göze hoş gelen ve dikkat çeken genel tarz ve kapı kollarının dışına çıkmayın.
Genel olarak, bir stil seçerken, bir tür “unisex” için bir seçim yapıldığı hissedilir - kadınlar kesinlikle böyle bir tasarımdan memnun kalacak ve erkekler bundan vazgeçmeyecek.
Ön paneldeki orta panel de harika görünüyor, yuvarlak bir şekle sahip ve mükemmel bir yerleşim düzenine ve düşünceli bölgelere ayırmaya sahip. Üzerine yerleştirilen klima kontrolünün durumu ve ayarları ile ilgili bilgiler algı için uygundur ve kontrol oldukça basit ve sezgiseldir.
Arabada direksiyon simidi rahat, deri kaplı ve elde kayma yapmıyor, kontrolü rahat ve kolay.
Nissan Micra'nın sürücü koltuğundan görünüm
Otomobilin kabin tasarımında kullanılan siyah ve beyaz plastiğin oldukça başarılı bir kombinasyonuna sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Ve malzemeler çok pahalı olarak adlandırılamasa da, oldukça hoş bir dokunma hissi bırakıyorlar ve her şey çok iyi görünüyor.
Nissan Micra'nın içi, dingil mesafesindeki hafif bir artış ve yeni platformun geliştirilmesindeki düşünceli kararlar sayesinde elde edilen çok daha büyük ve daha geniş hale geldi.
Nissan Micra hakkında ekipman ve incelemeler
Nissan Micra üç donanım seçeneğiyle sunuluyor: Visia, Acenta ve en iyi Tekna.
İlk yapılandırma olan Visia bile, aşağıdakileri içeren çok etkileyici bir işlevsel set sunar:
ESP - araç stabilite kontrol sistemi, sürücü ve yolcu için perde hava yastıkları ve ön hava yastıkları, elektrikli hidrolik direksiyon, uzaktan merkezi kilitleme, direksiyon kolonu ayar sistemi, modern araç bilgisayarı ve ön elektrikli camlar.
Yukarıdaki bileşenlere ek olarak, Acenta paketi ayrıca şunları sunar: hız sınırlayıcılı hız sabitleyici, uygun ayar sistemli ve esnek ayarlara sahip klima kontrolü, elektrikli aynalar, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu ve ön kol dayama yeri. Güzel bir ek, CD çalarlı ve Bluetooth adaptörlü modern bir eğlence sistemidir.
Nissan Micra'nın kaputunun altına bakalım
Nissan Micra incelemelerinin kanıtladığı gibi Tekna paketi, sahibi için gerçekten sınırsız olanaklar sunuyor. Ana özellik, içine entegre edilmiş bilgi ve eğlence paketleriyle Nissan Connect multimedya sistemidir. Ek olarak, burada mevcuttur: yağmur ve ışık sensörleri, anahtarsız giriş, geliştirilmiş bir araç bilgisayarı, Tek Düğmeyle Başlatma işlevi, katlanır aynalar, geliştirilmiş otomatik park sistemi.
Hoş bir sürpriz - arabanın akıllı sistemi, sahibine mutlu yıllar diler. Bir önemsiz, ama güzel.
Teknik özellikler Nissan Micra ve yolda davranış
Nissan Micra, hayranlarına motorlardan biri seçeneği sunuyor - 1.2 litre hacimli ve 80 hp gücünde üç silindirli benzin veya aynı hacme sahip, ancak 98 hp gücünde turboşarjlı bir versiyon. Nissan Micra'nın beyan edilen teknik özellikleri o kadar iyi ki şirket dizel motor kullanımını bırakmaya karar verdi. Ve bu hiçbir şekilde tesadüfi değildir, çünkü benzinli versiyonlarının çok ciddi avantajları vardır: verimlilik, düşük emisyon, yüksek tork.
Alıcının seçiminde Micra iki şanzıman seçeneği sunar - 5 vitesli manuel ve CVT. İlk seçenek, sürüş koşullarından bağımsız olarak mükemmel sonuçlar gösterir - vites değiştirme sorunsuz ve zamanındadır.
Nissan Micra test sürüşü
İkinci seçeneğe gelince, Nissan Micra video test sürüşünün gösterdiği gibi, CVT'ye alışmanız ve alışmanız gerekiyor. Aslında, gezegen altı dişli sistemi ve bugüne kadarki en yüksek dişli oranı - 7.3: 1 ile donatılmış dünyanın ilk sürekli değişken şanzıman örneğini temsil ediyor. Bu kombinasyon, düşük hızlarda mükemmel tepki ve aynı zamanda hızlı sürüşte yüksek verimlilik sağlar.
Otomobilin geliştirilmiş süspansiyonu, küçük düzensizliklerle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor, kabinde oturan neredeyse titreşim hissetmiyor. Yaklaşık 80 km / s hızda bir "hız tümseği" üzerinde sürüş bile, Nissan Micra neredeyse ağrısız bir şekilde "yuttu". Ancak bu, yollarımızın çok zengin olduğu çukurlardan korkusuzca geçebileceğiniz anlamına gelmez. Araba hala tasarruf etmeye değer.
Nissan Micra, hem şehir içinde hem de şehir sınırları dışında eşit derecede iyi hissediyor. Üstelik Rus yerelleştirmesine sahip en yeni uydu navigasyon sistemi sayesinde, en uzak bölgelerde bile kendinizi güvende hissedebilirsiniz - Micra kaybolmanıza izin vermez. Ancak otoyoldan uzaklaşmamalısınız, sonuçta bu bir SUV değil.
Nissan Micra: sahip olma maliyeti
Nissan Micra'dan ve fiyatından memnun kaldım. Şaşırtıcı, ama doğru: öncekilerle karşılaştırıldığında, model sadece daha pahalı hale gelmedi, aynı zamanda fiyatı da önemli ölçüde düşürdü. Avrupalı tüketici, bu arabanın temel konfigürasyonuna 11.000 avroluk bir maliyetle güvenme hakkına sahiptir.Böyle bir fiyat, uygun bir fiyata konfor ve güvenliğe değer veren yerli sürücülere kesinlikle hitap edecektir.
Özetleme
Araba son derece olumlu bir izlenim bırakıyor. Şirketin mühendisleri, tüm modern güvenlik gereksinimlerini karşılayan ve otomotiv endüstrisindeki tüm modern trendler dikkate alınarak yapılan, yeterince yüksek kaliteli bir ürün elde etmeyi mümkün kılan harika bir iş çıkardı.
Bu modelin yaş politikası alışılmadık derecede geniştir - yetişkinlerden, sessiz bir sürüşü takdir eden yerleşik kişilerden, Nissan Connect'in sağlayacağı iyi multimedya desteği olmadan bir yolculuk hayal edemeyen genç ve aktif sürücülere kadar.
- Haberler
- Atölye
Volkswagen Polo Kupası finali - beşinin şansı var
2016'da Volkswagen Polo Kupası'nın son aşaması, Rusya Ralli Kupası'nın belirleyici turunun bir parçası olarak tekrar yapılacak. Bu kez, antik kentin Kremlin'in duvarlarında başlayıp biten bir yarış olan Cupper Pskov, sezonun i'lerini noktalayacak. Ayrıca organizatörler bir sürpriz hazırlıyor: 30 Eylül Cuma günü sporcular ...
Moskova'nın merkezinde yeni bir özel şerit görünecek
Yeni kiralık hattın 1 Eylül 2016 tarihinde hizmete açılması planlanmaktadır. RIAMO ajansının bildirdiğine göre bu, Moskova Ulaştırma ve Karayolu Altyapı Geliştirme Dairesi başkanı Alexei Mityaev'in danışmanına atıfta bulunuyor. Mityaev, My Street iyileştirme programının bir parçası olarak toplu taşıma için yeni bir şerit oluşturulmasının gerçekleştirildiğini de açıkladı. Bugün sistemde olduğunu da ekledi...
Yeni yerleşik KamAZ: makineli tüfek ve kaldırılabilir aks ile (fotoğraf)
Yeni düz yataklı ana kamyon, amiral gemisi 6520 serisindendir.Yenilik, birinci nesil Mercedes-Benz Axor'dan bir kabin, bir Daimler motor, bir ZF otomatik şanzıman ve bir Daimler tahrik aksı ile donatılmıştır. Aynı zamanda, son aks ("tembellik" olarak adlandırılan) kaldırılıyor, bu da "enerji maliyetlerini önemli ölçüde azaltıyor ve sonuçta ...
Rusya'da yol inşaatı hacmi keskin bir şekilde azaldı
Rusya federal karayollarının yeniden inşasındaki azalma ve yeni tesislerin işletmeye alınması, bütçe kesintileri ve genel müteahhitlerin yetersiz çalışmasından kaynaklanmaktadır. İzvestia'nın bildirdiğine göre, bu, Federal Karayolu Ajansı (Rosavtodor) Timur Lubakov'un karayollarının inşası ve işletilmesi başkanı tarafından söylendi. Lubakov'un açıkladığı gibi, başlangıçta bu yıl, inşaat ve yeniden yapılanmadan sonra ...
Ford Transit'in kapısında önemli bir fiş eksikti
Geri çağırma, yalnızca marka bayileri tarafından Kasım 2014 ile Ağustos 2016 arasında satılan 24 Ford Transit kamyonet için geçerlidir. Rosstandart'ın web sitesine göre, bu makinelerde sürgülü kapı "çocuk kilidi" ile donatılmıştır, ancak ilgili mekanizmanın açıklığı bir tapa ile kapatılmamıştır. Bunun mevcut durumun ihlali olduğu ortaya çıktı ...
Toyota fabrikaları yeniden ayağa kalktıToyota fabrikaları yeniden ayağa kalktı
8 Şubat'ta Toyota Motor endişesinin bir hafta boyunca Japon fabrikalarında üretimi durdurduğunu hatırlayın: 1 Şubat'tan 5 Şubat'a kadar, çalışanların önce fazla mesai yapması yasaklandı ve sonra tamamen durdu. Sonra neden haddelenmiş çelik kıtlığı olarak ortaya çıktı: 8 Ocak'ta Aichi Steel'e ait tedarik tesislerinden birinde bir patlama meydana geldi, ...
Almanya'da salyangoz kazaya neden oldu
Salyangozlar gece toplu göç sırasında Alman şehri Paderborn yakınlarındaki otobanı geçti. Sabahın erken saatlerinde, yolun yumuşakçaların mukusundan kuruması için zaman bulamamıştı, bu da bir kazaya neden oldu: Trabant arabası ıslak asfaltta kayarak takla attı. The Local'e göre, Alman basınının ironik bir şekilde "Almanların tacındaki elmas...
Magadan-Lizbon'u çalıştırın: bir dünya rekoru var
Avrasya'yı Magadan'dan Lizbon'a 6 gün 9 saat 38 dakika 12 saniyede kat ettiler. Bu yarış sadece dakikalar ve saniyeler için düzenlenmemiştir. Kültürel, hayırsever ve hatta denilebilir ki bilimsel bir misyon taşıyordu. Öncelikle kat edilen her kilometreden 10 eurocent organizasyonun yararına aktarıldı...
Dakar-2017, KAMAZ-usta ekibi olmadan gerçekleşebilir
Rus KAMAZ usta ekibi şu anda gezegendeki en güçlü ralli baskın ekiplerinden biri: 2013'ten 2015'e kadar mavi-beyaz kamyonlar Dakar maratonunun altınını üç kez aldı ve bu yıl Airat liderliğindeki ekip Mardeev ikinci oldu. Ancak, NP KAMAZ-Avtosport'un direktörü Vladimir, TASS ajansına verdiği demeçte...
Stavropol bölgesinde yine elde tutulan radarların kullanılmasına izin verildi
RIA Novosti'nin haberine göre bu, Stavropol Bölgesi için UGIBDD başkanı Alexei Safonov tarafından söylendi. Yerel trafik polisi başkanı, 1,5 saatlik çalışmada 30 hız sınırı ihlalinin kaydedildiğini söyledi. Aynı zamanda izin verilen hızı 40 km/s ve üzerinde aşan sürücüler tespit ediliyor. Aynı zamanda, Safonov cezai sorumluluk getirmeyi önerdi ...
Genetik modelleme sonucunda ortaya çıktılar, sentetikler, tek kullanımlık bir kap gibiler, Pekingese gibi pratik olarak işe yaramazlar, ancak seviliyorlar ve bekleniyorlar. Dövüş köpeği isteyenler kendilerine bir bull terrier alırlar, atletik ve ince olana ihtiyaç duyarlar, ihtiyacı olan Afgan tazılarını tercih ederler ...
Yeni başlayanlar için NE araba satın alınır, hangi araba alınır.
Yeni başlayanlar için ne araba satın alınır Uzun zamandır beklenen ehliyet nihayet alındığında, en keyifli ve heyecan verici an gelir - bir araba satın almak. Birbiriyle yarışan otomobil endüstrisi, müşterilere en sofistike yenilikleri sunuyor ve deneyimsiz bir sürücünün doğru seçimi yapması çok zor. Ama çoğu zaman ilkinden ...