Arktik deniz petrol terminal kapıları. Kuzey Denizi Güzergahındaki "Arktik Kapıları": Rusya, kuzey deposunu açtı. İç Savaş sırasında

08:00 Apatity tren istasyonunda rehber ile buluşma.
Kirovsk'a (35 km) transfer.
Murmansk'tan UT 577'ye (varış 04:20) Kirovsk'a (bir kafede kahvaltı için) bireysel transfer mümkündür.Bireysel transferin yaklaşık maliyeti 500 ruble'dir. 2500 p'ye kadar. ilgilenen kişi sayısına bağlı olarak bir yol.
Kafede kahvaltı.
Yetişkinler ve çocuklar için eşsiz bir rekreasyon yeri olan "Snow Village" ziyareti. Kar salonlarını ziyaret edenlerin kendilerini içinde buldukları masal, insanları biraz daha nazik kılıyor, kalplerini eritiyor. Ormanın ortasında karla kaplı bir açık alanda kardan yapılmış devasa bir yapının ortaya çıkması, ömür boyu en az bir kez görülmesi gereken gerçek bir mucizedir Snezhnaya Derevnya turizm ve turizm merkezi, 2008 yılından beri başarıyla uygulanan eşsiz bir projedir. Khibiny'ye ilk kar düşer düşmez, Vudyavrchorr Dağı'nın eteklerinde kar yapımı başlar. Her yıl "Kar Köyü" en cüretkar fikirleri ve fikirleri hayata geçiriyor, daha fazla buz ve kar yapısı ortaya çıkıyor. Oyun programı, "cheesecake" üzerinde sürüş. Kafede tatlılarla sıcak çayı ısıtmak (ücretli.)
Şehir "Kirovsk - Khibiny'nin kalbi" gezi turu. Kola Yarımadası'nın güzelliği ve gururu, alçak, şiddetli ve son derece pitoresk olan Khibiny Dağları'dır. Yarımadanın merkezinde, dağ sırasının güney ucunda, Bolshoy Vudyavr Gölü yakınında, Kirovsk, Rusya'nın en kuzeyindeki kayak merkezi konumunda bulunuyor. Uzak Kuzey için dağlarda bir yerleşim nadirdir. Ovadaki komşular şaka yollu bu şehre "aul" diyorlar. Polar Kirovsk'ta herhangi bir cadde dağların pitoresk bir manzarasını sunar. Küçük bir kasabada hayatın telaşsız temposunu ve sert kuzey doğasının gücünü hissedeceksiniz.
Polar-Alpine Botanik Bahçesi-Enstitüsüne gezi. NA Avrorina, ülkemizin en kuzeyindeki botanik bahçesi olan eşsiz bir komplekstir! Tepelerin ve az büyüyen çalıların arasında çiçek açan tropikal bitkiler - görülmeye değer!
Bir kafede öğle yemeği.
Apatit Müzesi ve Sergi Kompleksi ziyareti. Khibiny ve Kola Yarımadası'nın en zengin mineral koleksiyonu, açık, yeraltı madencilik ve işleme tesisleri modelleri. Sistematik mineral koleksiyonu, değerli altın, elmas, topaz, yakut, zümrüt, kehribar ve daha fazlasını içeren 850 mineral çeşidi içerir. Madencilik ve işleme modelleri ses efektlerine ve dinamik aydınlatmaya sahiptir.
Dikkat! 20 kişiden fazla bir grup için, kısmi kulaklık kullanımı ve bir sesli rehber mümkündür (depozitoda). Kuleye çıkış (8 kişiden fazla gruplar için) sağlanmamaktadır!
Khibiny otelde check-in.
Boş zaman. Kar Parkında kayak yapmak isteyenler için (cheesecake, kayak vb.).
Bir gecede otelde.

07:00 - otelde kahvaltı. Sayıların tatili.
Gezi "Sami ziyareti" (etnografik kompleks "Sam-Syit"): ritüeller, gelenekler, günlük yaşam, geyik, ulusal mutfak. Komplekste öğle yemeği.
Murmansk'a transfer.
Murmansk, Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde bulunan dünyanın en büyük şehri olan Rus Arktik'in başkentidir. Onlarca deniz yolu buradan başlıyor. Buradaki her şey denize doymuş ve kanunlarına tabi. Anıtlar, mimari, müzeler - bu şehirdeki her şey özeldir, denizciler ve balıkçılar, okyanustaki bilimsel keşifler ve denizcilik istismarlarını hatırlatır ve anlatır. Oceanarium ziyareti (ek bir ücret karşılığında - 500 ruble). Tur satın alırken peşin ödenir). Bu araştırma merkezi, Kuzey Kutbu foklarının incelenmesi için Avrupa'da bulunan tek komplekstir. Şehir sınırları içinde, Semenovskoye Gölü'nde yer alır ve ziyaretçileri, pinniped'lerle eğlenceli performanslara davet eder: gri ve harp fokları, sakallı fok ve halkalı fok.
"Meridian" otelinde check-in.
Boş zaman.
Şehir merkezindeki otel restoranında veya kafede kendi başınıza akşam yemeği.
Bir gecede otelde.

08:00 - Otelde kahvaltı. Sayıların tatili.
Şehir turu otobüsü turu - "Murmansk - Kuzey Kutbu'nun başkenti": tur sırasında şehrin belli başlı turistik yerlerini ziyaret edeceksiniz (Barış zamanında ölen denizaltıların anıtı, Sulardaki Kurtarıcı Kilisesi, Mayak, nükleer denizaltı kabini "Kursk", Sovyet Arktik Savunucuları Anıtı İkinci Dünya Savaşı yıllarında bir "Bekleyen" anıtı).
Murmansk Bölgesel Yerel Kültür Müzesi'ne ziyaret. Müzede 17 teşhir salonu bulunmaktadır. "Doğa" bölümü, Rusya'daki deniz tabanının tek sergisini içerir - kuru bir akvaryum, Kola süper derin kuyusu açılarak 100 m ila 12 km derinliklerden elde edilen benzersiz bir jeolojik koleksiyon.
Bölgenin antik çağlardan günümüze tüm tarihi sergilerde sunulmaktadır: "Antik çağlardan 17. yüzyıla kadar bölgenin tarihi", "Sami'nin 18. - 19. yüzyıllarda ekonomisi ve yaşamı", "17. - n Kola Yarımadası. XX yüzyıl "," Ekim sosyalist devrimi, iç savaş ve Murman'a müdahale "," 1920-1930'lar arasındaki uçurum. "," Murmansk bölgesi 1945-1985. " Tarih sergisinin son bölümü, bölgenin 1985'ten günümüze siyasi, sosyo-ekonomik yaşam alanlarındaki değişikliklere ayrılmıştır.
İlk nükleer enerjili buz kırıcı "Lenin" e ziyaret.
Lenin, dünyanın ilk nükleer enerjili yüzey gemisidir. Buzkıran, SSCB'de, öncelikle Kuzey Deniz Yolu'na hizmet etmek için inşa edildi. Şimdi eşsiz bir gemi müzesi.
Bir kafede öğle yemeği.
Severomorsk'a (31 km) transfer.
Safonovo'daki Kuzey Filo Hava Kuvvetleri Müzesi ziyareti. Müzenin üç salonu var: savaş zamanı, kurbanların hatırası, savaş sonrası dönem. Yuri Gagarin Evi Müzesi - o zamanlar hala basit bir asker olan ilk kozmonot ailesiyle birlikte yaşıyordu. Askeri teçhizat hangarı: uçaklar, tanklar.
"Denizaltı K-21" Müzesi'ne ziyaret. İkinci Dünya Savaşı sırasındaki askeri istismarlarıyla ünlü bu efsanevi denizaltı, bugün herkese denizaltıların gerçek dünyasına dalma fırsatı veriyor. Denizaltının dört bölmesinde, savaş durumu korunur, burada tam anlamıyla tarihe dokunabilirsiniz - raftan aşağıya vurun, periskopun içine bakın. Ayrıca, İkinci Dünya Savaşı'nın eylemlerini ve savaş sonrası dönemde Kuzey'de denizaltı kuvvetlerinin oluşumunu anlatan sergiler var. Kişisel eşyalar, fotoğraflar, denizaltıların ödülleri ve o döneme ait sunulan belgeler, bu teknede savaşa giren insanların kahramanlıklarını herhangi bir tarihçiden daha iyi anlatacaktır.
18: 00'de Murmansk'a dön.
Hediyelik eşya almak için serbest zaman.
Tren istasyonuna / havaalanına transfer.
Moskova'ya hareket.
Not:

Kişi başı tur maliyeti
- çift kişilik bir odaya yerleştirildiğinde - 17 600 ruble.
- tek bir odaya yerleştirildiğinde - 19.700 ruble.
- 3 yataklı bir odaya yerleştirildiğinde - 16800 ruble.
Fiyata şunlar dahildir: 2 gece konaklama, programa göre yemekler (kahvaltı ve öğle yemeği), programa göre tüm nesnelere giriş biletleri, programa göre 12 gezi; Güzergah üzerinde ulaşım ve gezi hizmetleri, bir rehber ve eşlik eden grubun hizmetleri.
Önemli! Tur programının kapalı Severomorsk şehrine bir ziyareti içermesi nedeniyle, bir tur satın alırken, seyahatin tüm katılımcıları için Rus pasaportlarının tam verilerini (kime tarafından verilen bir fotoğraflı bir yayının taranması / kopyası, kayıt ile adres) sağlanması gerekmektedir. Çocuklar - Doğum Belgesinin taranması / kopyası. Severomorsk'a tek seferlik geçiş izni vermek için, tüm verileri varış tarihinden en geç 1 ay önce sağlamalısınız. Diğer eyaletlerin vatandaşlarının Severomorsk'u ziyaret etmesi imkansızdır.
Dikkat! Eşlik eden kişinin iletişim bilgilerindeki bilgileri ve mevcut rota ayarlamalarını programın başlamasından 1-2 iş günü önce web sitesinde veya lider yöneticiden kontrol edin.
Ek olarak ödenen:
demiryolu seyahati Moskova-Apatity-Murmansk-Moskova (maliyeti kontrol edin)
Tahmini tren bileti maliyeti - 5000 ruble'den ayrılmış koltuk, 6700 ruble bölme. (tek yön). Biletlerin nihai maliyeti web sitemizin "Uçak ve tren biletleri" bölümünde bulunabilir veya turun satın alındığı gün müdürle görüşebilirsiniz.
Önerilen tren seçenekleri:
Moskova - Apatity treni 016А "Arktik", kalkış 00:41, ertesi gün 08:22 varış.
Murmansk - Moskova treni 091А, kalkış 21:10, varış 11:38 + 2 gün.
Murmansk - Moskova treni 015А, kalkış 19:30, varış 06:50 + 2 gün.
Dikkat! Tren biletleri, turun başlama tarihinden bir gün önce kalkış tarihi ile satın alınmalıdır. Yani turun başlangıcına varmak için, örneğin 23 Şubat'ta, 22 Şubat'ta kalkan biletleri satın almalısınız.
Önemli! Tren bilet gişelerinde ilgilendiğiniz trenler için bilet kalmadıysa, bizimle iletişime geçin ve yolculuğunuz için hemen hemen her türlü bileti alabileceğiz. Bu hizmet ek olarak ödenir (bir bilet için tarifenin maliyetine 400 ruble).
Dikkat! Otelde check-in sadece kimlik belgesi (pasaport, doğum belgesi) ile mümkündür. Tüm tesislerde check-in ve check-out kurallarının geçerli olduğunu lütfen unutmayın. Belirlenen check-in saatine kadar otelde boş oda bulunmayabilir. Odaların otel kurallarına göre boşaltılması gerekmektedir.
Şirket, genel hacmi ve hizmet kalitesini düşürmeden tur programında bazı değişiklikler yapma hakkını saklı tutar. Mevcut mevzuata uyma ihtiyacına dikkatinizi çekiyoruz. Gezinin seyahat süresi ve süresi yaklaşıktır.
Programa göre ulaşım hizmeti: turist sınıfı otobüs. 18 kişiden az bir grup için turist sınıfı bir minibüs sağlanır (bu durumda koltuk numaraları kaydedilmez).

Gazprom Neft'in Novoportovskoye sahasında, Ob Körfezi'nin su alanına kurulan Arktik petrol yükleme terminali “Arktik Kapıları” faaliyete geçti. Bu, aşırı iklim koşullarında çalışmak üzere tasarlanmış benzersiz bir teknik yapıdır: Bölgedeki sıcaklık -50 santigrat derecenin altına düşer, buz kalınlığı 2 m'yi geçebilir.Petrol sahadan Ob Körfezi kıyısındaki toplama noktasına ve ayrıca bulunan terminale kadar Kıyıdan 3,5 km uzaklıkta, 100 km'den uzun bir petrol boru hattıyla tedarik edilmektedir. Terminalin petrol aktarma kapasitesi yılda 8,5 milyon tona kadar çıkıyor.

"Alexander Sannikov", Vyborg Tersanesi'nde Gazprom Neft tarafından inşa edilen, Novoportovsky'deki terminale hizmet veren iki buz kırma gemisinden biridir.

Tesis, iki seviyeli bir acil durum koruma sistemi ile donatılmıştır ve endüstriyel güvenlik ve çevre koruma alanındaki en katı gereksinimleri karşılar. Özel bir sistem, bağlantısı kesilen elemanların sıkılığını korurken, terminal ve tankerin anında ayrılmasına izin verir. "Sıfır deşarj" teknolojisi, Ob Körfezi'nin su alanına herhangi bir yabancı maddenin girişini hariç tutar. Terminali açık deniz tank çiftliğine bağlayan deniz altı boru hattı ek bir beton kabukla korunmaktadır.

Novoportovskoye sahasından yeni terminal üzerinden tankere petrol yüklemeye başlama emri, Rusya Federasyonu Başkanı Vladimir Putin tarafından video bağlantısıyla verildi. Gazprom Yönetim Komitesi Başkanı Alexey Miller ve Gazprom Neft Genel Müdürü Alexander Dyukov, Yamal petrolünün Arktik Kapıları'ndan yıl boyunca sevkiyatının başlaması münasebetiyle düzenlenen şenlikli etkinliğe katıldı.

Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde karada ve rafta yer alan bölgelerin geliştirilmesi, Gazprom Neft'in Kuzey Kutbu Saati programı tarafından birleştirilen 2025 yılına kadar stratejisinin bir parçasıdır. Bugün programın amiral gemisi projeleri, Prirazlomnoye ve Novoportovskoye alanlarının geliştirilmesidir. Gelecekte çevresi, raftaki yeni varlıklar olan Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun kuzeyinde oluşturulan Gazprom Neft üretim kümesinin diğer unsurlarını içerebilir.

Rusya Federasyonu Başkanı Vladimir Putin:

Bugün Yamal'ın geliştirilmesinde yeni bir aşamaya başlıyoruz, aslında Novoportovskoye sahasının gelişiminde yeni bir aşama. Proje, Rus petrol ve gaz endüstrisindeki en sermaye yoğun projelerden biri olduğu için bu önemli ve büyük bir olay. Geçtiğimiz üç yılda, uygulanması için 186 milyar ruble tahsis edildi, Yamal Yarımadası'nın en kuzey noktasındaki zorlu koşullarda çalışmak için en son teknik çözümler uygulandı. Petrol ilk defa boru hatlarıyla değil deniz yoluyla taşınacak. Hem Gazprom ve Gazprom Neft yönetimini, hem de bu projenin uygulanmasında emeği geçen mühendis ve işçileri tebrik ediyor ve teşekkür ediyorum. Bu ileriye doğru çok iyi bir adımdır!

Gazprom Neft CEO'su Alexander Dyukov:

Novoportovskoye sahası 50 yıldan fazla bir süre önce keşfedildi ve Yamal Yarımadası'nda keşfedilen ilk hidrokarbon sahası oldu. Uzun zamandır, Novoportovskoye gibi karmaşık alanların geliştirilmesi için teknolojilerin eksikliği, petrolün ihraç ve taşınması olasılığının olmaması, varlığın gelişmesine izin vermedi. XXI yüzyılın yeni modern teknolojilerinin kullanılması, bu alanın gelişimine başlamayı mümkün kıldı.

Sahada yüksek teknolojili yatay kuyular inşa etmeye devam ediyoruz. Yer alt yapısını genişletiyor ve geliştiriyoruz. Güçlü bir elektrik santralinin inşası devam ediyor. Vyborg tersanesinde Novy Port için yeni, modern ve güçlü buz kırıcılar inşa etmeye başladık. Varlığın tam ölçekli geliştirilmesinin başlaması, Gazprom Neft için yeni bir üretim bölgesi açar ve şirketi stratejik hedef olan 100 milyon ayak parmağına önemli ölçüde yaklaştırır. 2020 ye kadar.

Yeni terminal üzerinden tankere Novoportovskoye sahasından petrol yüklemeye başlama komutu video link üzerinden verildi.
rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin

Arktik terminal

Petrol taşıma şeması

Gates of the Arctic terminalinin yılda 8,5 milyon ton petrol aktarma kapasitesi

Gazprom Neft Birinci Genel Müdür Yardımcısı Vadim Yakovlev:

Novoportovskoye sahasında bir Arktik terminalinin inşası, aşırı iklim koşullarında uygulanan karmaşık bir projedir. Ancak, Gates of the Arctic'in hizmete alınması, yalnızca Gazprom Neft'in teknolojik yeteneklerini göstermesi açısından değerli bir olay değil. Bu, Novoportovskoye'nin tasarım kapasitesine ulaşma yolundaki en önemli kilometre taşıdır - şirketin neredeyse sıfırdan Yamal'da yeni bir Rus petrol ilinin açılışına kadar yaptığı yolda.

Bugün sizlere, Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde ve hatta tatlı sularda bulunan petrol nakliyesi için dünyadaki tek terminal olan çok eşsiz bir tesisten bahsetmek istiyorum. "Arktik Kapıları" ndan bahsediyoruz. Düşünün 80 m'den daha yüksek olan bu devasa teknik yapı, çok aşırı iklim koşullarında çalışmak üzere tasarlandı: Bölgedeki sıcaklık -50 derecenin altına düşüyor ve buz kalınlığı 2 metreyi geçebiliyor. Projenin kendisi, Kuzey Denizi Rotası boyunca kargo taşımacılığının büyümesi ve ayrıca Arktik şelf yataklarının daha da geliştirilmesi ve geliştirilmesi için önemli bir unsurdur.

2. Helikopterin bu kısımlarında yine minibüs gibi uçuyoruz. 30 dakikalık bir uçuş daha (Yeni Liman'dan) ve biz oradayız.

3. Coğrafi olarak, Mys-Kamenny köyü, Kamennaya Spit boyunca Yamal Yarımadası'nın Ob Körfezi'nin batısında yer almaktadır. Kutup Jeofizik Seferinin temeli olarak kurulmuştur.

5. Köyün ismine gelince, birkaç versiyon var. Birincisi, bir zamanlar Nenets dilinden yapılan çevirinin basitçe yanlış yapıldığını ve bunun sonucunda "Crooked Cape" ("Pei-sala") yerine "Cape Kamenny" ("Pe-sala") olduğunu söylüyor.

Gücümüze Novoportovskoye sahasında çok fazla petrol olduğuna ve onu çıkarmanın ekonomik olarak karlı olduğuna inanarak, buradan nasıl çıkarılacağını düşünmeye başladılar. Krylov Eyaleti Gemi İnşa ve Deniz Mühendisliği Bilim Merkezi'nden bilim adamları katıldı. Tankerlerin yılın on iki ayı boyunca hareket halinde olduğu, nükleer buz kırıcıların yardımına izin verildiği bir yol bulmak önemliydi.

Başlangıçta, petrolün Novoportovskoye sahasından tüketicilere taşınması için 12 seçenek düşünüldü. En son sahadan bahsederken, en yakın ana petrol boru hattının Novy Limanı'na 740 km uzaklıkta olduğunu ve ona boru çekmenin ekonomik olarak mümkün olmadığını yazmıştım, ayrıca bu kadar değerli petrolü aynı yerde ortak bir hodgepodge'a vermek üzücü. boruda karışır ve çıktıda ne olduğu büyük bir sorudur. Diğer bir seçenek, petrolün tüketicilere demiryolu ile ulaştırılacağı yaklaşık 200 km uzunluğundaki Payuta tren istasyonuna ana petrol boru hattının inşası için sağlandı. Bu durumda, Novoportovskaya petrolü, daha düşük gelir vaat eden Avrupa'ya değil, iç pazara gidecekti. Ve demiryolu altyapısının kapasitesi de sınırsız değildir. Bu nedenle deniz yolu taşımacılığı projelerinde çalışma kararı alındı. Sahadan sahile petrolün 100 km'den uzun bir basınçlı boru hattıyla taşındığını hatırlatmama izin verin.

Artık Ob Körfezi kıyısında gerekli tüm altyapı inşa edildi: su altı ve kara petrol boru hatları, bir tank çiftliği, boru hattının sızdırmazlığını garanti eden bir su darbesi koruma sistemine sahip pompa istasyonları.

Pilot pilotaj, nükleer enerjili buz kırıcı Vaigach kullanılarak Sabetta limanından 2011 yılında gerçekleştirildi. İlk Novy Limanı petrolü 2014 yazında Kuzey Denizi Rotası üzerinden Avrupa'ya gitti ve 2015 yılında kış sevkiyatları başladı. Neden tam olarak Kuzey Avrupa için, bu, öncelikle coğrafi bir bakış açısıyla, sahaya en yakın olduğu gerçeğiyle açıklanıyor, ayrıca hafif tatlı petrolün işlenmesinde uzmanlaşmış rafineriler var, yani, boğa gözü, Novy Limanı, sadece böyle kanlar.

Böylesine iddialı bir projenin uçması için, hem tankerleri hem de Arctic sınıfının yeni buz kırıcılarını içeren kendi filosunu yaratmaya bile karar verildi. Bu gemiler, 1,8 m kalınlığa kadar buzun üstesinden kolayca gelmeli ve yaklaşık 35 bin ton kargo almalıdır. Ve aynı zamanda kule terminalinden hammadde yüklemek için yay yükleme cihazları ile donatılmıştır. 2016 sonbaharında, bu tür ilk tanker olan Shturman Albanov fırlatıldı ve 2017'nin sonunda Novy Port projesinde çalışan yeni nesil tanker sayısı altıya ulaşacak.

Başlangıçta, Mayıs 2016'ya kadar, petrol geçici hortum hatları kullanılarak kıyıdan tankerlere yüklendi. Kıyıda bir petrol yükleme terminali inşa etmek mümkün değildi, burası sığ ve hatta akıntı bile. Bu nedenle 3.5 km'ye yerleştirilmesine karar verildi. sahilden. Hammaddenin verilen sıcaklığını korumak için, ısıtılmış yağın sevkiyatlar arasında dolaştığı iki yalıtımlı boru hattı şeklinde tasarlanmıştır.

25 Mayıs 2016'da Vladimir Putin'in katılımıyla Arctic Gate açık deniz petrol terminalinin açılışı yapıldı. Bu tarihten itibaren şirket, Novy Port petrolünün tüketicilere yıl boyunca sevkiyatını yapabildi. Gates of the Arctic terminalinin petrol nakliyesi kapasitesi yılda 8,5 milyon tona kadar çıkıyor.

Şimdi seni bedeninden korkutmama izin ver. Arktik Kapılarının toplam yüksekliği 80 m, denizden 61 m yükselirken, su altı kısmının yüksekliği 17 m dir.Kanal şaft uzunluğu 78 m, bom uzunluğu 67 m'dir.Arctic terminalinin kapıları monte edilmiştir. 5 bin ton taşıma kapasiteli dünyanın en büyük vinç gemilerinden biri olan "Oleg Strashnov" un yardımıyla. 68 metre uzunluğundaki iki adet yağ yükleme kolu sayesinde tankerlerle temas halindedir.

19. Novoportovskaya yağı için "Fiş" :). Herkes bu havalı siyah altından biraz kapmak istiyor.

20. Çok işlevli kurtarma gemisi Baltika, terminalin yakınında görev yapmaktadır.

Yenilikçi proje R-70202'nin IFASS "Baltika" sı, 09 Kasım 2011 tarihinde imzalanan bir sözleşme kapsamında Rusya Federasyonu Federal Denizcilik ve Nehir Taşımacılığı Ajansı'nın emriyle Baltık tersanesi "Yantar" da inşa edildi. Petrol sızıntısına müdahale ve kurtarma operasyonları için yenilikçi bir buz kırıcı P-70202 projesi, Fin şirketi Aker Arctic Technology tarafından geliştirildi. Geminin tasarım özelliği, toplam 7,5 MW kapasiteye sahip üç tam devirli dümen kompleksi ile donatılmış asimetrik bir gövdedir. Bu, geminin eğimli bir şekilde ilerlemesine olanak tanıyarak, buzda gövdesinin genişliğinden 2,5 kat daha büyük bir kanal - 20,5 metrelik bir gövde genişliği ile 50 metreye kadar. Gemi bir metre kalınlığında düz buzda hareket edebilecek ve "eğik" modda 50 metre genişliğinde bir kanal döşeyebilecek. Gemi, petrol sızıntısı müdahalesi dahil olmak üzere hem temiz suda hem de buz koşullarında çok çeşitli kurtarma operasyonları gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır.

"Baltika" IMO: 9649237, Rusya bayraklı, ana liman Saint Petersburg, devlet komisyonu tarafından 30 Mayıs 2014 tarihinde 508 bina numarası ile kabul edildi. Sahibi: Rosmorrechflot, Rusya. Operatör: FBU "Gosmorspasluzhba of Russia". 30 Aralık 2014 tarihinde FBU "Rosmorrechflot Deniz Kurtarma Servisi" görevlendirildi. İnşaat maliyeti 78 milyon euro idi. Ana özellikler: Tonaj 3800 ton, ölü ağırlık 1150 ton. Uzunluk 76.4 metre, genişlik 20.5 metre, taslak 6,3 metre. Hız 14 deniz mili, seviye buzunda 1 metre kalınlığında 3 deniz mili. Üç dizel jeneratörün kapasitesi 7,5 MW. 24 kişilik mürettebat. Kurul, 12 kişilik özel personel için barınma sağlamaktadır. Özerklik 20 gün (24 kişi için). Buz kırıcı, petrol sızıntısı tepkisi, yangın söndürme ve çevresel izleme için özel ekipmanla donatılmıştır.

24. Terminal ve köyün üzerinden birkaç tur attıktan sonra nihayet indik.

25. Cape-Kamenny kapalı bir köy, davetiyesiz buraya gelmek oldukça zor, sınır muhafızları helikopterden çıkışta bizimle buluşuyor, tüm formaliteleri kontrol ediyor ve ancak o zaman bizi ziyarete davet ediyorlar.

27. Kabul noktası "Cape Kamenny" ve operatör odası. Tüm süreçler buradan izlenir. Ve böylece SMLOT "Arktik Kapıları" tamamen bağımsız olarak çalışır, terminal kulesinde elektroniklerin PSP'nin kontrol odasıyla iletişim kurduğu bir kontrol odası vardır. Özel bir sistem, bağlantısı kesilen elemanların sıkılığını korurken, terminal ve tankerin anında ayrılmasına izin verir.

28. Ve burası Kimyasal Analitik Laboratuvarı

Projemizin tasarımı sırasında, Habarovsk Bölgesi, De-Kastri köyünde bulunan Sakhalin-1 projesinin petrol yükleme terminalinin deneyimi alındı. Farklılıklar vardı elbette, deniz buzu var ve bizimki tatlı su ve daha yoğun ve Kamenny Burnu'ndaki iklim daha şiddetli olacak. Ancak Krylov Eyalet Bilim Merkezi ve Hamburg Denizcilik Enstitüsü'nün buz havzalarında çok sayıda test yapan bilim adamları, hala gerekli çözümleri buldular. Sonuç olarak, bir buz kırıcı görevi gören Arktik terminalinin Kapılarının tabanına bir buz konisi döşendi. Ayrıca terminalin stabilitesi 85 metre uzunluğunda ve 2,5 metre çapa kadar 12 adet kazık ile sağlanıyor. Kabul noktası (PSP) ile terminali birbirine bağlayan petrol boru hattı, Ob Körfezi'nin dibine döşenen ve toplam uzunluğu 7,9 km olan 2 borudan oluşuyor. Bu borular kıyıdan permafrost sınırına kadar yalıtılmıştır, boru çapı 720 mm, çelik kalınlığı 18 mm'dir. Isıtılmış yağ (yaklaşık 45 C sıcaklıkta) sürekli olarak içlerinde dolaşır.

Proses güvenliği açısından bakıldığında, buradaki her şey çok yüksek seviyededir ve "sıfır deşarj" teknolojisi, Ob Körfezi'nin su alanına istenmeyen maddelerin girişini engeller.

33. Yazık ki bu gemiyi ziyaret edip daha yakından bakamadık, buz durumu o gün bize izin vermedi, belki başka bir zaman şanslı olacağız ...

26 Mayıs 2016'da Yamal Yarımadası'nda (Cape Kamenny köyü) başladı yıl boyunca Yamal petrolünün Arktik petrol terminalinin Arktik Kapıları'ndan taşınması.

Tankere Novoportovskoye sahasından petrol yüklemeye başlama emri, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin tarafından video bağlantısıyla verildi.

Novoportovskoye petrol ve gaz yoğuşma sahası, Yamal'daki petrol rezervleri açısından en büyüğü olarak kabul ediliyor - mevcut boru hattı altyapısına 700 kilometre uzaklıkta bulunuyor. Bu nedenle, Rusya petrol ve gaz endüstrisi tarihinde ilk kez Yamal petrolünün ihracatının deniz yoluyla yapılmasına karar verildi.

Arktik Yağı \u003e\u003e

Üretim, nakliye ve nakliye altyapısının oluşturulmasındaki en son teknolojiler, sahada ticari petrol üretiminin sadece 4 yıl içinde organize edilmesini mümkün kıldı. Zaten 2018 yılında burada yaklaşık altı milyon ton "siyah altın" çıkarılması planlanıyor.

Novoportovskoye sahasından gelen petrol, yüz kilometreden uzun bir petrol boru hattıyla Ob Körfezi kıyılarına taşınıyor. Petrol terminalinin doğrudan denizde bulunduğu - kıyıdan 3,5 km - bağlantılı olarak, navigasyon için kritik derecede sığ olan seyredilebilir bir kanal derinliğine sahiptir - 11 metre.Terminalin petrol aktarma kapasitesi yılda 8,5 milyon tona kadar... Yamal'da üretilen petrolün Kuzey Deniz Rotası boyunca daha fazla nakliye için tankerlere gönderilmesini mümkün kılar.

Arktik Kapısı Deniz Terminali, Arktik enlemlerinde dünyadaki tek tesistir... Terminal, aşırı doğal ve iklim koşullarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır: Bölgedeki sıcaklık -50 ° C'nin altına düşer, buz kalınlığı 2 metreyi geçebilir. İki seviyeli bir koruma sistemine sahiptir ve endüstriyel güvenlik ve çevre koruma alanındaki en katı gereksinimleri karşılar.

İkinci arc7 sınıfı tanker "Shturman Malygin" denize indirildi \u003e\u003e

Terminal ekipmanı tamamen otomatiktir ve su darbesinden güvenilir bir şekilde korunur. Özel bir sistem, bağlantısı kesilen elemanların sıkılığını korurken, terminal ve tankerin anında ayrılmasına izin verir. “Sıfır deşarj” teknolojisi, Kuzey Kutbu'nun ekolojisinin korunması için çok önemli olan Ob Körfezi'nin su alanına herhangi bir yabancı maddenin girişini hariç tutar. Ek olarak, terminali açık deniz tank çiftliğine bağlayan deniz altı boru hattı beton bir kabukla korunmaktadır.

"" sürekli olarak Kuzey Kutbu'nu geliştirir. Rusya Arktik sahanlığındaki tek hidrokarbon geliştirme projesi olan Prirazlomnoye sahasında petrol üretimi iyi bir şekilde ilerliyor. Yamal Yarımadası'nda, dünyada benzeri olmayan bir gaz üretim merkezi tüm hızıyla devam ediyor. Şimdi burada gaz merkeziyle birlikte yeni bir petrol ili oluşturuluyor.

Bu proje, Kuzey Denizi Rotası boyunca kargo taşımacılığını artırmak ve Arktik sahanlık alanlarının geliştirilmesi için gereklidir. Rusya'yı görev setine yaklaştırıyor - Kuzey Denizi Rotası boyunca kargo hacmini 2030 yılına kadar 80 milyon tonun üzerine, yani 2015'e kıyasla yirmi katına çıkarmak.

Yıl boyunca buz kırıcıların eşlik ettiği petrol sevkiyatı nedeniyle Yamal-Avrupa rotası, Kuzey Deniz Rotası'nın sürekli kullanılan ilk bölümlerinden biri olacak. Bu segmentte, NSR'yi göndericiler için daha uygun ve uygun maliyetli hale getirecek belirli bir program zaten olacak.

Buz kıran yeni tedarik gemisi \u003e\u003e

Kuzey Denizi Rotası boyunca petrol tedariki, Rus petrollerine bu rota boyunca tedarik coğrafyasını daha da genişletmek için faydalı bir deneyim ve ivme sağlayacak ve diğer şirketlerin kara yoluyla sevkiyat için kârlı olmayan çeşitli malları taşımalarına yardımcı olacaktır. Ayrıca şu anda bunalımda olan kıyı kentlerinin ekonomilerini de canlandırabilir.

Terminal "Arktik Kapıları"- Bu, raf vektörünün geliştirilmesine yönelik bir başka önemli adımdır. Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde bulunan özelleşmiş büyük bir limanın yıl boyunca operasyonunu organize etme gerçeği, Rusya'nın Kuzey Kutbu'ndaki çıkarlarının da teknik yeteneklerle desteklendiğini bir kez daha teyit ediyor.

Arktik sahanlığındaki üretime ek olarak, Rusya için bir başka husus daha önemlidir - Avrupa'ya kesintisiz petrol ve gaz arzının organizasyonu. Petrol ve gaz boru hatlarının kullanımı, nakliye filosunun geliştirilmesi, sıvılaştırılması ve LNG'nin yeniden gazlaştırılması için ek maliyetler getirmediğinden, önemli ölçüde daha kârlıdır, ancak mevcut jeopolitik koşullarda "boru" bir alternatife sahip olmalıdır. Bu bağlamda, elbette, deniz yoluyla malzeme düzenleme imkanı tartışılmaz bir avantajdır.

Avrupalı \u200b\u200bpolitikacılar ne derse desin ve Rus hidrokarbonlarından ne kadar kurtulmaya çalışırlarsa çalışsınlar, avrupa'da Rus enerji kaynaklarına olan talep yalnızca son yıllarda arttı... Yalnızca bu yılın ilk çeyreğinde Avrupa, bir yıl öncesine göre% 15 daha fazla Rus gazı satın aldı. Aynı durum petrolde de görülmektedir. Rus petrolüne olan talepte bir toparlanma beklemeye değmez. Yamal'dan petrol tedariki önümüzdeki yıllarda zaten sözleşmeli ve ulaşım ve fırsat coğrafyasının genişlemesiyle elbette sadece büyüyecek.

Gazprom Neft, Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'ndaki Bazhenov Formasyonunu incelemek için ilk projeyi başlattı \u003e\u003e

Yardım 24RosInfo:

Novoportovskoye petrol ve gaz yoğuşma alanı, Yamal Yarımadası'nın güneydoğu kesiminde, Nadym şehrinin 250 km kuzeyinde ve Ob Körfezi kıyısına 30 km uzaklıkta yer almaktadır. C1 + C2 kategorilerindeki geri kazanılabilir sıvı hidrokarbon rezervleri 250 milyon tondan fazladır. Saha geliştirme operatörü Gazprom Neft PJSC'dir.

Novy Port adı verilen yeni sınıf yağözellikleri bakımından ışık kategorisine aittir ve düşük kükürt içeriği açısından (yaklaşık% 0,1) kalite açısından sadece Rus Ural karışımını değil, aynı zamanda Brent derecesini de aşmaktadır.

Deniz yoluyla petrol ihracatı olasılığı, Sabetta limanından (Yamal Yarımadası'nın kuzeydoğusunda) Cape Kamenny'ye bir nükleer buz kırıcı pilot pilotunun ardından 2011 yılında doğrulandı. Rusya'nın Yamal'dan deniz yoluyla tanker ile petrol ihraç etme tarihindeki ilk deneyim Temmuz 2014'te elde edildi.

Novoportovskoye alanının geliştirilmesine yönelik yatırımların hacmi 180 milyar ruble olarak gerçekleşti, projenin uygulanması sırasında beklenen vergi gelirleri 1,5 trilyon rubleyi aşacak.

Novoportovskoye sahasının özelliği, gaz kısmının gerçekten çok büyük olmasıdır. Gaz rezervleri açısından - 324 milyar m3 (Paleozoyik yataklar dahil) - büyük olarak sınıflandırılabilir. Bu kaynak tabanının tam kullanımı, sahadan birleşik gaz tedarik sistemine gaz iletmek için bir gaz boru hattının oluşturulmasını karşılayabilir. Buna ek olarak, bu, sahanın verimli çalışmasının, petrol üretiminin düşmeye başladığı 2022–2023 sonrasında da devam etmesini sağlayacaktır.

Bunun için, Novy Port'ta her tür hidrokarbonun (petrol, yoğuşma suyu ve gaz) etkin bir şekilde paraya çevrilmesi için benzersiz bir altyapı kompleksi inşa ediliyor. Böyle bir kompleksin yaratılması, maksimum verimlilikle hem Novoportovskoye sahasının hem de diğerlerinin rezervlerinin geliştirilmesine dahil olmasına izin verecektir. Bunlar Yuzhno-Kamennomyssky, Yuzhno-Novoportovsky ve Şiddetli lisans alanlarıdır. Arama aşamasındayken. Yeni gaz altyapısının ana hedefi, Novoportovskoye sahasından Yamburg-Tula gaz ana hattına kadar olan gaz boru hattı olacak. İnşaatına yapılacak yatırımlar 70 milyar ruble'yi aşacak.

Maria Novoseletskaya şöyle yazıyor:

“Moskova veya St. Petersburg'dan Yamal'ın başkentine giden bir uçak sizi sadece üç saat içinde götürür. İşte Ural Dağları ve şimdi kanatlarının altındaki ve arkasındaki büyük Ob - Salekhard.

(Toplam 39 fotoğraf)

Uzun görünmüyor, ancak bu kendinizi sonsuz alanlarda, arkeolojik buluntular açısından zengin, çilek ve mantar hasadı, geyik eti ve nehirlerdeki birçok balıkta bulmanız için yeterli.

Yamal bir gaz bölgesi olarak kabul ediliyor, ancak bu tamamen doğru değil. Tundra ayrıca derinliklerinde siyah altın - petrol depolar. Ve şimdi doğal kaynakların çıkarılmasındaki zorluklar nedeniyle daha önce imkansız olan Yamal yataklarının geliştirilmesi, bölgenin kalkınmasında çok önemli bir rol oynuyor.

Biz (bir grup gazeteci) petrole tam anlamıyla bakmak, petrole dokunmak ve nasıl üretildiğini görmek için eşsiz bir şansımız oldu. Bu bölgenin doğasıyla birleşen üretim ölçeği üzerimizde canlı bir etki bıraktı.

Yani. Sabahın erken saatleri. Salekhard. Helikopter pisti ve hayatımdaki ilk helikopter uçuşu. Küçük bir brifing, kulak tıkacı yerine kemerler takıldı - kulaklarınızdaki kulaklıklar ve kendinizi ayıramayacağınız sınırsız manzaraların ötesinde.

Yamal'daki petrol üretiminin zorlukları ve özellikleri hakkında en çok bilgiye sahip olan Arktik petrol terminalinin Kapıları Operasyon Departmanı başkanı Aleksandr Lipatnikov ile uçuyoruz.

Yolumuz Novy Limanı köyünden çok uzak olmayan tarlaya uzanıyor ve ertesi gün daha da ileride - ziyaretimizin en önemli amacının bulunduğu Cape Kamenny - Arctic Gate petrol terminali.

Varışta hemen balığa gittik. Novoportovskoye sahası, Yamal Yarımadası'ndaki en büyük gelişmiş petrol ve gaz yoğunlaşma sahalarından biridir ve sıvı hidrokarbon rezervleri bakımından en büyüğüdür.

C1 ve C2 kategorilerindeki geri kazanılabilir rezervler, iki yüz elli milyon tondan fazla petrol ve kondensat ile üç yüz yirmi milyar metreküpten fazla gaza tekabül etmektedir. Bu çok fazla!

Yamal'ın tarihini araştırırsanız, buradaki önemli petrol ve gaz rezervlerinin varlığı 1964'te kanıtlandı, ancak ulaşım altyapısının eksikliği ve karmaşık jeoloji, Novoportovsky'nin tam ölçekli gelişiminin başlaması için uzun süre aşılmaz engeller olarak kaldı. 1987'de sahada 117 keşif kuyusu açılmıştı, ancak varlık geliştirme projesi ancak Gazprom'un Gazprom Neft'e devretme kararı aldığı 2010'dan sonra aktif aşamaya girdi. Bugün proje OOO Gazpromneft-Yamal tarafından işletilmektedir.

Şirket, modern teknolojiler kullanarak arktik enlem ve permafrost koşullarında üretim verimliliğini elde ediyor. Örneğin, bunlardan biri, rezervuar kapsama alanını artırmayı mümkün kılan çok taraflı kuyular açmaktır. Burada 2000 metre yatay kesit uzunluğuna sahip çok taraflı bir kuyu açılmıştır. Bu rakam Gazprom Neft için bir rekor.

Bu arada, kayıtlar hakkında. Sahada gerçekten hevesli insanlar çalışıyor, ancak bu bölge başkalarını tanımıyor. Bu şartlar altında nöbet tutabilmek için inatçı olmanız ve işinizi sevmeniz gerekiyor. Mürettebatın sadece kuyu inşaatı oranında rekor kırmakla kalmayıp aynı zamanda birbirleriyle rekabet ettikleri şaşırtıcı bir keşifti. Her şey burada mevcut: hem takımların isimleri hem de rekabet süreci. Kayıt sahipleri uygun takım adına sahiptir - "Zafer" (siz gemiye ad verdiğinizde yüzer). Ve hatta "Kar Leoparları" var. Kuyu inşa etmek ortalama 40 gün sürdü, şimdi 22 aldı ve bir rekor da var - 14 gün!

Novoportovskoye alanı hızla büyüyor. Temmuz 2017 itibarıyla 84 kuyu açıldı ve neredeyse dört yüz kuyu planlandı! Bu bölgenin zenginliğinin ölçeğini bir düşünün.

Elbette böyle sıkı bir çalışma için şartların uygun olması gerekir. Pansiyonlu sektöre destek üssü inşa edildi, günlük yaşam için altyapı oluşturuldu. Toplamda yaklaşık 450 kişi vardiyada çalışıyor. Bazı işçiler hala römorklarda yaşıyor, ancak rahat olanlarda - hatta ısıtmalı zeminlerde. Önümüzdeki yıl 600 kişilik bir konut kompleksi faaliyete geçmeli, sadece petrol işçilerine değil aynı zamanda yakın köylere de elektrik sağlayacak bir gaz türbini santrali açılacak.

Bölgenin gelişimi, yerel nüfusla etkileşim olmadan gerçekleşemez. Alan başkanı Vladimir Sablin, “Biz burada misafirimiziz” diye itiraf ediyor, bu nedenle doğayı insan istilasından azami ölçüde korumak ve elbette eski çağlardan beri tundrada yaşamış göçebe halklarla dostluk ve uyum içinde yaşamak için tüm önlemler alınmaktadır. Ren geyiklerini engellemeyecek şekilde boru hatları yerden yükseltilmiş, yüzyıllardır hayvan yollarında güvenli boru hatları geçilmiş ve mevsimlik yollar temizlenmiştir. Genel olarak Gazprom Neft, kendileri için uygun olduğu için yerel yaşama müdahale etmemek için her şeyi yapmaktadır.

Büyük bir girişimin ve nüfusun böylesine bir simbiyozu çok hoş bir sürpriz. Böylece, ortak çabalarla, gösterişli değil, sonsuz Yamal tundrasının her yerinden insanların bir balıkçı gününü geçirdiği ve genellikle nüfusun ihtiyaçlarına her şekilde yanıt verdiği gerçek bir ren geyiği yetiştiricilerinin tatiline yeniden başladılar.

Bu arada, çevre dostu olmaktan bahsediyoruz. Gazprom Neft, önde gelen Rus araştırma enstitüleriyle birlikte, Kırmızı Kitapta yer alan türler de dahil olmak üzere Yamal Yarımadası'nın flora ve faunası üzerindeki antropojenik etki düzeyini değerlendiriyor. Örneğin, Yamal tundradaki bozulmuş yüzey toprak katmanlarını eski haline getirmek için en etkili şekilde kullanılabilecek bitkileri belirlemek için deneysel çalışmalar yapılması planlanmaktadır.

Kuyruk kuyruğunun yuvasını nerede yaptığına bir bakın. Merkezi Yağ Toplama Merkezi tank çiftliği tanklarının hemen altında.

Yağı tatmak ister misin? - bize çok önemsiz bir soru sordu. Elbette! Gerçeğin tadı sandığın gibi değil. Ama dokunmak ve koklamak için - lütfen! Bu çok ilginç bir deneyim. Ve evet, koku benzini andırıyor ve bu Yamal yağını diğer markalardan farklı kılıyor.

Burada, Novoportovskoye sahasında, Novy Limanı adı verilen benzersiz bir petrol sınıfı üretiliyor. Bu yağ alıcılar için çok caziptir, Avrupa'da en yüksek kalitesi, yani düşük kükürt içeriği (yaklaşık% 0,1), su ve diğer safsızlıklar nedeniyle bilinmekte ve takdir edilmektedir. Novy Limanı sadece Rus Ural karışımını değil, aynı zamanda Avrupa markör sınıfı Brent'i de aşıyor. Bugün Novy Port, güvenle Yamal markası olarak adlandırılabilir.

Kısaca yağın hangi yöne gittiği hakkında. Yağ emülsiyonu kuyulardan su ve gazdan uzaklaştırılması gereken ek çalışma ünitesine verilir. İlk olarak karışım iki tip ayırıcı ile karşılaşır, daha sonra ayrılan gaz yerel elektrik santrali için yakıt gazı hazırlama ünitesine gider ve su-yağ karışımı bir sonraki ayırıcı ağından geçer, ardından iyice ısıtılarak 40-45 dereceye, gazsız ve 0 ° C'de su ile çıkar. , Yüzde 03.

Hazırlanan ticari petrol, Novy Limanı'ndan Cape Kamenny'ye 100 kilometrelik bir borudan geçiyor, buradan Murmansk'tan Avrupa'daki alıcıya giden Arktik terminalinin Kapıları üzerinden bir tankere yükleniyor.

Bu yüzden biz, petrol yolu boyunca, nasıl olduğunu kendi gözlerimizle görmek için Cape Kamenny'ye "Kuzey Kutbu'nun Kapıları" na uçtuk ve bu zorlu mesafelere sonsuza kadar aşık olmak için, burada görev yapan insanların çalışmalarına hayran olmaktan asla vazgeçmedik.

Sanırım Novoportovskoye alanının benzersiz olduğunu zaten anladınız. Ancak "Arktik Kapıları" onu diğer alanlardan daha da ayırıyor. Rusya'da petrol ve gaz endüstrisinin gelişme tarihinde ilk kez bir düşünün, yıl boyunca petrol taşımacılığı boru hatları ile değil, Kuzey Denizi Rotası ile gerçekleştiriliyor. Bunu mümkün kılmak için, büyük bir petrol terminali inşa edildiği için büyük bir uzman çalışması yapıldı - Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesindeki tatlı sularda bulunan tek terminal, dünyada hiçbir benzerine sahip değil.

"Arktik Kapıları" aşırı doğal ve iklim koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır. Terminalin hammadde aktarma kapasitesi 8,5 milyon ton / yıl'dır. Devasa yapı, iki seviyeli bir koruma sistemine sahiptir ve endüstriyel güvenlik ve çevre koruma alanındaki en katı gereksinimleri karşılar.

Terminal ekipmanı tamamen otomatiktir ve su darbesinden güvenilir bir şekilde korunur. Özel bir sistem, bağlantısı kesilen elemanların sıkılığını korurken, terminal ve tankerin anında ayrılmasına izin verir. "Sıfır deşarj" ilkesi, Kuzey Kutbu'nun ekolojisini korumak için son derece önemli olan, ürünün atmosferle herhangi bir temasını hariç tutar.

Terminal operatörleriyle yaptığımız görüşmeden kışın çalışmanın çok daha rahat olduğunu - dalga ve rüzgar olmadığını öğrendiğimizde şaşırıyoruz. Kışın, "Arktik Kapısı" uzmanların ziyaretleri, bakım, nakliye için tankerlerin kurulması açısından daha erişilebilir. Peki soğuk havalarda nasıl 80 metreden fazla tırmanabilirsiniz? Temel olarak, her şey mekanize edilir ve gerekli tüm ekipmanların ve video gözetiminin bulunduğu merkezden uzaktan kontrol edilir.

Burada, sahilde, transfer edilen petrolün kalitesini kontrol eden ve şu anda tankere yüklenen parti için sertifika veren bir laboratuvar da var.

Terminal kullanılarak ilk hammadde sevkiyatı 25 Mayıs 2016'da gerçekleşti, fırlatma emri Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin tarafından verildi. O zamandan beri, birkaç bin ton Novoportovsk petrolü Avrupa'ya gitmedi. Bu yılın baharında, Gazpromneft-Yamal yıldönümünü - beş milyonuncu - ton hammaddeyi tanker Shturman Albanov'a gönderdi.

Deniz gemilerinden bahsetmişken. Gazprom Neft, özellikle Novy Port projesi için kendi filosunu geliştiriyor. 2017'nin sonunda, en yüksek Arktik sınıfından altı tanker - Arc7 - petrol taşımak için teslim edilecek. Böyle bir tanker, 1,8 metre kalınlığındaki buzda Kuzey Denizi Rotasını aşmak için her biri 40 bin ton taşıma kapasitesine sahip.

Buna paralel olarak, Arktik'teki en güçlü nükleer olmayan buz kırıcılar unvanını taşıyacak olan Vyborg tersanesinde dizel-elektrikli buz kırıcılar inşa ediliyor. Ana görevleri, petrol ve refakat tankerlerinin sevkiyatını sağlamak olacak. Bu tür gemiler eksi 50 derecede bile dondan korkmazlar.

Kamenny Burnu'na yolculuk sona eriyor, yine de Ob Körfezi kıyısına gidebilir, bozuk para atabilir ve dilek tutabilirsiniz, çünkü bu topraklar hala kendi içlerinde çok ilginç ve bilinmeyenler, belki bunlar yeni mevduatlar veya belki de bizimle tanışacak yeni insanlar. bir yolda. Kim bilir. Bir şeyden eminim ki, Yamal, içinde inanılmaz keşifler ve bu zorlu topraklarda ustalaşan ve burada yaşayan harika insanlarla inanılmaz bir ülke. "