คลังน้ำมันทางทะเลประตูสู่อาร์กติก "ประตูแห่งอาร์กติก" บนเส้นทางทะเลเหนือ: รัสเซียเปิดห้องเก็บสินค้าทางตอนเหนือ ในช่วงสงครามกลางเมือง

08:00 พบกับไกด์ที่สถานีรถไฟใน Apatity
โอนไปยัง Kirovsk (35 กม.)
มีบริการรับส่งแบบส่วนตัวจาก Murmansk ไปยังเที่ยวบิน UT 577 (ถึงเวลา 04:20) ไปยัง Kirovsk (สำหรับอาหารเช้าในร้านกาแฟ) ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของการเปลี่ยนรถแต่ละเที่ยวอยู่ที่ 500 rubles มากถึง 2500 p. ทางเดียวขึ้นอยู่กับจำนวนคนที่สนใจ
รับประทานอาหารเช้าที่คาเฟ่
เยี่ยมชม "หมู่บ้านหิมะ" - สถานที่พักผ่อนหย่อนใจที่ไม่เหมือนใครสำหรับผู้ใหญ่และเด็ก เทพนิยายที่ผู้มาเยี่ยมชมห้องโถงหิมะพบว่าตัวเองทำให้ผู้คนใจดีและละลายใจ การปรากฏตัวของโครงสร้างขนาดใหญ่ที่ทำจากหิมะกลางป่าบนธารน้ำแข็งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะถือเป็นสิ่งมหัศจรรย์อย่างแท้จริงซึ่งจะต้องได้เห็นอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตศูนย์บริการนักท่องเที่ยวและศูนย์บริการนักท่องเที่ยว Snezhnaya Derevnya เป็นโครงการที่ไม่เหมือนใครซึ่งดำเนินการสำเร็จตั้งแต่ปี 2008 ทันทีที่หิมะแรกตกใน Khibiny การก่อสร้างหิมะจะเริ่มขึ้นที่เชิงเขา Vudyavrchorr ทุกๆปี "หมู่บ้านหิมะ" ใช้ความคิดและความคิดที่กล้าหาญที่สุดโครงสร้างน้ำแข็งและหิมะจะปรากฏมากขึ้นเรื่อย ๆ โปรแกรมเกมขี่ "ชีสเค้ก" การอุ่นชาร้อนพร้อมขนมหวานในร้านกาแฟ (มีค่าบริการเพิ่มเติม)
ทัวร์ชมเมือง "Kirovsk - ใจกลาง Khibiny" ความงามและความภาคภูมิใจของคาบสมุทร Kola คือเทือกเขา Khibiny เตี้ยรุนแรงและงดงามมาก Kirovsk ตั้งอยู่ในใจกลางคาบสมุทรทางตอนใต้ของเทือกเขาใกล้กับทะเลสาบ Bolshoy Vudyavr ซึ่งเป็นสกีรีสอร์ตที่อยู่เหนือสุดในรัสเซีย การตั้งถิ่นฐานบนภูเขาสำหรับ Far North นั้นหายาก เพื่อนบ้านจากที่ราบเรียกเมืองนี้อย่างติดตลกว่า "aul" ในขั้วโลก Kirovsk ถนนใดก็ได้มีทิวทัศน์ที่สวยงามของภูเขา คุณจะรู้สึกถึงชีวิตที่ไม่เร่งรีบในเมืองเล็ก ๆ และพลังของธรรมชาติทางตอนเหนือที่รุนแรง
ทัศนศึกษาสวนพฤกษศาสตร์ขั้วโลก - อัลไพน์ - สถาบัน NA Avrorina เป็นสวนพฤกษศาสตร์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งเป็นสวนพฤกษศาสตร์ที่อยู่เหนือสุดในประเทศของเรา! พืชเมืองร้อนที่บานสะพรั่งท่ามกลางเนินเขาและพุ่มไม้เตี้ย ๆ น่าดู!
รับประทานอาหารกลางวันที่ร้านกาแฟ
เยี่ยมชม Apatite Museum and Exhibition Complex แหล่งรวบรวมแร่ธาตุที่ร่ำรวยที่สุดของ Khibiny และ Kola Peninsula แบบจำลองของการขุดใต้ดินและโรงงานแปรรูปแบบเปิด การรวบรวมแร่ธาตุอย่างเป็นระบบประกอบด้วยแร่ 850 สายพันธุ์รวมถึงตัวอย่างล้ำค่าของทองคำเพชรบุษราคัมทับทิมมรกตอำพันและอื่น ๆ โมเดลการขุดและการประมวลผลมีเอฟเฟกต์เสียงและแสงแบบไดนามิก
ความสนใจ! สำหรับกลุ่มมากกว่า 20 คนสามารถใช้หูฟังและออดิโอไกด์ได้บางส่วน (มัดจำ) ไม่มีการขึ้นหอคอย (สำหรับกลุ่มมากกว่า 8 คน)!
เช็คอินที่โรงแรม Khibiny
เวลาว่าง. สำหรับผู้ที่ต้องการเล่นสกีใน Snow Park (ชีสเค้กสกี ฯลฯ )
ค้างคืนที่โรงแรม

07:00 - รับประทานอาหารเช้าที่โรงแรม วันหยุดของตัวเลข
ทัศนศึกษา "ในการเยี่ยมชม Sami" (กลุ่มชาติพันธุ์ที่ซับซ้อน "Sam-Syit"): พิธีกรรมประเพณีวิถีชีวิตกวางอาหารประจำชาติ รับประทานอาหารกลางวันที่คอมเพล็กซ์
โอนไป Murmansk
Murmansk เป็นเมืองหลวงของ Russian Arctic ซึ่งเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลกตั้งอยู่นอก Arctic Circle เส้นทางทะเลหลายสิบเส้นทางเริ่มต้นจากที่นี่ ทุกสิ่งที่นี่อิ่มตัวไปกับทะเลและอยู่ภายใต้กฎหมาย อนุสาวรีย์สถาปัตยกรรมพิพิธภัณฑ์ - ทุกสิ่งในเมืองนี้พิเศษเตือนและบอกเล่าเกี่ยวกับกะลาสีเรือและชาวประมงการค้นพบทางวิทยาศาสตร์ในมหาสมุทรและการหาประโยชน์จากเรือ เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์สัตว์ทะเล (มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม - 500 รูเบิล) จ่ายล่วงหน้าเมื่อซื้อทัวร์). ศูนย์วิจัยแห่งนี้เป็นศูนย์ศึกษาวิจัยแมวน้ำอาร์กติกแห่งเดียวในยุโรป ตั้งอยู่บนทะเลสาบ Semenovskoye ภายในเขตเมืองและรับผู้มาเยี่ยมชมการแสดงความบันเทิงด้วยหมุด: แมวน้ำสีเทาและพิณตราประทับเคราและตราประทับที่ล้อมรอบ
เช็คอินที่โรงแรม "Meridian"
เวลาว่าง.
รับประทานอาหารค่ำตามอัธยาศัยที่ร้านอาหารของโรงแรมหรือคาเฟ่ใจกลางเมือง
ค้างคืนที่โรงแรม

08:00 - รับประทานอาหารเช้าที่โรงแรม วันหยุดของตัวเลข
ทัวร์รถบัสเที่ยวชม - "Murmansk - เมืองหลวงของอาร์กติก": ในระหว่างการทัวร์คุณจะได้เยี่ยมชมสถานที่ท่องเที่ยวหลักของเมือง (อนุสรณ์เรือดำน้ำที่เสียชีวิตในยามสงบ, Church of the Savior on the Waters, Mayak, ห้องโดยสารของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Kursk", อนุสรณ์สถานผู้พิทักษ์แห่งอาร์กติกโซเวียตใน ปีของสงครามโลกครั้งที่สองอนุสาวรีย์ "รอ")
เยี่ยมชม Regional Museum of Local Lore, Murmansk พิพิธภัณฑ์มีห้องโถงนิทรรศการ 17 ห้อง ส่วน "ธรรมชาติ" มีนิทรรศการเดียวของก้นทะเลในรัสเซีย - พิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำแห้งซึ่งเป็นคอลเลคชันทางธรณีวิทยาที่ไม่เหมือนใครซึ่งค้นพบจากความลึก 100 ม. ถึง 12 กม. โดยการขุดเจาะบ่อน้ำ Kola superdeep
ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของภูมิภาคตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงปัจจุบันถูกนำเสนอในนิทรรศการ: "ประวัติศาสตร์ของภูมิภาคตั้งแต่สมัยโบราณถึงศตวรรษที่ 17" "เศรษฐกิจและชีวิตของชาวซามีในศตวรรษที่ 18-19" "คาบสมุทรโคลาในศตวรรษที่ 17 - น. ศตวรรษที่ XX "," การปฏิวัติสังคมนิยมเดือนตุลาคม, สงครามกลางเมืองและการแทรกแซงใน Murman "," ขอบในช่วงปี 1920 - 1930 "," ภูมิภาค Murmansk 1945-1985 " ส่วนสุดท้ายของนิทรรศการประวัติศาสตร์อุทิศให้กับการเปลี่ยนแปลงในแวดวงการเมืองเศรษฐกิจสังคมของภูมิภาคตั้งแต่ปี 1985 จนถึงปัจจุบัน
เยี่ยมชมเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ลำแรก "เลนิน"
เลนินเป็นเรือผิวน้ำพลังงานนิวเคลียร์ลำแรกของโลก เรือตัดน้ำแข็งถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตโดยเฉพาะเพื่อให้บริการในเส้นทางทะเลเหนือ ปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์เรือที่ไม่เหมือนใคร
รับประทานอาหารกลางวันที่ร้านกาแฟ
โอนไปยัง Severomorsk (31 กม.)
เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ Northern Fleet ใน Safonovo พิพิธภัณฑ์มีห้องโถงสามห้อง: ช่วงสงครามความทรงจำของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อช่วงหลังสงคราม House-Museum of Yuri Gagarin - ในนั้นนักบินอวกาศคนแรกในขณะนั้นยังเป็นทหารธรรมดาอาศัยอยู่กับครอบครัวของเขา โรงเก็บอุปกรณ์ทางทหาร: เครื่องบินรถถัง
เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ "Submarine K-21" เรือดำน้ำในตำนานที่มีชื่อเสียงในด้านการหาประโยชน์ทางทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองวันนี้เปิดโอกาสให้ทุกคนได้เข้าสู่โลกแห่งเรือดำน้ำที่แท้จริง ในสี่ช่องของเรือดำน้ำสถานการณ์การต่อสู้จะถูกเก็บรักษาไว้ที่นี่คุณสามารถสัมผัสประวัติศาสตร์ได้อย่างแท้จริง - ตรึงชั้นวางลงมองไปที่กล้องปริทรรศน์ นอกจากนี้ยังมีนิทรรศการที่อธิบายถึงการกระทำของสงครามโลกครั้งที่สองและการก่อตัวของกองกำลังเรือดำน้ำในภาคเหนือในช่วงหลังสงคราม ทรัพย์สินส่วนตัวภาพถ่ายรางวัลของเรือดำน้ำและเอกสารที่นำเสนอในเวลานั้นจะบอกได้ดีกว่านักประวัติศาสตร์คนใดเกี่ยวกับความกล้าหาญของผู้คนที่เข้าร่วมการต่อสู้บนเรือลำนี้
กลับไปที่ Murmansk ภายในเวลา 18:00 น.
ตามอัธยาศัยหาซื้อของฝาก
โอนไปยังสถานีรถไฟ / สนามบิน
ออกเดินทางสู่มอสโคว์
บันทึก:

ค่าทัวร์ต่อคน
- เมื่อวางไว้ในห้องคู่ - 17,600 รูเบิล
- เมื่อวางไว้ในห้องเดี่ยว - 19,700 รูเบิล
- เมื่อวางไว้ในห้อง 3 เตียง - 16,800 รูเบิล
ราคารวม: ที่พัก 2 คืน, อาหารตามโปรแกรม (อาหารเช้าและอาหารกลางวัน), ตั๋วเข้าชมวัตถุทั้งหมดตามโปรแกรม, ทัศนศึกษา 12 ครั้งตามโปรแกรม; บริการขนส่งและนำเที่ยวบนเส้นทางบริการของมัคคุเทศก์และกลุ่มผู้ติดตาม
สำคัญ! เนื่องจากโปรแกรมทัวร์รวมถึงการเยี่ยมชมเมือง Severomorsk ที่ปิดอยู่เมื่อซื้อทัวร์จึงจำเป็นต้องให้ข้อมูลหนังสือเดินทางรัสเซียที่ครบถ้วน (สแกน / สำเนารูปถ่ายที่ออกโดยใครที่อยู่โดยการลงทะเบียน) สำหรับผู้เข้าร่วมการเดินทางทั้งหมด เด็ก - สแกน / สำเนาสูติบัตร ในการออกบัตรครั้งเดียวให้กับ Severomorsk คุณต้องให้ข้อมูลทั้งหมดไม่เกิน 1 เดือนก่อนวันที่มาถึง เป็นไปไม่ได้ที่พลเมืองของรัฐอื่นจะเยี่ยมชม Severomorsk
ความสนใจ! ตรวจสอบข้อมูลรายละเอียดการติดต่อของบุคคลที่ติดตามและการปรับเปลี่ยนเส้นทางปัจจุบันบนเว็บไซต์ 1-2 วันทำการก่อนเริ่มโปรแกรมหรือจากผู้จัดการลูกค้าเป้าหมาย
จ่ายเพิ่มเติม:
การเดินทางโดยรถไฟ Moscow-Apatity-Murmansk-Moscow (ตรวจสอบค่าใช้จ่าย)
ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของตั๋วรถไฟ - ที่นั่งที่สำรองไว้จาก 5,000 รูเบิลช่องจาก 6700 รูเบิล (ทางเดียว). ราคาตั๋วสุดท้ายสามารถพบได้ในเว็บไซต์ของเราในส่วน "ตั๋วเครื่องบินและรถไฟ" หรือตรวจสอบกับผู้จัดการในวันที่ซื้อทัวร์
ตัวเลือกรถไฟที่แนะนำ:
มอสโกว - รถไฟ Apatity 016А "Arctic" ออกเวลา 00:41 น. ถึง 08:22 น. ของวันรุ่งขึ้น
มูร์มันสค์ - มอสโกรถไฟ091Аออกเวลา 21:10 น. ถึง 11:38 + 2 วัน
มูร์มันสค์ - มอสโกรถไฟ015Аออกเวลา 19:30 น. ถึง 06:50 น. + 2 วัน
ความสนใจ! ตั๋วรถไฟจะต้องซื้อโดยระบุวันที่ออกเดินทางก่อนวันที่เริ่มทัวร์หนึ่งวัน นั่นคือเมื่อมาถึงจุดเริ่มต้นของทัวร์เช่นวันที่ 23 กุมภาพันธ์คุณควรซื้อตั๋วที่ออกเดินทางในวันที่ 22 กุมภาพันธ์
สำคัญ! หากสำนักงานขายตั๋วรถไฟหมดตั๋วสำหรับรถไฟที่คุณสนใจโปรดติดต่อเราและเราจะได้รับตั๋วเกือบทุกประเภทสำหรับการเดินทางของคุณ บริการนี้จ่ายเพิ่มเติม (400 รูเบิลเป็นราคาภาษีสำหรับตั๋วใบเดียว)
ความสนใจ! การเช็คอินที่โรงแรมทำได้โดยใช้เอกสารประจำตัวเท่านั้น (หนังสือเดินทางสูติบัตร) โปรดทราบว่ากฎการเช็คอินและเช็คเอาต์มีผลบังคับใช้กับที่พักทั้งหมด อาจไม่มีห้องว่างในโรงแรมจนกว่าจะถึงเวลาเช็คอินที่ตั้งไว้ จำเป็นต้องย้ายห้องออกตามกฎของโรงแรม
บริษัท ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรแกรมทัวร์โดยไม่ลดปริมาณและคุณภาพการบริการโดยรวม เราดึงดูดความสนใจของคุณให้ต้องปฏิบัติตามกฎหมายปัจจุบัน เวลาเดินทางและระยะเวลาในการเดินทางเป็นค่าประมาณ
บริการขนส่งตามโปรแกรม: รถบัสชั้นนักท่องเที่ยว. สำหรับกลุ่มที่มีจำนวนน้อยกว่า 18 คนจะมีรถมินิบัสสำหรับชั้นนักท่องเที่ยว (หมายเลขที่นั่งจะไม่บันทึกไว้ในกรณีนี้)

ที่สนาม Novoportovskoye ของ Gazprom Neft สถานีขนถ่ายน้ำมันอาร์กติก“ Gates of the Arctic” ซึ่งติดตั้งอยู่ในพื้นที่น้ำของ Ob Bay เริ่มดำเนินการ นี่คือโครงสร้างทางเทคนิคเฉพาะที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรง: อุณหภูมิในภูมิภาคลดลงต่ำกว่า -50 องศาเซลเซียสความหนาของน้ำแข็งอาจเกิน 2 ม. น้ำมันจากสนามไปยังจุดรวบรวมบนชายฝั่งของ Ob Bay จากนั้นไปยังขั้วที่ตั้งอยู่ ห่างจากชายฝั่ง 3.5 กม. ส่งผ่านท่อส่งน้ำมันที่มีความยาวมากกว่า 100 กม. ความสามารถในการขนถ่ายน้ำมันของอาคารผู้โดยสารสูงถึง 8.5 ล้านตันต่อปี

"Alexander Sannikov" เป็นเรือตัดน้ำแข็ง 1 ใน 2 ลำที่ให้บริการที่ท่าเรือ Novoportovsky ซึ่งสร้างโดยคำสั่งของ Gazprom Neft ที่อู่ต่อเรือ Vyborg

สถานที่แห่งนี้มีระบบป้องกันเหตุฉุกเฉินสองระดับและเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดในด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ระบบพิเศษช่วยให้สามารถตัดการเชื่อมต่อของเทอร์มินัลและเรือบรรทุกน้ำมันได้ทันทีในขณะที่ยังคงความแน่นขององค์ประกอบที่ไม่ได้เชื่อมต่อ เทคโนโลยี "ปล่อยเป็นศูนย์" จะไม่รวมสิ่งแปลกปลอมที่เข้ามาในพื้นที่น้ำของอ่าวออบ ท่อส่งใต้ทะเลที่เชื่อมต่อกับเทอร์มินัลไปยังฟาร์มแท้งค์นอกชายฝั่งได้รับการปกป้องโดยเปลือกคอนกรีตเพิ่มเติม

คำสั่งในการเริ่มโหลดเรือบรรทุกน้ำมันด้วยน้ำมันจากสนาม Novoportovskoye ผ่านทางเทอร์มินัลใหม่ได้รับผ่านลิงก์วิดีโอโดยประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียวลาดิเมียร์ปูติน Alexey Miller ประธานคณะกรรมการบริหาร Gazprom และ Alexander Dyukov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Gazprom Neft เข้าร่วมในงานเฉลิมฉลองซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการขนส่งน้ำมัน Yamal ตลอดทั้งปีผ่าน Arctic Gates

การพัฒนาดินแดนที่ตั้งอยู่นอกอาร์กติกเซอร์เคิลทั้งบนบกและบนหิ้งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของ Gazprom Neft จนถึงปี 2025 ซึ่งรวมกันโดยโปรแกรม Arctic Time โครงการหลักของโปรแกรมในวันนี้คือการพัฒนาสนาม Prirazlomnoye และ Novoportovskoye ในอนาคตขอบเขตอาจรวมถึงองค์ประกอบอื่น ๆ ของกลุ่มการผลิตของ Gazprom Neft ซึ่งกำลังก่อตัวขึ้นทางตอนเหนือของ Yamalo-Nenets Autonomous Okrug ซึ่งเป็นทรัพย์สินใหม่บนชั้นวาง

วลาดิมีร์ปูตินประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย:

วันนี้เรากำลังเริ่มขั้นตอนใหม่ในการพัฒนา Yamal ซึ่งเป็นขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาสนาม Novoportovskoye นี่เป็นงานใหญ่ที่สำคัญเนื่องจากโครงการนี้เป็นหนึ่งในโครงการที่ใช้เงินทุนมากที่สุดในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซีย ในช่วงสามปีที่ผ่านมามีการจัดสรรเงิน 186 พันล้านรูเบิลสำหรับการนำไปใช้งานโซลูชันทางเทคนิคล่าสุดได้ถูกนำไปใช้กับการทำงานในสภาพที่เลวร้ายของจุดเหนือสุดของคาบสมุทร Yamal ในครั้งแรกน้ำมันจะไม่ถูกส่งโดยท่อ แต่เป็นทางทะเล ฉันขอแสดงความยินดีและขอบคุณทั้งผู้บริหารของ Gazprom และ Gazprom Neft และวิศวกรและคนงานที่มีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการนี้ นี่คือก้าวต่อไปที่ดีมาก!

Alexander Dyukov ซีอีโอของ Gazprom Neft:

สนาม Novoportovskoye ถูกค้นพบเมื่อ 50 ปีก่อนและกลายเป็นสนามไฮโดรคาร์บอนแห่งแรกที่ค้นพบบนคาบสมุทร Yamal เป็นเวลานานการขาดเทคโนโลยีสำหรับการพัฒนาสาขาที่ซับซ้อนเช่น Novoportovskoye การไม่มีความเป็นไปได้ในการส่งออกและขนส่งน้ำมันไม่อนุญาตให้มีการพัฒนาสินทรัพย์ การใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ใหม่ในศตวรรษที่ 21 ทำให้สามารถเริ่มการพัฒนาสาขานี้ได้

เรายังคงสร้างหลุมแนวนอนไฮเทคที่สนาม เรากำลังขยายและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดิน กำลังดำเนินการก่อสร้างโรงไฟฟ้าที่ทรงพลัง ที่อู่ต่อเรือ Vyborg เราได้เริ่มสร้างเรือตัดน้ำแข็งทรงพลังที่ทันสมัยสำหรับท่าเรือ Novy การเริ่มต้นการพัฒนาอย่างเต็มรูปแบบของสินทรัพย์นั้นเป็นการเปิดพื้นที่การผลิตใหม่สำหรับ Gazprom Neft และทำให้ บริษัท เข้าใกล้เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ที่ 100 ล้านนิ้ว ภายในปี 2020

คำสั่งในการเริ่มโหลดเรือบรรทุกน้ำมันด้วยน้ำมันจากสนาม Novoportovskoye ผ่านสถานีใหม่ผ่านลิงค์วิดีโอ
ประธานาธิบดีวลาดิเมียร์ปูตินของรัสเซีย

ขั้วอาร์กติก

โครงการขนส่งน้ำมัน

กำลังการขนส่งน้ำมัน 8.5 ล้านตันต่อปีของ Gates of the Arctic terminal

Vadim Yakovlev รองซีอีโอคนแรกของ Gazprom Neft:

การก่อสร้างเทอร์มินอลอาร์กติกที่สนาม Novoportovskoye เป็นโครงการที่ซับซ้อนที่ดำเนินการในสภาพอากาศที่รุนแรง อย่างไรก็ตามการว่าจ้าง Gates of the Arctic เป็นเหตุการณ์ที่มีค่าไม่เพียง แต่ในแง่ของการแสดงให้เห็นถึงความสามารถทางเทคโนโลยีของ Gazprom Neft นี่เป็นก้าวสำคัญที่สุดในเส้นทางของ Novoportovskoye ในการบรรลุขีดความสามารถในการออกแบบ - บนเส้นทางที่ บริษัท ได้ทำตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงการเปิดจังหวัดน้ำมันแห่งใหม่ของรัสเซียบน Yamal

วันนี้ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่เหมือนใครซึ่งเป็นสถานีขนส่งน้ำมันแห่งเดียวในโลกที่ตั้งอยู่นอกอาร์กติกเซอร์เคิลและแม้แต่ในน้ำจืด เรากำลังพูดถึง "ประตูแห่งอาร์กติก" ลองนึกภาพโครงสร้างทางเทคนิคขนาดมหึมาที่มีความสูงมากกว่า 80 เมตรได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรงอุณหภูมิในพื้นที่ลดลงต่ำกว่า -50 องศาและความหนาของน้ำแข็งอาจเกิน 2 เมตร โครงการนี้เป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับการเติบโตของการขนส่งสินค้าตามเส้นทาง Northern Sea Route ตลอดจนการพัฒนาและการพัฒนาชั้นวางของอาร์กติกต่อไป

2. และเราบินอีกครั้งในส่วนเหล่านี้ของเฮลิคอปเตอร์เช่นรถมินิบัส อีก 30 นาทีของเที่ยวบิน (จากท่าเรือใหม่) และเราก็ถึงที่นั่น

3. ในทางภูมิศาสตร์หมู่บ้าน Mys-Kamenny ตั้งอยู่ทางตะวันตกของอ่าว Ob ของคาบสมุทร Yamal ตาม Kamennaya Spit ก่อตั้งขึ้นเพื่อเป็นฐานของการสำรวจธรณีฟิสิกส์ขั้วโลก

5. สำหรับชื่อของหมู่บ้านมีหลายรุ่น สิ่งสำคัญกล่าวว่าครั้งหนึ่งการแปลจากภาษา Nenets นั้นดำเนินไปอย่างไม่ถูกต้องและด้วยเหตุนี้แทนที่จะเป็น“ Crooked Cape” (“ Pei-sala”) เราจึงมี“ Cape Kamenny” (“ Pe-sala”)

ด้วยความเชื่อมั่นในความแข็งแกร่งของเราว่ามีน้ำมันจำนวนมากที่ทุ่ง Novoportovskoye และมีผลกำไรทางเศรษฐกิจที่จะสกัดมันพวกเขาเริ่มคิดว่าจะเอามันออกไปจากที่นี่ได้อย่างไร นักวิทยาศาสตร์จาก Krylov State Scientific Center for Shipbuilding and Marine Engineering เข้าร่วม เป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องคิดหาวิธีที่เรือบรรทุกน้ำมันเคลื่อนที่ตลอดทั้งสิบสองเดือนของปีอนุญาตให้ใช้เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ได้

ในขั้นต้นมีการพิจารณาตัวเลือก 12 รายการสำหรับการขนส่งน้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ไปยังผู้บริโภค ครั้งที่แล้วฉันได้เขียนไปแล้วตอนที่ฉันกำลังพูดถึงเรื่องนี้ว่าท่อส่งน้ำมันหลักที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างจากท่าเรือ Novy Port 740 กม. และไม่มีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจที่จะดึงท่อไปที่ท่อดังกล่าวนอกจากนี้ยังเป็นเรื่องน่าเสียดายที่จะให้น้ำมันที่มีค่าดังกล่าวเป็นน้ำมันหล่อลื่นทั่วไปในที่เดียวกัน มันผสมในท่อและสิ่งที่เกิดขึ้นที่เอาต์พุตเป็นคำถามใหญ่ อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันหลักไปยังสถานีรถไฟ Payuta ที่มีความยาวประมาณ 200 กม. จากจุดที่จะส่งน้ำมันไปยังผู้บริโภคทางรถไฟ ในกรณีนี้น้ำมัน Novoportovskaya จะเข้าสู่ตลาดในประเทศไม่ใช่ยุโรปซึ่งสัญญาว่าจะมีรายได้ลดลง และความจุของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟก็ไม่ จำกัด เช่นกัน ดังนั้นจึงตัดสินใจที่จะทำงานในโครงการการขนส่งทางทะเล ฉันขอเตือนคุณว่าน้ำมันจากสนามไปยังชายฝั่งถูกส่งผ่านท่อส่งแรงดันยาวกว่า 100 กม.

ตอนนี้โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมดได้ถูกสร้างขึ้นบนชายฝั่งของอ่าวออบ: ท่อส่งน้ำมันใต้น้ำและบนบกฟาร์มถังสถานีสูบน้ำพร้อมระบบป้องกันค้อนน้ำซึ่งรับประกันความหนาแน่นของท่อ

นักบินนำร่องดำเนินการในปี 2554 จากท่าเรือ Sabetta โดยใช้เรือตัดน้ำแข็ง Vaigach ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานนิวเคลียร์ น้ำมัน Novy Port ลำแรกไปยุโรปตามเส้นทาง Northern Sea ในช่วงฤดูร้อนปี 2014 และการขนส่งในช่วงฤดูหนาวเริ่มในปี 2015 เหตุใดยุโรปเหนือจึงอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าประการแรกจากมุมมองทางภูมิศาสตร์นั้นใกล้เคียงกับพื้นที่มากที่สุดรวมทั้งมีโรงกลั่นที่เชี่ยวชาญในการแปรรูปน้ำมันหอมระเหยเช่นวัวตาวัวท่าเรือ Novy เพียง เลือดดังกล่าว

เพื่อให้โครงการที่มีความทะเยอทะยานเช่นนี้ได้มีการตัดสินใจที่จะสร้างกองเรือของตนเองซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกน้ำมันและเรือตัดน้ำแข็งใหม่ในชั้น Arctic เรือเหล่านี้ควรเอาชนะน้ำแข็งที่มีความหนาไม่เกิน 1.8 ม. ได้อย่างง่ายดายและบรรทุกสินค้าได้ประมาณ 35,000 ตัน และในเวลาเดียวกันพวกเขาก็มีอุปกรณ์โหลดโบว์สำหรับโหลดวัตถุดิบจากเทอร์มินัลทาวเวอร์ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 เรือบรรทุกน้ำมันรุ่นแรก Shturman Albanov ได้เปิดตัวและภายในสิ้นปี 2560 จำนวนเรือบรรทุกน้ำมันรุ่นใหม่ที่ทำงานในโครงการท่าเรือโนวี่จะถึงหกลำ

ในขั้นต้นจนถึงเดือนพฤษภาคม 2559 มีการบรรจุน้ำมันขึ้นเรือบรรทุกน้ำมันจากฝั่งโดยใช้สายยางชั่วคราว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างท่าเรือขนถ่ายน้ำมันบนฝั่งมันตื้นที่นี่และแม้แต่กระแสน้ำ ดังนั้นจึงตัดสินใจวางที่ 3.5 กม. จากชายฝั่ง เพื่อรักษาอุณหภูมิที่กำหนดของวัตถุดิบได้รับการออกแบบในรูปแบบของท่อฉนวนสองท่อที่น้ำมันร้อนไหลเวียนระหว่างการขนส่ง

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2016 ด้วยการมีส่วนร่วมของวลาดิเมียร์ปูตินคลังน้ำมันนอกชายฝั่ง Arctic Gate ได้เปิดตัว นับจากวันนี้ที่ บริษัท สามารถดำเนินการจัดส่งน้ำมัน Novy Port ไปยังผู้บริโภคได้ตลอดทั้งปี ความสามารถของ Gates of the Arctic Terminal สำหรับการขนถ่ายน้ำมันสูงถึง 8.5 ล้านตันต่อปี

ตอนนี้ให้ฉันกลัวคุณขนาด ความสูงรวมของประตูอาร์กติกคือ 80 ม. ในขณะที่อยู่เหนือน้ำทะเล 61 ม. และความสูงของส่วนใต้น้ำคือ 17 ม. ความยาวของแกนสวิงคือ 78 ม. และความยาวของบูม 67 ม. มีการติดตั้งประตูของขั้วอาร์กติก ด้วยความช่วยเหลือของหนึ่งในเรือเครนที่ใหญ่ที่สุดในโลก "Oleg Strashnov" ที่มีความสามารถในการบรรทุก 5,000 ตัน มันสัมผัสกับเรือบรรทุกน้ำมันด้วยแขนบรรทุกน้ำมันยาว 68 เมตรสองอัน

19. "ปลั๊ก" สำหรับน้ำมัน Novoportovskaya :) ใคร ๆ ก็อยากคว้าทองสีดำสุดเท่นี้ไว้

20. เรือกู้ภัยมัลติฟังก์ชั่น Baltika ปฏิบัติหน้าที่อยู่ใกล้กับท่าเรือ

IFASS "Baltika" ของโครงการนวัตกรรม R-70202 ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติก "Yantar" ตามคำสั่งของ Federal Agency for Maritime and River Transport ของสหพันธรัฐรัสเซียภายใต้สัญญาที่ลงนามเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน 2554 โครงการ P-70202 ของเรือตัดน้ำแข็งที่เป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับการตอบสนองต่อการรั่วไหลของน้ำมันและปฏิบัติการช่วยเหลือได้รับการพัฒนาโดย บริษัท Aker Arctic Technology ของฟินแลนด์ คุณสมบัติการออกแบบของเรือคือตัวถังที่ไม่สมมาตรซึ่งติดตั้งหางเสือแบบหมุนได้สามตัวที่มีกำลังการผลิตรวม 7.5 เมกะวัตต์ สิ่งนี้ช่วยให้เรือสามารถเคลื่อนที่ไปในแนวเฉียงโดยวางช่องในน้ำแข็งที่มีขนาดใหญ่กว่าความกว้างของตัวเรือ 2.5 เท่า - สูงสุด 50 เมตรโดยมีความกว้างของตัวเรือ 20.5 เมตร เรือสามารถเคลื่อนที่ได้ในน้ำแข็งแบนหนา 1 เมตรและในโหมด "เฉียง" จะสามารถวางช่องได้กว้าง 50 เมตร เรือได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการช่วยเหลือหลากหลายรูปแบบทั้งในน้ำสะอาดและในสภาพน้ำแข็งรวมถึงการตอบสนองต่อการรั่วไหลของน้ำมัน

เรือ "Baltika" IMO: 9649237 ธงรัสเซียท่าเรือบ้าน Big Port Saint Petersburg ได้รับการยอมรับจากคณะกรรมาธิการของรัฐเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2014 อาคารหมายเลข 508 เจ้าของ: Rosmorrechflot ประเทศรัสเซีย ผู้ดำเนินการ: FBU "Gosmorspasluzhba of Russia" เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2014 FBU“ Marine Rescue Service of Rosmorrechflot” ได้รับหน้าที่ มูลค่าการก่อสร้าง 78 ล้านยูโร ลักษณะสำคัญ: น้ำหนัก 3800 ตันน้ำหนักบรรทุก 1150 ตัน ยาว 76.4 เมตรกว้าง 20.5 เมตรร่าง 6.3 เมตร ความเร็ว 14 นอตในน้ำแข็งระดับ 1 เมตรหนา 3 นอต กำลังการผลิตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามเครื่องคือ 7.5 เมกะวัตต์ ลูกเรือ 24 คน คณะกรรมการจัดหาที่พักสำหรับบุคลากรพิเศษ 12 คน เอกราช 20 วัน (สำหรับ 24 คน) เรือตัดน้ำแข็งมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการตอบสนองต่อการรั่วไหลของน้ำมันการดับเพลิงและการตรวจสอบด้านสิ่งแวดล้อม

24. หลังจากสร้างวงกลมสองสามวงเหนืออาคารผู้โดยสารและหมู่บ้านในที่สุดเราก็มาถึง

25. Cape-Kamenny เป็นหมู่บ้านปิดมันค่อนข้างยากที่จะมาที่นี่โดยไม่ได้รับคำเชิญเจ้าหน้าที่ชายแดนมาพบเราที่ทางออกจากเฮลิคอปเตอร์ตรวจดูพิธีการทั้งหมดและหลังจากนั้นพวกเขาก็เชิญให้เราเยี่ยมชม

27. จุดยอมรับ "Cape Kamenny" และห้องผู้ปฏิบัติงาน กระบวนการทั้งหมดได้รับการตรวจสอบจากที่นี่ ดังนั้น SMLOT "Gates of the Arctic" จึงทำงานโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ในอาคารผู้โดยสารมีห้องควบคุมซึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะรักษาการสื่อสารกับห้องควบคุมของ PSP ระบบพิเศษช่วยให้สามารถตัดการเชื่อมต่อของเทอร์มินัลและเรือบรรทุกน้ำมันได้ทันทีในขณะที่ยังคงความแน่นขององค์ประกอบที่ไม่ได้เชื่อมต่อ

28. และนี่คือห้องปฏิบัติการวิเคราะห์ทางเคมี

ในระหว่างการออกแบบโครงการของเราได้นำประสบการณ์ของท่าเทียบเรือบรรทุกน้ำมันของโครงการ Sakhalin-1 ในหมู่บ้าน De-Kastri เขต Khabarovsk แน่นอนว่ามีความแตกต่างมีน้ำแข็งในทะเลและของเราเป็นน้ำจืดและหนาแน่นกว่าและสภาพอากาศบน Cape Kamenny จะรุนแรงมากขึ้น แต่นักวิทยาศาสตร์ได้ทำการทดสอบจำนวนมากในอ่างน้ำแข็งของศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งรัฐ Krylov และสถาบันทางทะเลฮัมบูร์กยังคงพบวิธีแก้ปัญหาที่จำเป็น ด้วยเหตุนี้จึงมีการวางกรวยน้ำแข็งไว้ที่ฐานของ Gates of the Arctic Terminal ซึ่งทำหน้าที่เป็นเรือตัดน้ำแข็ง นอกจากนี้ยังมั่นใจได้ถึงความมั่นคงของขั้วด้วยเสาเข็ม 12 เสายาว 85 เมตรและเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 2.5 เมตร ท่อส่งน้ำมันซึ่งเชื่อมต่อจุดยอมรับ (PSP) และเทอร์มินัลประกอบด้วยท่อ 2 ท่อที่วางอยู่ที่ด้านล่างของอ่าวออบความยาวรวม 7.9 กม. ท่อเหล่านี้หุ้มฉนวนจากชายฝั่งไปยังขอบ Permafrost เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 720 มม. เหล็กหนา 18 มม. น้ำมันอุ่น (ที่มีอุณหภูมิประมาณ 45 C) จะหมุนเวียนอยู่ตลอดเวลา

จากมุมมองของความปลอดภัยในกระบวนการผลิตทุกอย่างอยู่ในระดับที่สูงมากและเทคโนโลยี "ปล่อยเป็นศูนย์" จะไม่รวมการซึมผ่านของสารที่ไม่ต้องการลงในพื้นที่น้ำของ Ob Bay

33. เป็นที่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถเยี่ยมชมเรือลำนี้และเข้าไปดูใกล้ ๆ ได้สถานการณ์น้ำแข็งไม่เอื้ออำนวยในวันนั้นอาจจะเป็นครั้งอื่นที่เราจะโชคดี ...

วันที่ 26 พฤษภาคม 2016 บนคาบสมุทร Yamal (หมู่บ้าน Cape Kamenny) เริ่มขึ้น การขนส่งน้ำมัน Yamal ตลอดทั้งปีผ่าน Arctic Gates ของคลังน้ำมัน Arctic.

คำสั่งในการเริ่มโหลดเรือบรรทุกน้ำมันด้วยน้ำมันจากสนาม Novoportovskoye ได้รับผ่านลิงก์วิดีโอโดยประธานาธิบดีรัสเซียวลาดิเมียร์ปูติน

แหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซ Novoportovskoye ถือเป็นแหล่งสำรองน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดใน Yamal ซึ่งอยู่ห่างจากโครงสร้างพื้นฐานท่อที่มีอยู่ 700 กิโลเมตร ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจว่าเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซของรัสเซียการส่งออกน้ำมัน Yamal จะดำเนินการทางทะเล

น้ำมันอาร์กติก \u003e\u003e

เทคโนโลยีล่าสุดในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการผลิตการขนส่งและการขนส่งทำให้สามารถจัดการการผลิตน้ำมันเชิงพาณิชย์ในพื้นที่ได้ภายในเวลาเพียง 4 ปี ในปี 2561 มีแผนจะสกัด "ทองคำดำ" ประมาณ 6 ล้านตันที่นี่

น้ำมันจากแหล่ง Novoportovskoye ถูกขนส่งไปยังชายฝั่ง Ob Bay ผ่านท่อส่งน้ำมันยาวกว่าร้อยกิโลเมตร มันมีแฟร์เวย์ที่สามารถเดินเรือได้ซึ่งตื้นมากสำหรับการนำทาง - 11 เมตรดังนั้นเทอร์มินัลน้ำมันจึงตั้งอยู่ในทะเลโดยตรง - 3.5 กม. จากชายฝั่งความสามารถในการขนถ่ายน้ำมันของอาคารผู้โดยสารสูงถึง 8.5 ล้านตันต่อปี... ทำให้สามารถขนส่งน้ำมันที่ผลิตใน Yamal ได้ตลอดทั้งปีไปยังเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อการขนส่งต่อไปตามเส้นทาง Northern Sea

Arctic Gate Marine Terminal เป็นสถานที่แห่งเดียวในโลกในละติจูดอาร์กติก... ขั้วได้รับการออกแบบให้ทำงานในสภาพธรรมชาติและภูมิอากาศที่รุนแรง: อุณหภูมิในพื้นที่ลดลงต่ำกว่า -50 ° C ความหนาของน้ำแข็งอาจเกิน 2 เมตร มีระบบป้องกันสองระดับและเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดในด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

เรือบรรทุกน้ำมันคลาส arc7 ลำที่สอง "Shturman Malygin" ถูกเปิดตัว \u003e\u003e

อุปกรณ์ปลายทางเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากค้อนน้ำ ระบบพิเศษช่วยให้สามารถตัดการเชื่อมต่อของเทอร์มินัลและเรือบรรทุกน้ำมันได้ทันทีในขณะที่ยังคงความแน่นขององค์ประกอบที่ไม่ได้เชื่อมต่อ เทคโนโลยี "การปล่อยเป็นศูนย์" จะไม่รวมการซึมผ่านของสารแปลกปลอมใด ๆ ลงในพื้นที่น้ำของอ่าวอ็อบซึ่งมีความสำคัญมากในการรักษาระบบนิเวศของอาร์กติก นอกจากนี้ท่อส่งใต้ทะเลที่เชื่อมต่อกับเทอร์มินัลไปยังฟาร์มถังนอกชายฝั่งได้รับการปกป้องด้วยเปลือกคอนกรีต

"" พัฒนาอาร์กติกอย่างต่อเนื่อง การผลิตน้ำมันกำลังดำเนินไปด้วยดีที่สนาม Prirazlomnoye ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาไฮโดรคาร์บอนเพียงแห่งเดียวบนชั้นวางของอาร์กติกของรัสเซีย บนคาบสมุทร Yamal ศูนย์กลางการผลิตก๊าซอยู่ในภาวะหยุดนิ่งซึ่งไม่มีการเปรียบเทียบใด ๆ ในโลก ตอนนี้มีการสร้างจังหวัดน้ำมันแห่งใหม่ที่นี่พร้อมกับศูนย์ก๊าซ

โครงการนี้มีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการเพิ่มการขนส่งสินค้าตามเส้นทางทะเลเหนือและการพัฒนาเขตชั้นวางของอาร์กติก มันทำให้รัสเซียเข้าใกล้ชุดงานมากขึ้น - เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าตามเส้นทางทะเลเหนือภายในปี 2573 เป็นมากกว่า 80 ล้านตันนั่นคือยี่สิบเท่าเมื่อเทียบกับปี 2558

เนื่องจากมีการขนส่งน้ำมันตลอดทั้งปีพร้อมกับเรือตัดน้ำแข็งเส้นทาง Yamal-Europe จะกลายเป็นหนึ่งในเส้นทางแรกที่ใช้อย่างต่อเนื่องของเส้นทาง Northern Sea ในส่วนนี้จะมีกำหนดการที่แน่นอนซึ่งจะทำให้ NSR สะดวกและเข้าถึงได้มากขึ้นสำหรับผู้ขนส่ง

เรือบรรทุกน้ำแข็งลำใหม่ \u003e\u003e

การจัดหาน้ำมันตามเส้นทางทะเลเหนือจะให้ประสบการณ์และแรงผลักดันที่เป็นประโยชน์แก่ผู้ผลิตน้ำมันชาวรัสเซียในการขยายพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ของเสบียงตามเส้นทางนี้ให้มากขึ้นและจะทำให้ บริษัท อื่น ๆ สามารถดึงดูดการขนส่งสินค้าต่างๆที่ไม่ได้ผลกำไรจากการขนส่งทางบก และยังสามารถฟื้นฟูเศรษฐกิจของเมืองชายฝั่งซึ่งตอนนี้ตกต่ำ

เทอร์มินัล "Gates of the Arctic"- นี่เป็นอีกก้าวสำคัญในการพัฒนาเวกเตอร์ชั้นวาง ข้อเท็จจริงของการจัดการการดำเนินงานตลอดทั้งปีของท่าเรือขนาดใหญ่พิเศษที่ตั้งอยู่นอกอาร์กติกเซอร์เคิลเป็นการยืนยันอีกครั้งว่าผลประโยชน์ของรัสเซียในอาร์กติกได้รับการสนับสนุนจากความสามารถทางเทคนิค

นอกเหนือจากการผลิตบนชั้นวางของอาร์กติกแล้วอีกประการหนึ่งที่สำคัญสำหรับรัสเซียนั่นคือองค์กรจัดหาน้ำมันและก๊าซอย่างต่อเนื่องไปยังยุโรป การใช้ท่อส่งน้ำมันและก๊าซมีผลกำไรมากกว่าเนื่องจากไม่ได้กำหนดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการพัฒนากองเรือขนส่งการทำให้เป็นของเหลวและการจัดโครงสร้างใหม่ของ LNG อย่างไรก็ตามในสภาพภูมิรัฐศาสตร์ปัจจุบัน "ท่อ" ควรมีทางเลือกอื่น ในหลอดเลือดดำนี้แน่นอนความเป็นไปได้ในการจัดระเบียบสิ่งของทางทะเลเป็นข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้

ไม่ว่านักการเมืองในยุโรปจะพูดอย่างไรและไม่ว่าพวกเขาจะพยายามกำจัดไฮโดรคาร์บอนรัสเซียอย่างหนักเพียงใด ความต้องการทรัพยากรพลังงานของรัสเซียในยุโรปเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา... ในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ยุโรปซื้อก๊าซรัสเซียมากกว่าปีก่อน 15% มีการสังเกตสถานการณ์เดียวกันกับน้ำมัน แทบจะไม่คุ้มที่จะคาดหวังว่าอุปสงค์น้ำมันของรัสเซียจะฟื้นตัว ซัพพลายน้ำมันจาก Yamal ได้หดตัวลงในอีกหลายปีข้างหน้าและแน่นอนว่าด้วยการขยายตัวของภูมิศาสตร์การขนส่งและโอกาสพวกเขาจะเติบโตขึ้นเท่านั้น

Gazprom Neft เปิดตัวโครงการแรกเพื่อศึกษาการก่อตัวของ Bazhenov ใน Yamalo-Nenets Autonomous Okrug \u003e\u003e

ช่วยเหลือ 24RosInfo:

แหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซ Novoportovskoye ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทร Yamal ห่างจากเมือง Nadym ไปทางเหนือ 250 กม. และห่างจากชายฝั่ง Ob Bay 30 กม. ปริมาณสำรองของไฮโดรคาร์บอนเหลวประเภท C1 + C2 ที่สามารถกู้คืนได้ในปริมาณมากกว่า 250 ล้านตัน ผู้ดำเนินการพัฒนาสนามคือ Gazprom Neft PJSC

น้ำมันเกรดใหม่ที่เรียกว่า Novy Portในแง่ของคุณสมบัติมันอยู่ในประเภทของแสงและในแง่ของปริมาณกำมะถันต่ำ (ประมาณ 0.1%) มันมีคุณภาพเกินกว่าไม่เพียง แต่ส่วนผสมของอูราลของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเกรดเบรนต์ด้วย

ความเป็นไปได้ของการส่งออกน้ำมันทางทะเลได้รับการยืนยันในปี 2554 หลังจากนักบินขับไล่เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์จากท่าเรือ Sabetta (ทางตะวันออกเฉียงเหนือของคาบสมุทร Yamal) ไปยัง Cape Kamenny ประสบการณ์ครั้งแรกในประวัติศาสตร์รัสเซียในการส่งออกน้ำมันจาก Yamal โดยเรือบรรทุกน้ำมันทางทะเลได้รับในเดือนกรกฎาคม 2014

ปริมาณการลงทุนในการพัฒนาสนาม Novoportovskoye มีจำนวน 180 พันล้านรูเบิลรายได้ภาษีที่คาดว่าจะได้รับในระหว่างการดำเนินโครงการจะเกิน 1.5 ล้านล้านรูเบิล

ลักษณะเฉพาะของสนาม Novoportovskoye คือส่วนของก๊าซนั้นมีขนาดใหญ่มาก ในแง่ของการสำรองก๊าซ - 324 พันล้าน m3 (รวมถึงเงินฝาก Paleozoic) - สามารถจัดได้ว่ามีขนาดใหญ่ การใช้ฐานทรัพยากรนี้อย่างเต็มที่สามารถจ่ายสำหรับการสร้างท่อส่งก๊าซเพื่อส่งก๊าซจากสนามไปยังระบบจ่ายก๊าซแบบรวม นอกจากนี้จะช่วยให้การดำเนินงานในสนามมีประสิทธิภาพสามารถดำเนินต่อไปได้เกินกว่าปี 2565-2566 เมื่อการผลิตน้ำมันเริ่มลดลง

ด้วยเหตุนี้โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนจึงถูกสร้างขึ้นใน Novy Port เพื่อการสร้างรายได้ที่มีประสิทธิภาพของไฮโดรคาร์บอนทุกประเภท: น้ำมันคอนเดนเสทและก๊าซ การสร้างคอมเพล็กซ์ดังกล่าวจะทำให้สามารถมีส่วนร่วมในการพัฒนาเงินสำรองของทั้งเขต Novoportovskoye และอื่น ๆ อีกมากมายอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด สิ่งเหล่านี้คือพื้นที่ใบอนุญาต Yuzhno-Kamennomyssky, Yuzhno-Novoportovsky และระดับรุนแรง ในขณะที่พวกเขาอยู่ในขั้นตอนการค้นหา เป้าหมายสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานก๊าซใหม่คือท่อส่งก๊าซจากแหล่ง Novoportovskoye ไปยังท่อส่งก๊าซ Yamburg-Tula เงินลงทุนในการก่อสร้างจะมีมูลค่ามากกว่า 70 พันล้านรูเบิล

Maria Novoseletskaya เขียน:

“ เครื่องบินจากมอสโกวหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังเมืองหลวงยามาลจะใช้เวลาเพียงสามชั่วโมง นี่คือเทือกเขาอูราลและตอนนี้มีออบใหญ่อยู่ใต้ปีกและข้างหลัง - ซาเลคาร์ด

(ทั้งหมด 39 ภาพ)

ดูเหมือนจะไม่นาน แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะพบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งเต็มไปด้วยการค้นพบทางโบราณคดีการเก็บเกี่ยวผลเบอร์รี่และเห็ดเนื้อกวางและปลามากมายในแม่น้ำ

Yamal ถือเป็นพื้นที่ก๊าซ แต่ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ทุนดรายังเก็บทองคำดำ - น้ำมันไว้ในส่วนลึก และตอนนี้การพัฒนาแหล่งเงินฝาก Yamal ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นไปไม่ได้เนื่องจากความยากลำบากในการดึงทรัพยากรธรรมชาติมีบทบาทสำคัญมากในการพัฒนาภูมิภาค

พวกเรา (กลุ่มนักข่าว) มีโอกาสพิเศษในการดูสัมผัสน้ำมันในความหมายที่แท้จริงของคำและดูว่ามันถูกผลิตขึ้นอย่างไร ขนาดของการผลิตรวมกับลักษณะของภูมิภาคนี้สร้างความประทับใจให้กับเราอย่างมาก

ดังนั้น. เช้าตรู่. ซาเลฮาร์ด ลานจอดเฮลิคอปเตอร์และเฮลิคอปเตอร์ลำแรกในชีวิตของฉัน การบรรยายสรุปขนาดเล็กรัดเข็มขัดแทนที่อุดหู - หูฟังที่อยู่ในหูของคุณและนอกเหนือจากทิวทัศน์อันไร้ขอบเขตซึ่งคุณไม่สามารถฉีกขาดได้

เรากำลังบินไปกับ Aleksandr Lipatnikov หัวหน้าแผนกปฏิบัติการของคลังน้ำมัน Gates of the Arctic ซึ่งรู้ดีที่สุดเกี่ยวกับความยากลำบากและลักษณะเฉพาะของการผลิตน้ำมันใน Yamal

เส้นทางของเราอยู่ที่ทุ่งนาซึ่งอยู่ไม่ไกลจากหมู่บ้าน Novy Port และในวันถัดไปยิ่งไปกว่านั้น - Cape Kamenny ซึ่งเป็นสถานที่สำคัญที่สุดในการเยี่ยมชมของเรานั่นคือคลังน้ำมัน Arctic Gate

เมื่อมาถึงเราก็ไปตกปลาทันที เขต Novoportovskoye เป็นแหล่งคอนเดนเสทน้ำมันและก๊าซที่พัฒนาแล้วที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งบนคาบสมุทร Yamal และเป็นแหล่งสำรองไฮโดรคาร์บอนเหลวที่ใหญ่ที่สุด

ปริมาณสำรองที่เรียกคืนได้ในประเภท C1 และ C2 มีปริมาณน้ำมันและคอนเดนเสทมากกว่าสองร้อยห้าสิบล้านตันตลอดจนก๊าซมากกว่าสามแสนสองหมื่นล้านลูกบาศก์เมตร เยอะมาก!

หากคุณเจาะลึกประวัติศาสตร์ของ Yamal การมีน้ำมันและก๊าซสำรองจำนวนมากที่นี่ได้รับการพิสูจน์ในปี 2507 แต่การขาดโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งรวมถึงธรณีวิทยาที่ซับซ้อนยังคงเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้สำหรับการเริ่มต้นการพัฒนา Novoportovsky อย่างเต็มรูปแบบมาเป็นเวลานาน ในปี 1987 มีการขุดเจาะหลุมสำรวจ 117 หลุมที่สนาม แต่โครงการพัฒนาสินทรัพย์เข้าสู่ช่วงที่ใช้งานได้หลังจากปี 2010 เมื่อ Gazprom ตัดสินใจโอนไปยัง Gazprom Neft วันนี้โครงการนี้ดำเนินการโดย Gazpromneft-Yamal LLC

บริษัท บรรลุประสิทธิภาพของการผลิตในสภาวะของละติจูดอาร์กติกและดินระเบิดผ่านการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ตัวอย่างเช่นหนึ่งในนั้นคือการขุดเจาะบ่อพหุภาคีซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ครอบคลุมอ่างเก็บน้ำได้ ที่นี่มีการเจาะบ่อพหุภาคีโดยมีความยาวส่วนแนวนอน 2,000 เมตร ตัวเลขนี้เป็นบันทึกของ Gazprom Neft

โดยวิธีการเกี่ยวกับบันทึก คนที่กระตือรือร้นจริงๆทำงานในภาคสนามอย่างไรก็ตามภูมิภาคนี้ไม่รู้จักคนอื่น คุณต้องดื้อรั้นและรักงานของคุณเพื่อที่จะเฝ้าดูภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การค้นพบที่น่าประหลาดใจก็คือทีมไม่เพียง แต่สร้างสถิติในการพัฒนาที่ดีเท่านั้น แต่ยังแข่งขันกันอีกด้วย ทุกอย่างอยู่ที่นี่: ทั้งชื่อทีมและกระบวนการแข่งขัน ผู้ถือบันทึกมีชื่อทีมที่สอดคล้องกัน - "ชัยชนะ" (ตามที่คุณตั้งชื่อเรือดังนั้นมันจะลอย) และยังมีแม้แต่ "เสือดาวหิมะ" เมื่อใช้เวลาโดยเฉลี่ย 40 วันในการสร้างบ่อน้ำตอนนี้ใช้เวลา 22 วันและยังมีการบันทึก - 14 วัน!

สนาม Novoportovskoye กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ในเดือนกรกฎาคม 2017 มีการขุดเจาะ 84 หลุมและมีการวางแผนเกือบสี่ร้อยหลุม! ลองนึกถึงขนาดของความมั่งคั่งของภูมิภาคนี้

แน่นอนว่าสำหรับการทำงานหนักเช่นนี้เงื่อนไขต้องเหมาะสม มีการสร้างฐานสนับสนุนอุตสาหกรรมที่มีหอพักโครงสร้างพื้นฐานสำหรับชีวิตประจำวันก่อตั้งขึ้น โดยรวมแล้วประมาณ 450 คนทำงานกะ คนงานบางคนยังคงอาศัยอยู่ในรถเทรลเลอร์ แต่อยู่ในสภาพที่สะดวกสบายแม้กระทั่งพื้นอุ่น ในต้นปีหน้าอาคารที่อยู่อาศัยสำหรับ 600 คนควรเปิดดำเนินการโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซซึ่งจะให้กระแสไฟฟ้าไม่เพียง แต่ให้กับคนงานน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงหมู่บ้านใกล้เคียงด้วย

การพัฒนาดินแดนไม่สามารถเกิดขึ้นได้หากไม่มีปฏิสัมพันธ์กับประชากรในท้องถิ่น “ เราเป็นแขกของเราที่นี่” หัวหน้าสนามสารภาพ Vladimir Sablin ดังนั้นมาตรการทั้งหมดจึงถูกนำมาใช้เพื่อปกป้องธรรมชาติจากการรุกรานของมนุษย์ให้ได้มากที่สุดและแน่นอนว่าอยู่ในมิตรภาพและความสามัคคีกับชนเผ่าเร่ร่อนที่อาศัยอยู่ในทุ่งทุนดรามาตั้งแต่สมัยโบราณ ท่อดังกล่าวถูกยกขึ้นเหนือพื้นดินเพื่อไม่ให้รบกวนกวางเรนเดียร์มีการสร้างท่อที่ปลอดภัยแทนทางเดินของสัตว์อายุหลายศตวรรษและกำลังทำความสะอาดถนนตามฤดูกาล โดยทั่วไปแล้ว Gazprom Neft กำลังทำทุกวิถีทางเพื่อไม่ให้รบกวนชีวิตในท้องถิ่นเนื่องจากสะดวกสำหรับพวกเขา

ความคล้ายคลึงกันขององค์กรขนาดใหญ่และประชากรต่างก็ประหลาดใจมาก ดังนั้นด้วยความพยายามร่วมกันพวกเขากลับมาสู่วันหยุดของผู้เลี้ยงกวางเรนเดียร์ไม่ใช่เรื่องโอ้อวด แต่เป็นเรื่องจริงที่ผู้คนมาจากทุกปลายของทุ่งทุนดรา Yamal ที่ไม่มีที่สิ้นสุดใช้เวลาวันของชาวประมงและโดยทั่วไปตอบสนองทุกวิถีทางต่อความต้องการของประชากร

พูดถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Gazprom Neft ร่วมกับสถาบันวิจัยชั้นนำของรัสเซียกำลังประเมินระดับของผลกระทบจากมนุษย์ที่มีต่อพืชและสัตว์ในคาบสมุทร Yamal รวมถึงสายพันธุ์ที่อยู่ใน Red Book ตัวอย่างเช่นมีการวางแผนที่จะดำเนินการทดลองเพื่อระบุพืชที่สามารถใช้เพื่อฟื้นฟูชั้นดินผิวดินที่ถูกรบกวนในทุ่งทุนดรา Yamal

ดูว่านกเด้าลมทำรังที่ไหน? ที่ด้านล่างของรถถังกลางฟาร์มของศูนย์รวบรวมน้ำมัน

ต้องการลิ้มรสน้ำมัน? - ถามคำถามที่ไม่สำคัญกับเรา แน่นอน! ความจริงไม่ได้มีรสชาติอย่างที่คุณคิด แต่การสัมผัสและกลิ่น - โปรด! นี่เป็นประสบการณ์ที่น่าสนใจมาก ใช่กลิ่นจะชวนให้นึกถึงน้ำมันเบนซินและทำให้น้ำมัน Yamal แตกต่างจากยี่ห้ออื่น ๆ

ที่ทุ่ง Novoportovskoye มีการผลิตน้ำมันเกรดเฉพาะซึ่งเรียกว่า Novy Port น้ำมันนี้เป็นที่น่าสนใจสำหรับผู้ซื้อเป็นที่รู้จักและชื่นชมในยุโรปในด้านคุณภาพสูงสุดนั่นคือปริมาณกำมะถันต่ำ (ประมาณ 0.1%) น้ำและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ท่าเรือ Novy ไม่เพียง แต่มีการผสมผสานของเทือกเขาอูราลของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเบรนต์ระดับยุโรปด้วย วันนี้ Novy Port สามารถเรียกแบรนด์ Yamal ได้อย่างมั่นใจ

สั้น ๆ ว่าน้ำมันไปทางไหน อิมัลชันน้ำมันถูกส่งจากหลุมไปยังหน่วยงานเพิ่มเติมซึ่งต้องกำจัดออกจากน้ำและก๊าซ ขั้นแรกให้ส่วนผสมตรงตามตัวคั่นสองประเภทจากนั้นก๊าซที่แยกจากกันจะไปที่หน่วยเตรียมก๊าซเชื้อเพลิงสำหรับโรงไฟฟ้าในพื้นที่และส่วนผสมของน้ำกับน้ำมันจะผ่านเครือข่ายตัวแยกถัดไปหลังจากนั้นจะได้รับความร้อนอย่างทั่วถึงถึง 40-45 องศาโดยไม่มีก๊าซและด้วยน้ำที่ 0 , 03 เปอร์เซ็นต์.

น้ำมันเชิงพาณิชย์ที่เตรียมไว้จะผ่านท่อระยะทาง 100 กิโลเมตรจากท่าเรือ Novy ไปยัง Cape Kamenny จากที่นั่นจะถูกบรรจุลงเรือบรรทุกน้ำมันผ่าน Gates of the Arctic terminal ซึ่งจะผ่าน Murmansk ไปยังผู้ซื้อในยุโรป

ดังนั้นเราจึงบินไปยัง Cape Kamenny ไปยัง "Gates of the Arctic" เพื่อดูด้วยตาของเราเองว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรและเพื่อที่จะตกหลุมรักกับระยะทางที่โหดร้ายเหล่านี้ตลอดไปอย่าหยุดชื่นชมการทำงานของผู้คนที่ปฏิบัติหน้าที่ที่นี่

ฉันคิดว่าคุณเข้าใจแล้วว่าสนาม Novoportovskoye นั้นไม่เหมือนใคร แต่ "ประตูแห่งอาร์กติก" ทำให้แตกต่างจากช่องอื่น ๆ ลองคิดดูเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซในรัสเซียการขนส่งน้ำมันตลอดทั้งปีไม่ได้ดำเนินการผ่านท่อ แต่เป็นเส้นทางทะเลเหนือ เพื่อให้เป็นไปได้ผู้เชี่ยวชาญได้ดำเนินการจำนวนมากอันเป็นผลมาจากการสร้างคลังน้ำมันขนาดใหญ่ - แห่งเดียวที่ตั้งอยู่ในน้ำจืดนอกอาร์กติกเซอร์เคิลจึงไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในโลก

"ประตูแห่งอาร์กติก" ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพธรรมชาติและภูมิอากาศที่รุนแรง ความสามารถในการขนถ่ายวัตถุดิบของอาคารผู้โดยสารคือ 8.5 ล้านตัน / ปี โครงสร้างขนาดใหญ่มีระบบป้องกันสองระดับและเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดในด้านความปลอดภัยในอุตสาหกรรมและการปกป้องสิ่งแวดล้อม

อุปกรณ์ปลายทางเป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากค้อนน้ำ ระบบพิเศษช่วยให้สามารถตัดการเชื่อมต่อของเทอร์มินัลและเรือบรรทุกน้ำมันได้ทันทีในขณะที่ยังคงความแน่นขององค์ประกอบที่ไม่ได้เชื่อมต่อ หลักการ "ปล่อยเป็นศูนย์" ไม่รวมการสัมผัสใด ๆ ของผลิตภัณฑ์กับบรรยากาศซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาระบบนิเวศของอาร์กติก

เรารู้สึกประหลาดใจที่ได้เรียนรู้จากการสนทนากับผู้ให้บริการอาคารผู้โดยสารว่าการทำงานในฤดูหนาวนั้นสะดวกสบายกว่ามาก - ไม่มีคลื่นและลม ในฤดูหนาว "ประตูอาร์กติก" สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นในแง่ของการเยี่ยมชมของผู้เชี่ยวชาญการบำรุงรักษาการวางเรือบรรทุกเพื่อการขนส่ง แต่คุณจะปีนขึ้นไปสูงกว่า 80 เมตรท่ามกลางความหนาวเย็นได้อย่างไร? โดยทั่วไปทุกอย่างจะถูกควบคุมด้วยเครื่องจักรและควบคุมจากระยะไกลจากจุดศูนย์กลางซึ่งเป็นที่ตั้งของอุปกรณ์ที่จำเป็นและกล้องวงจรปิด

ที่นี่บนชายฝั่งยังมีห้องปฏิบัติการที่ควบคุมคุณภาพของน้ำมันที่ถ่ายโอนและออกใบรับรองสำหรับแบทช์ที่บรรทุกเข้าสู่เรือบรรทุกน้ำมันในขณะนี้

การจัดส่งวัตถุดิบครั้งแรกโดยใช้เครื่องปลายทางเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม 2559 ประธานาธิบดีวลาดิเมียร์ปูตินของรัสเซียได้รับคำสั่ง ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาน้ำมัน Novoportovsk จำนวนหลายพันตันได้ไปยุโรป ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ Gazpromneft-Yamal ได้ส่งมอบวัตถุดิบครบรอบ 5 ล้านตันให้กับเรือบรรทุกน้ำมัน Shturman Albanov

พูดถึงเรือเดินทะเล Gazprom Neft กำลังพัฒนากองเรือของตนเองโดยเฉพาะสำหรับโครงการ Novy Port ภายในสิ้นปี 2560 เรือบรรทุกน้ำมันระดับสูงสุดของอาร์กติกหกลำ - Arc7 จะถูกส่งไปขนส่งน้ำมัน เรือบรรทุกน้ำมันดังกล่าวสามารถขนส่งลำละ 40,000 ตันเพื่อเอาชนะเส้นทาง Northern Sea ในน้ำแข็งหนา 1.8 เมตร

ในขณะเดียวกันเรือตัดน้ำแข็งดีเซล - ไฟฟ้ากำลังถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Vyborg ซึ่งจะได้รับตำแหน่งเรือตัดน้ำแข็งที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ที่ทรงพลังที่สุดในอาร์กติก ภารกิจหลักของพวกเขาคือการตรวจสอบการขนส่งน้ำมันและเรือบรรทุกน้ำมันคุ้มกัน เรือดังกล่าวไม่กลัวน้ำค้างแข็งแม้ที่อุณหภูมิลบ 50 องศา

การเดินทางสู่ Cape Kamenny สิ้นสุดลงแล้วคุณยังสามารถไปที่ชายฝั่งของ Ob Bay โยนเหรียญและขอพรได้เพราะดินแดนเหล่านี้ยังคงมีสิ่งที่น่าสนใจและไม่รู้จักมากมายอาจเป็นของฝากใหม่หรืออาจเป็นคนใหม่ที่จะได้พบกับเรา ระหว่างทาง ใครจะรู้. ฉันแน่ใจอยู่อย่างหนึ่งว่ายามาลเป็นดินแดนที่น่าอัศจรรย์ที่มีการค้นพบที่น่าทึ่งอยู่ภายในและมีผู้คนที่ยอดเยี่ยมที่เชี่ยวชาญดินแดนอันโหดร้ายนี้และอาศัยอยู่ที่นี่ "