โปรแกรมรวบรวมข้อมูลของ Ivan และสิ่งประดิษฐ์ของเขา Ivan Polzunov - ผู้ประดิษฐ์ "เครื่องจักรคะนอง การขุดและเครื่องยนต์สากล

แหล่งที่มาสองแห่ง แหล่งแรกสั้นมาก แหล่งที่สองมีรายละเอียด
เครื่องยนต์ลูกสูบความร้อนสากลถูกสร้างขึ้นโดยนักประดิษฐ์ชาวรัสเซียชื่อ Polzunov เครื่องนี้สามารถใช้ได้กับทุกงาน Polzunov เริ่มก่อสร้างอาคารสูงขนาดใหญ่
จากบ้านสามชั้น เครื่องจักรสำหรับบริการเครื่องเป่าลมสำหรับเตาหลอมสิบเตา

ภาพวาดและเอกสารที่ยังมีชีวิตอยู่พูดถึงโครงสร้างและการทำงานของเครื่องจักรไอน้ำนี้ เครื่องยนต์ของ Polzunov - การทำงานแบบสองสูบต่อเนื่อง สามารถจ่ายแรงระเบิดในเตาหลอม สูบน้ำออก ความต่อเนื่องของการดำเนินการเกิดขึ้นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ากระบอกสูบสองกระบอกดูเหมือนจะทำงานในเครื่อง เมื่อคนหนึ่งอยู่เฉยๆ อีกคนก็ทำงาน น้ำอุ่นขึ้นแล้ว
ในหม้อที่ตอกหมุดจากแผ่นทองแดง ไอน้ำถูกส่งผ่านพิเศษ สวิตช์เกียร์ลงในกระบอกสูบแนวตั้งยาวสามเมตรสองกระบอก ซึ่งลูกสูบทำหน้าที่กับแขนโยก
โยกเหล่านี้เชื่อมต่อกับเครื่องเป่าลมสำหรับเป่าเตาถลุงแร่ เช่นเดียวกับเครื่องสูบน้ำ - ผู้จัดจำหน่ายและอุปกรณ์เพิ่มเติมอื่น ๆ ที่จำเป็นในการจ่ายไฟให้กับหม้อไอน้ำและเพื่อรักษาการทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่อง
โครงการเครื่องจักรไอน้ำถูกส่งไปยังทำเนียบรัฐบาลในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและรายงานต่อจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 เธอสั่งให้ I.I. Polzunov ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็น "ช่างที่มียศและยศกัปตันวิศวกร" ได้รับรางวัล 400 รูเบิลและถ้าเป็นไปได้ให้ส่งไปเรียนที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2309 การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนใหญ่ แต่เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม สองสามเดือนก่อนการเริ่มต้นของเครื่องจักร นักประดิษฐ์เสียชีวิต ถูกฉีกขาดจากการทำงานหนักเกินไปและความต้องการ รถเริ่มทำงานโดยไม่มีเขา เป็นเวลา 43 วันมันทำงานอย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครแก้ไขข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นระหว่างการทดสอบ และในที่สุดรถก็ลุกขึ้นเนื่องจากหม้อน้ำรั่ว เจ้าหน้าที่ที่ไม่แยแสไม่ได้ดูแลการซ่อมรถ เธอถูกทอดทิ้ง ต่อมาตามคำแนะนำของผู้จัดการโรงงานอัลไต เครื่องจักร Polzunov ก็เสีย และโรงงานที่เครื่องจักรทำงานก็พัง ซากปรักหักพังที่เหลืออยู่ยังคงมีชื่อยอดนิยมว่า "Polzunovskaya Ashes"
Ivan Ivanovich Polzunov ช่างยนต์ชาวรัสเซีย ได้สร้างเครื่องจักรไอน้ำ นอกจากนี้
ต่างจากวัตต์ที่ทำขึ้นมาใหม่และไม่มีตัวอย่างการทำงานต่อหน้าต่อตาเขา

แหล่งอื่นๆ
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2306 เขาวางโครงการที่ไม่คาดคิดและกล้าหาญของเครื่องจักร "คะนอง" ไว้บนโต๊ะหัวของโรงงาน I.I. Polzunov ตั้งใจที่จะกระตุ้นเครื่องเป่าลม และในอนาคตเขาใฝ่ฝันที่จะปรับตัว“ ตามความประสงค์ของเราสิ่งที่จะต้องแก้ไข” แต่ไม่มีเวลาทำเช่นนี้ ในเวลานั้น รัสเซียและทั่วโลกไม่มีเครื่องจักรไอน้ำแม้แต่เครื่องเดียว แหล่งเดียวที่เขารู้ว่ามีสิ่งนี้ในโลกคือหนังสือของ IV Schlatter เรื่อง "A Detailed Instruction to Mining" ซึ่งตีพิมพ์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1760 แต่ในหนังสือเล่มนี้มีเพียงไดอะแกรมและหลักการทำงานของเครื่อง Newcomen สูบเดียว แต่ไม่มีคำเกี่ยวกับเทคโนโลยีการผลิต

ครั้งที่สอง Polzunov

Polzunov ยืมมาจาก I.V. Schlatter เพียงแนวคิดของเครื่องยนต์ไอน้ำบรรยากาศเขาคิดถึงทุกสิ่งทุกอย่างด้วยตัวเอง ความรู้ที่จำเป็นเกี่ยวกับธรรมชาติของความร้อน คุณสมบัติของน้ำ อากาศ ไอน้ำ เขาดึงมาจากผลงานของ M.V. Lomonosov การประเมินความยากลำบากในการดำเนินธุรกิจใหม่ทั้งหมดในรัสเซียอย่างมีสติสัมปชัญญะ Polzunov เสนอให้สร้างในตอนแรกเพื่อทดลองเครื่องจักรขนาดเล็กหนึ่งเครื่องของการออกแบบที่เขาพัฒนาขึ้นเพื่อให้บริการการติดตั้งโบลเวอร์ (ประกอบด้วยเครื่องสูบลมรูปลิ่มสองอัน) พร้อมเตาหลอมหนึ่งเตา .

ชิ้นส่วนของเครื่องจักรไอน้ำ - บอยเลอร์และกระบอกสูบ

ในภาพวาดที่แนบมากับบันทึกย่อ ในข้อความอธิบาย การติดตั้งตามโครงการแรกของ Polzunov รวมถึง: หม้อไอน้ำ - โดยทั่วไปแล้ว ของการออกแบบเดียวกันกับที่ใช้ในเครื่องของ Newcomen; เครื่องจักรไอน้ำบรรยากาศประกอบด้วยสองกระบอกสูบที่มีการเคลื่อนที่สลับกันของลูกสูบ ("emvols") ในทิศทางตรงกันข้ามพร้อมกับระบบจ่ายไอน้ำและน้ำ ถัง ปั๊ม และท่อสำหรับจ่ายน้ำให้กับโรงงาน กลไกการส่งกำลังในรูปแบบของระบบรอกพร้อมโซ่ (Polzunov ปฏิเสธบาลานเซอร์) ซึ่งทำให้ขนของโบลเวอร์เคลื่อนที่ ไอน้ำจากหม้อไอน้ำเข้าไปในลูกสูบของกระบอกสูบที่ใช้งานได้ สิ่งนี้ทำให้ความดันเท่ากัน อากาศในบรรยากาศ. ความดันไอสูงกว่าความดันอากาศในบรรยากาศเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ลูกสูบในกระบอกสูบเชื่อมต่อกันด้วยโซ่ และเมื่อลูกสูบตัวหนึ่งถูกยกขึ้น ลูกสูบตัวที่สองก็ตกลงมา เมื่อลูกสูบไปถึงตำแหน่งบนสุด การเข้าถึงไอน้ำจะสิ้นสุดลงโดยอัตโนมัติ และน้ำถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ น้ำเย็น. ไอน้ำควบแน่นและเกิดสุญญากาศขึ้นภายใต้ลูกสูบ (พื้นที่หายาก) ด้วยกำลัง ความกดอากาศลูกสูบเคลื่อนลงมาที่ตำแหน่งล่างและดึงลูกสูบในกระบอกสูบทำงานที่สอง เพื่อทำให้แรงดันเท่ากัน ไอน้ำถูกปล่อยออกจากหม้อไอน้ำเดียวกันโดยเครื่องจักรอัตโนมัติที่ทำหน้าที่จากกลไกการส่งกำลังของเครื่องยนต์ ความจริงที่ว่าลูกสูบที่มีระบบส่งกำลังเคลื่อนที่เชื่อมต่อกันด้วยโซ่ แสดงให้เห็นว่าเมื่อลูกสูบถูกยกขึ้นโซ่ การเคลื่อนที่ไม่สามารถส่งผ่านได้ (โซ่ไม่ตึง) ทุกส่วนของเครื่องยนต์ทำงานเนื่องจากพลังงานของลูกสูบจากมากไปน้อย เหล่านั้น. ลูกสูบซึ่งเคลื่อนที่ภายใต้การกระทำของความดันบรรยากาศ ไอน้ำไม่ได้มีประโยชน์อะไรในเครื่องยนต์ มูลค่าของงานนี้ขึ้นอยู่กับการใช้พลังงานความร้อนตลอดวงจร ปริมาณพลังงานความร้อนที่ใช้แสดงขนาดของพลังงานศักย์ของลูกสูบแต่ละตัว นี่คือวัฏจักรบรรยากาศคู่ Polzunov แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงหลักการทำงานของเครื่องยนต์ความร้อน สามารถเห็นได้ในตัวอย่างที่เขากำหนดเงื่อนไข งานที่ดีที่สุดเครื่องยนต์ที่เขาคิดค้น เขาให้คำจำกัดความการพึ่งพาการทำงานของเครื่องยนต์กับอุณหภูมิของน้ำที่ควบแน่นไอน้ำในคำต่อไปนี้: “การกระทำของ emvols และการขึ้นและลงของมันจะสูงขึ้น น้ำเย็นใน fantals และยิ่งมากขึ้นจาก หนึ่งที่ถึงจุดเยือกแข็ง แต่ยังไม่ข้นและจากนั้นในการเคลื่อนไหวทั้งหมดความสามารถจะให้มาก

ภาพตัดขวางของเครื่องจักรไอน้ำของโรงงานเครื่องแรกที่คิดค้นโดย I. I. Polzunov ในปี ค.ศ. 1763 และสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1764-1765 - พิพิธภัณฑ์ Central Historical State ในเลนินกราด

ข้อเสนอนี้ ซึ่งปัจจุบันเป็นที่รู้จักในอุณหพลศาสตร์ในฐานะกรณีเฉพาะของกฎพื้นฐานข้อใดข้อหนึ่ง ยังไม่เคยมีการจัดทำขึ้นก่อนโพลซูนอฟ วันนี้หมายความว่าการทำงานของเครื่องยนต์ความร้อนจะยิ่งใหญ่ขึ้น อุณหภูมิของน้ำที่ควบแน่นไอน้ำก็จะยิ่งต่ำลง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถึงจุดแข็งตัวของน้ำ - 0 องศาเซลเซียส

เครื่องยนต์ของ Polzunov ในโครงการของเขาในปี ค.ศ. 1763 มีวัตถุประสงค์เพื่อส่งอากาศไปยังเตาหลอมเหลวด้วยเครื่องเป่าลม หากต้องการเครื่องยนต์ก็สามารถทำได้ การเคลื่อนที่แบบหมุนโดยใช้กลไกข้อเหวี่ยงที่เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในรัสเซีย โครงการของ Polzunov ได้รับการพิจารณาโดยสำนักงานของโรงงาน Kolyvano-Voskresensky และได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากหัวหน้าโรงงาน A.I. Poroshin Poroshin ชี้ให้เห็นว่าหาก Polzunov รับหน้าที่สร้างเครื่องจักรที่เหมาะสมสำหรับการให้บริการเตาเผาหลายอันในคราวเดียว ถ้าเขาสร้างเครื่องจักรที่เหมาะสมสำหรับการเทน้ำจากเหมือง สถานฑูตก็จะเต็มใจสนับสนุนแผนการของเขา การตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับปัญหานี้ยังคงอยู่กับคณะรัฐมนตรีและผู้เป็นที่รักของโรงงาน - Catherine II โครงการถูกส่งไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ได้รับการตอบรับจากคณะรัฐมนตรีใน Barnaul เพียงหนึ่งปีต่อมา

ตามพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2306 จักรพรรดินีได้มอบนักประดิษฐ์ให้กับ "ช่างเครื่อง" โดยมียศและยศกัปตันวิศวกร ซึ่งหมายความว่าตอนนี้ Polzunov ได้รับเงินเดือน 240 รูเบิลต่อปีด้วยการเพิ่มระเบียบสองครั้งและการบำรุงรักษาม้าเขาได้รับ 314 รูเบิล เขาได้รับรางวัล 400 รูเบิล ทั้งหมดนี้เป็นความเมตตาอย่างยิ่ง เธอเป็นพยานอีกครั้งว่าจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 ชอบที่จะรักษาชื่อเสียงของเธอในฐานะผู้อุปถัมภ์วิทยาศาสตร์และศิลปะ แต่ขนาดของกำลังใจยืนยันว่าความสำคัญของการประดิษฐ์ของ Polzunov นั้นไม่เข้าใจในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

อนุสาวรีย์ I.I. Polzunov

จุดจบของชีวิต

ในขณะที่คณะรัฐมนตรีกำลังพิจารณาโครงการเครื่องยนต์ Polzunov ไม่ต้องเสียเวลาทำงานในโครงการสำหรับขั้นตอนที่สอง เขาออกแบบเครื่องทำความร้อนอันทรงพลังสำหรับเตาหลอม 15 เตา มันเป็นสถานีพลังงานความร้อนที่แท้จริงอยู่แล้ว Polzunov ไม่เพียงเพิ่มขนาดของเครื่องยนต์ แต่ยังทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการกับมัน หลังจากโครงการเครื่องยนต์ทรงพลังเสร็จสิ้น Polzunov ก็รู้ว่าคณะรัฐมนตรีได้ทำความคุ้นเคยกับโครงการแรกของเขาแล้วมอบตำแหน่งช่างซ่อมให้เขาและตัดสินใจที่จะให้รางวัล 400 รูเบิล แต่ไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับข้อดี ของปัญหา

แม้จะมีตำแหน่งของคณะรัฐมนตรีนี้ แต่หัวหน้าโรงงาน Kolyvano-Voskresensky, A.I. Poroshin อนุญาตให้ Polzunov เริ่มดำเนินการตามขั้นตอนแรกของโครงการ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2307 I.I. Polzunov เสนอให้เริ่มสร้างเครื่องยนต์ความร้อนขนาดใหญ่ Poroshin เห็นด้วยกับข้อเสนอนี้ ดังนั้น การก่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังความร้อนสากลแห่งแรกของโลกจึงเริ่มต้นขึ้นที่โรงงาน Barnaul

เป็นการตัดสินใจที่จริงจัง ถ้าเพียงเพราะว่ารถราคาไม่ต่ำกว่าการสร้างโรงงานใหม่ Polzunov จำเป็นต้องยื่นขอแรงงานและวัสดุ ก่อนเริ่มสร้างเครื่องจักร ผู้ประดิษฐ์ต้องพบกับความยากลำบาก นั่นคือ การขาดแคลนคนที่สามารถเข้าใจความคิดของเขา ตลอดจนเครื่องมือและกลไกที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้าง จำเป็นต้องสร้างเครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรกในรัสเซีย แต่ไม่มีผู้เชี่ยวชาญที่สามารถนำการก่อสร้างหรือช่างฝีมือที่คุ้นเคยกับการก่อสร้างเครื่องยนต์ดังกล่าว พอลซูนอฟเองซึ่งรับหน้าที่ผู้จัดการทั่วไปของงานได้แก้ปัญหาการจัดการทางเทคนิคในระดับหนึ่ง แต่แม่นยำ "ในระดับหนึ่ง" เพราะเป็นไปไม่ได้ที่คนคนเดียวจะจัดการด้านเทคนิคใหม่และซับซ้อนเช่นนี้ องค์กร.

ปัญหาในการเลือกคนงานก็ไม่ยาก จำเป็นต้องมีช่างโมเดล ผู้มีประสบการณ์ คนงานโรงหล่อ ช่างตีเหล็ก ช่างทำกุญแจ ช่างไม้ ช่างคั่ว ผู้เชี่ยวชาญด้านทองแดงและการบัดกรี จากการคำนวณของ Polzunov คน 76 คนรวมถึงช่างฝีมือคุณภาพสูง 19 คนที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการก่อสร้างเครื่องยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวทันที มีทางเดียวเท่านั้นที่จะออกไป; เรียกผู้เชี่ยวชาญจาก Urals - การปลอมแปลงบุคลากรด้านเทคนิค

ความยากลำบากในการได้มาซึ่งเครื่องมือก่อสร้างและเครื่องจักรได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายากจะเอาชนะได้ ตามแผนของนักประดิษฐ์ "เครื่องจักรทั้งหมดต้องทำจากโลหะ" ซึ่งจำเป็นต้องมีอุปกรณ์โลหะพิเศษอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งรัสเซียแทบไม่มี เรื่องนี้รุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นในอัลไต และนี่เป็นพื้นที่ที่มีการพัฒนาการผลิตถลุงทองแดงและเงิน แต่เป็นโรงหล่อแบบย้อนกลับ การตีขึ้นรูป และอุปกรณ์งานโลหะ ลางสังหรณ์ไม่ได้หลอกลวงนักประดิษฐ์ สำนักงานได้อนุมัติการพิจารณาอย่างครบถ้วนสำหรับปริมาณวัสดุที่จำเป็นเท่านั้น ไม่ต้องการใช้เงินเพื่อโทรหาช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จากเทือกเขาอูราลที่อยู่ห่างไกล เจ้าหน้าที่โรงงานได้จัดสรรนักเรียนสี่คนของ Polzunov ที่เขารู้จักและขอให้มอบหมายให้เขา ช่างฝีมือสองคนที่เกษียณแล้วและทหารสี่นายเพื่อดูแลสถานที่ก่อสร้าง ช่างฝีมือที่เหลือ (มากกว่า 60 คน) ที่สำนักงานตัดสินใจแต่งตั้งให้ Polzunov จัดการตามความจำเป็น "เมื่อ Polzunov จะมีงานทำมากแค่ไหน" ...

"ตัวเลื่อน" สำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำ / เครื่องยนต์ไอน้ำของ Polzunov
นักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย Ivan Polzunov เอาชนะชาวอังกฤษ Watt / Made by Russians ได้อย่างไร

ความคิดของประชาชนทั่วไปเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่มักจะ "พักผ่อน" ในอุปกรณ์ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน มันอยู่บนพื้นฐานของความคิดเหล่านี้ที่มีการสร้างความคิดเห็นว่าวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีได้เสียชีวิตในรัสเซีย Russian Planet รับหน้าที่ปัดเป่าตำนานนี้ รูบริก "ทำโดยชาวรัสเซีย"เราพูดถึงพัฒนาการสมัยใหม่ของนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรชาวรัสเซียที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก แต่ให้ประโยชน์แก่ผู้คนมากกว่าสมาร์ทโฟนจีนรุ่นใหม่ รถยนต์เกาหลี คอมพิวเตอร์ของอเมริกา หรือตู้เย็นของเยอรมัน เราเตือนผู้อ่านว่าตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย วิศวกร และคนที่เรียนรู้ด้วยตนเองที่มีความสามารถ ได้ค้นพบและประดิษฐ์สิ่งต่าง ๆ ที่ล้ำหน้ากว่าเวลาของพวกเขา บนพื้นฐานของการผลิตสมาร์ทโฟน รถยนต์ คอมพิวเตอร์ และตู้เย็นที่ทันสมัยในปัจจุบัน เพิ่มเติมโดย Russians: | | | / / | | / / | Gamow | | | | | / | | | | / / / ดาวเทียมดวงแรก / / / | / / / / / | | / / / | / | / / / / / | / / / / / | | "แผนที่การกินของรัสเซีย". มอร์โดเวีย, เช่นเดียวกับ

ร้านอาหาร "Polzunov" ใน Barnaul

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าในระดับหนึ่ง: เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงอารยธรรมที่จะเข้าสู่อวกาศโดยปราศจากการควบคุมการใช้ไฟฟ้าหรือโดยไม่ทราบว่าการขับเคลื่อนของไอพ่นคืออะไร กฎธรรมชาติจำนวนมากได้รับการกำหนดขึ้นเกือบพร้อม ๆ กันโดยนักวิทยาศาสตร์สองคนที่อาศัยอยู่ในต่างประเทศ - ให้เราระลึกถึงกฎหมาย Boyle-Mariotte ที่มีชื่อเสียงด้วยหลักสูตรของโรงเรียน ในทางวิทยาศาสตร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งจนมีการสร้างคำศัพท์พิเศษขึ้นสำหรับสิ่งนี้ นั่นคือ "การค้นพบหลายครั้ง" ใช้เมื่อ เรากำลังพูดถึงของการค้นพบที่เกิดขึ้นอย่างอิสระและไม่มากก็น้อยพร้อมๆ กันการค้นพบเครื่องยนต์ไอน้ำแบบสองสูบ ซึ่งมักมีสาเหตุมาจาก James Watt ชาวอังกฤษ แทบจะเรียกได้ว่าหลายต่อหลายครั้ง - เพราะเพียงเพราะ Ivan Polzunov ปรมาจารย์ชาวรัสเซียได้สร้างมันขึ้นมาเมื่อเกือบยี่สิบปีก่อน อย่างไรก็ตาม ในโลกคือวัตต์ที่ถือว่าเป็นผู้ค้นพบ และสาเหตุของสิ่งนี้ก็มีลักษณะที่แตกต่างกันมาก ประการแรก เป็นเครื่องจักรไอน้ำของเขาที่พบการใช้งานเชิงพาณิชย์และได้รับการทำซ้ำครั้งแรกในสหราชอาณาจักรและทั่วโลก กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่ใช่ "รถดับเพลิง" ของ Polzunov ที่กลายมาเป็นบรรพบุรุษและผู้กำหนดเทรนด์ในโลกแห่งไอน้ำ ประการที่สอง รัสเซียยังคงเป็นดินแดนที่แปลกใหม่สำหรับยุโรปมาเป็นเวลานาน เนื่องจากอุปสรรคทางวัฒนธรรมและการสื่อสารมวลชนทางวิทยาศาสตร์ของรัสเซียที่ยังไม่พัฒนาในขณะนั้น โลกจึงได้เรียนรู้เกี่ยวกับรถของ Polzunov อย่างล่าช้า และตอนนี้มองว่าเป็นความอยากรู้อยากเห็นที่ตลกขบขัน

ตามจริงแล้ว นักประดิษฐ์ที่สร้างไอน้ำเป็นครั้งแรกไม่ใช่เจมส์ วัตต์ หรือแม้แต่พอลซูนอฟ แต่เป็นวีรบุรุษกรีกโบราณแห่งอเล็กซานเดรีย ซึ่งราว 130 ปีก่อนคริสตกาลได้สร้างสิ่งที่เรียกว่าแอโอลิพิล ซึ่งเป็นกังหันไอน้ำยุคดึกดำบรรพ์ ไอน้ำเข้าสู่ทรงกลมกลวงภายใต้ความกดดัน จากนั้นช่างก็เปิดท่อรูปตัว L สองท่อที่เชื่อมต่อกับทรงกลม จากนั้นไอน้ำเริ่มหลบหนี ทำให้ทรงกลมหมุนด้วยความเร็วอย่างบ้าคลั่ง - วิศวกรสมัยใหม่ที่สร้างปีกนกทำให้แน่ใจว่า "กังหัน" ทำได้ถึง 3600 รอบต่อนาที! อย่างไรก็ตาม eolipil ยังคงเป็นของเล่นที่ตลก - Heron ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านสิ่งประดิษฐ์ที่มีประโยชน์มากมาย เช่นอุปกรณ์สำหรับเปิดประตู ไม่ได้มีการใช้งานจริงสำหรับเขา ประวัติของไอโอลิพิลแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าชะตากรรมของการค้นพบนั้นขึ้นอยู่กับการพัฒนาของสังคมอย่างไร ตัวอย่างเช่น ความต้องการกลไกใหม่ของระบบเศรษฐกิจ ในชะตากรรมของเครื่องจักร Polzunov เหตุการณ์นี้มีบทบาทสำคัญ

เครื่องจักรไอน้ำ Polzunov

ชิงช้าสวรรค์

Ivan Ivanovich Polzunov เกิดในปี 1729 ในครอบครัวของทหารใน Yekaterinburg ซึ่งมีอายุมากกว่าลูกชายที่ฉลาดของเขาเพียง 6 ปี เยคาเตรินเบิร์กกลายเป็นโรงงานในเมือง: นักประวัติศาสตร์ผู้มีเกียรติและมีชื่อเสียง Vasily Tatishchev ได้สร้างการผลิตเหล็กที่ใหญ่ที่สุดของประเทศที่นี่ โรงงานมีความก้าวหน้า: ในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิค มันไม่เท่าเทียมกันในยุโรป ภายในเวลาไม่กี่ปีโรงกษาปณ์ก็เกิดขึ้นถัดจากมันซึ่งให้เหรียญทองแดงแก่รัฐและโรงงานเจียระไนซึ่งผลิตภัณฑ์เติมเต็มคลังสมบัติของราชสำนักและขุนนางที่ร่ำรวยที่สุดของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กตกแต่งห้องสุขาของคนรวยชาวยุโรป .

แน่นอนว่าซาร์ปีเตอร์ไม่สามารถรู้ได้ว่าด้วยพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับรากฐานของโรงงานเหล็กเขาได้กำหนดชะตากรรมของนักประดิษฐ์ที่มีความสามารถมากที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซียไว้ล่วงหน้า พืชต้องการมือในการทำงานและ Vanya เมื่อเข้าใจพื้นฐานของคณิตศาสตร์ที่โรงเรียนเลขคณิตแล้วเข้ามาที่นั่นในฐานะนักเรียน "เครื่องกล" เพื่อฝึกฝน Nikita Bakhorev เด็กชายกลายเป็นเด็กอัจฉริยะ - เขาเชี่ยวชาญวิทยาศาสตร์การขุดมากจนเมื่ออายุ 20 เขาได้รับงานที่รับผิดชอบอย่างผิดปกติ ผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ถูกส่งไปยังโรงงาน Kolyvano-Voskresensky Altai ซึ่งพวกเขาขุดทองและเงินสำหรับคลัง ผู้เชี่ยวชาญการขุดที่มีพรสวรรค์ได้รับคำสั่งให้สำรวจแหล่งแร่ในบริเวณใกล้เคียงของแม่น้ำ Charysh เพื่อเลือกสถานที่สำหรับการก่อสร้างโรงงานใหม่ Polzunov ทำแผนที่เหมืองได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่การสำรวจการขุดที่ครอบงำความคิดของเขา แต่เป็นงานของโรงงานเอง

สำหรับการดำเนินงานส่วนใหญ่ที่ดำเนินการในโรงงานในสมัยนั้น แหล่งพลังงานคือ ความแข็งแรงของร่างกายคนงานหรือม้า (คนสมัยใหม่ที่รู้ว่ากำลังของรถเขาวัดเป็น แรงม้ามักไม่คิดว่าคำนี้เริ่มใช้อย่างแม่นยำบน ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมที่พวกเขาวัดต้นทุนกำลังสำหรับปฏิบัติการเฉพาะ) Polzunov กำลังมองหาความแข็งแกร่งตามธรรมชาติที่สามารถทดแทนกล้ามเนื้อได้ นึกถึงลมและน้ำเท่านั้น ลมไม่ดีเพราะให้พลังงานน้อยเกินไปที่จะนำไปใช้ประโยชน์ในโรงงานได้ แม่น้ำอัลไตและแม่น้ำอูราลที่ปั่นป่วนให้พลังที่เห็นได้ชัดเจนกว่ามาก - ในโรงงานหลายแห่งของรัสเซีย กังหันน้ำทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำหรับการทำงานของเครื่องสูบลมและค้อนที่หลอมโลหะ Polzunov ทดลองกับเครื่องยนต์น้ำมาระยะหนึ่ง ดังนั้นในปี 1754 นักประดิษฐ์รุ่นเยาว์จึงสร้าง "โรงเลื่อยพลังน้ำ" ที่นี่เขาไม่ได้เป็นผู้บุกเบิก - โรงเลื่อยแห่งแรกในรัสเซียถูกสร้างขึ้นในปี 1720 โดย Mikhail Serdyukov ผู้สร้างระบบน้ำ Vyshnevolotsk เป็นไปได้มากว่า Polzunov สร้างขึ้นตามหนังสือวิศวกรรมซึ่งเขาสั่งเป็นชุดจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

กังหันน้ำมีประวัติศาสตร์อันยาวนานและสมควรได้รับ: มันถูกใช้ครั้งแรกในบาบิโลนและในรัสเซียก็ไม่สูญเสียความนิยมจนกระทั่งการปฏิวัติเอง - ในปี 1917 กังหันน้ำ 46,000 แห่ง "ทำงาน" ในรัสเซียซึ่งความจุทั้งหมด ประมาณ 40% ของแหล่งพลังงานอุตสาหกรรมที่มีกำลังการผลิตทั้งหมด (ไม่ว่าใครก็ตามที่พูด แต่มีบางสิ่งที่จะขอบคุณคุณปู่เลนินด้วยคำขวัญของเขาเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าของทั้งประเทศ) อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องของการปรับตัวนี้ชัดเจนแม้ในศตวรรษที่ 18: สามารถสร้างโรงงานและโรงงานได้เฉพาะใกล้แม่น้ำใหญ่เท่านั้น ซึ่งกำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดการผลิต นอกจากนี้ การสร้างต้นทุนเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งวัสดุ - แร่ , ฟืน เป็นต้น

อย่างไรก็ตาม น้ำสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เฉพาะในก้นแม่น้ำเท่านั้น แต่ด้วยความช่วยเหลือของไฟ มันสามารถถูกบังคับให้ไหลผ่านท่อด้วยกำลังมหาศาล ความคิดของ Polzunov ถูกครอบครองโดย "เครื่องจักรที่ร้อนแรง" ซึ่งสามารถแทนที่กังหันน้ำได้ “โดยการวางเครื่องจักรที่ลุกเป็นไฟ หยุดผู้นำน้ำ และสำหรับกรณีเหล่านี้ ให้ทำลายมันให้หมด และแทนที่จะสร้างเขื่อนสำหรับฐานรากที่เคลื่อนย้ายได้ของโรงงาน ให้สร้างมันขึ้นมาเพื่อให้สามารถแบกรับภาระทั้งหมดที่กำหนดไว้ในตัวเองได้ ซึ่งมักจะจำเป็นสำหรับการเป่าไฟ สวมใส่และตามความประสงค์ของเรา เพื่อแก้ไขสิ่งที่จำเป็น" - นี่คือวิธีที่เขาจะกำหนดงานของเขาใน "โครงการ" ซึ่งจะสวมมงกุฎชื่อของเขาด้วยความรุ่งโรจน์

แบบแผนของปั๊มไอน้ำ Severi (ซ้าย), 1702 และเครื่องยนต์ไอน้ำบรรยากาศของ Newcomen

การสร้างยักษ์ใหญ่

จำเป็นต้องมีการชี้แจงที่นี่ - Polzunov คนแรกที่คิดค้นเครื่องจักรไอน้ำแบบต่อเนื่องสองสูบ ความจริงก็คือเครื่องยนต์ไอน้ำถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 18 และการประดิษฐ์ของ Polzunov ไม่ได้เกิดขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น แน่นอนว่าเขาไม่เคยรู้มาก่อนถึงระบบปั๊มไอน้ำของ Thomas Savery ชาวอังกฤษ ซึ่ง Peter I ซื้อในปี 1717 เพื่อส่งน้ำไปยังน้ำพุของสวนฤดูร้อน เครื่องของ Severi เป็นแบบไม่มีลูกสูบ - ด้วยการฉีดไอน้ำ เธอจึงเคลื่อนน้ำผ่านท่อ ทำให้เกิดเป็นไอพ่น แต่เครื่องจักรไอน้ำบรรยากาศของชาวอังกฤษอีกคนหนึ่ง (อีกครั้งโดยโทมัส) - Newcomen - เป็นลูกสูบเดี่ยวอยู่แล้ว แรงดันไอน้ำในนั้นต่ำ และมันทำงานเป็นปั๊มได้เท่านั้น แต่เธอคือผู้กำหนดการพัฒนาเครื่องยนต์ไอน้ำต่อไป อย่างไรก็ตาม หนึ่งในเครื่องจักรของ Newcomen ทำงานในช่วงทศวรรษ 1720 ในเหมืองใกล้กับ Koenigsberg ปั๊มไอน้ำเหล่านี้ทั้งหมดซึ่งใช้เป็นหลักในการสูบน้ำจากเหมือง ได้อธิบายไว้ในหนังสือเกี่ยวกับการขุดที่มีอยู่ในรัสเซีย - ภาพวาดของพวกเขาได้รับที่นั่น ซึ่งสามารถเข้าใจหลักการทำงานของพวกเขาได้

การพัฒนาเหล่านี้ทำให้ Polzunov เป็นพื้นฐานสำหรับภาพวาดของเขาเอง ในปี ค.ศ. 1763 เขาได้นำเสนอพวกเขาต่อสำนักงาน Kolyvan-Voskresensky เจ้าหน้าที่ไม่รับผิดชอบเองและส่งเอกสารไปที่เมืองหลวง โครงการรถจักรไอน้ำได้รับการพิจารณาจากคณะรัฐมนตรีในพระองค์ Polzunov โชคดี - "โครงการ" ตกไปอยู่ในมือของประธาน Berg Collegium ซึ่งมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ Ivan Schlatter ผู้มีการศึกษามาก เขาให้คะแนนการประดิษฐ์ของ Polzunov สูงสุด: "สิ่งประดิษฐ์ของเขานี้ควรได้รับการยกย่องสำหรับการประดิษฐ์ใหม่" รายงานต่อจักรพรรดินีแคทเธอรีนที่ 2 ความละเอียดใน "โครงการ" ถูกนำมาใช้ในอีกหนึ่งปีต่อมา: จักรพรรดินีชื่นชมวิธีแก้ปัญหาที่พบโดย Polzunov สั่งให้เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็น "ช่างที่มียศและยศกัปตันวิศวกร" ได้รับรางวัล 400 รูเบิลและที่สำคัญที่สุด ทรงอวยพรให้สร้างเครื่องสั่งว่า "ให้คนมากน้อยเพียงใด พระองค์จะทรงงานได้สักเท่าใด

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2309 Ivan Polzunov พร้อมนักเรียนสี่คนสร้างรถยนต์ที่โรงงาน Barnaul ในอัลไต มันมีมิติอย่างแท้จริง - สูงถึงบ้านสามชั้นและบางส่วนมีน้ำหนัก 2.5 ตัน มันทำงานดังนี้: น้ำถูกทำให้ร้อนในหม้อไอน้ำ, ตรึงจากแผ่นโลหะ, และกลายเป็นไอน้ำ, เข้าไปในกระบอกสูบสามเมตรสองกระบอก ลูกสูบของกระบอกสูบถูกกดลงบนแขนโยก ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องสูบลมที่เป่าเปลวไฟในเตาหลอมแร่ เช่นเดียวกับปั๊มจ่ายน้ำ การมีลูกสูบสองตัวทำให้กระบวนการทำงานเป็นไปอย่างต่อเนื่อง มีการจัดหาน้ำร้อนอัตโนมัติไปยังหม้อไอน้ำ

แต่ตัว Polzunov เองไม่เห็นลูกหลานของเขาทำงาน - ทำงานมานานกว่าหนึ่งปีในภาพวาดและจากนั้นบนตัวเครื่องเองนักประดิษฐ์บ่อนทำลายสุขภาพของเขาและจับการบริโภคซึ่งในสมัยนั้นไม่มีวิธีรักษา เขาถึงแก่กรรมอย่างกะทันหันเมื่อวันที่ 6 (27) พ.ศ. 2309 ด้วยอายุเพียง 38 ปี

เครื่องจักรไอน้ำจากพิพิธภัณฑ์ Barnaul

วัตต์ไม่ต้องตำหนิ

รถเปิดตัวแล้วโดยไม่มี Polzunov ในเดือนสิงหาคมปีเดียวกัน มันทำงานเป็นเวลา 43 วันทั้งกลางวันและกลางคืนโดยให้การถลุงโลหะในเตาถลุงแร่ ในช่วงเวลานี้ เธอไม่เพียงแต่จ่ายคืนค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างของเธอ - 7200 รูเบิล แต่ยังให้กำไร 12,000 รูเบิลอีกด้วย

อย่างไรก็ตามการเสียชีวิตของนักประดิษฐ์ก่อนวัยอันควรส่งผลกระทบต่อชะตากรรมของลูกหลานของเขาอย่างน่าเสียใจที่สุด - เมื่อในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกันมีการรั่วไหลจากกระบอกสูบและหม้อไอน้ำของตัวเครื่องเองนักเรียนของวิศวกรพยายามแก้ไขปัญหาไม่สำเร็จ โดยห่อลูกสูบด้วยเปลือกต้นเบิร์ช ถ้า Polzunov ยังมีชีวิตอยู่ แน่นอนว่าเขาคงจะเข้าใจว่าแพนเค้กชิ้นแรกออกมาเป็นก้อนและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมอันเก่า แต่เพื่อสร้างเครื่องจักรใหม่ซึ่งการออกแบบสามารถทนต่อความร้อนได้นาน นักเรียนของเขาไม่มีอำนาจ และพวกเขาล้มเหลวในการโน้มน้าวเจ้าหน้าที่โรงงานให้สร้างเครื่องจักรไอน้ำใหม่ ยักษ์ที่หยุดนิ่งยืนอยู่ที่โรงงานเป็นเวลา 14 ปีแล้วจึงถูกรื้อถอนและนำออกไป คนในโรงงานเรียกสถานที่ที่เขายืนอยู่ว่า "ขี้เถ้าของครอลเลอร์"

ข้อพิพาทว่าใครควรได้รับการพิจารณาเป็นผู้ค้นพบเครื่องยนต์ไอน้ำสองสูบ - Polzunov หรือ Watt - เกิดขึ้นในประเทศของเรามาหลายทศวรรษแล้ว "วัดเทียน" ชี้ให้เห็นว่าผลิตผลของ Polzunov เช่นเดียวกับการพัฒนาที่เขาพึ่งพาไม่ใช่เครื่องจักรไอน้ำสากล: ประการแรกคุณสมบัติของวงจรวิศวกรรมความร้อนไม่อนุญาตให้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นเพื่อที่จะเป็น ใช้สำหรับการดำเนินการที่ละเอียดอ่อนมากขึ้น ประการที่สอง Polzunov ซึ่งแตกต่างจาก Watt ไม่ได้พัฒนากลไกการส่งผ่านที่จะเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเป็นการหมุน จำเป็นต้องพูด รุ่นที่สี่ของ Watt ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรโดยเขาในปี พ.ศ. 2325 และตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ทั้งหมดนั้นใช้งานได้ดีกว่า อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงเหล่านี้ไม่ได้ซับซ้อนแต่อย่างใด - ถ้า Polzunov ยังไม่ตายเร็วนัก เขาแทบจะหยุดอยู่ที่แบบจำลองที่เขาคิดค้นขึ้นในตอนแรก

แน่นอนว่าปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นเพียงแค่นี้ ซึ่งแตกต่างจากสหราชอาณาจักรในรัสเซียในขณะนั้น วัฒนธรรมการประดิษฐ์ได้รับการพัฒนาไม่ดี ไม่มีใครสามารถดำเนินการพัฒนาของ Polzunov ต่อไปได้ เราไม่ควรลืมว่าการค้นพบทางวิทยาศาสตร์เกิดขึ้นโดยนักวิจัย แต่สิ่งเหล่านี้เป็นที่ต้องการเนื่องจากการพัฒนาทางเศรษฐกิจ ในอังกฤษ ระบบทุนนิยมอุตสาหกรรมกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และโรงงานที่แข่งขันกันนำเครื่องจักรไอน้ำมาใช้อย่างรวดเร็วเมื่อเห็นถึงโอกาส ในรัสเซีย ระบบทุนนิยมพัฒนาอย่างช้าๆ และยิ่งไปกว่านั้น ทรัพยากรธรรมชาติและอาณาเขตขนาดใหญ่ที่ยังไม่ได้พัฒนา ทำให้ไม่ต้องคิดมากเกี่ยวกับประสิทธิภาพของแรงงาน นั่นคือเหตุผลที่แม้แต่เครื่องจักรไอน้ำวัตต์ซึ่งไม่ยากที่จะคัดลอกและผลิตในรัสเซียก็เริ่มได้รับการยอมรับในประเทศของเราเฉพาะในช่วงกลางของศตวรรษที่ XIX เท่านั้น และ Polzunov ยังคงเป็นพรสวรรค์เพียงคนเดียวซึ่งการประดิษฐ์กลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นมากไปกว่า eolipil ของ Heron of Alexandria

- 7596

เครื่องยนต์ไอน้ำสุญญากาศสองสูบเครื่องแรกในรัสเซียได้รับการออกแบบโดยช่าง I.I. Polzunov ในปี 1763 และสร้างขึ้นในปี 1764 ใน Barnaul James Watt ซึ่งเป็นสมาชิกของคณะกรรมการเพื่อยอมรับการประดิษฐ์ของ Polzunov ได้รับสิทธิบัตรสำหรับเครื่องจักรไอน้ำในลอนดอนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2327 และถือเป็นผู้ประดิษฐ์!

Polzunov Ivan Ivanovich - ช่างซ่อมเครื่องยนต์ไอน้ำเครื่องแรกในรัสเซีย ลูกชายของทหารของ บริษัท เหมืองแร่ Yekaterinburg อายุสิบขวบเขาเข้าโรงเรียนเลขคณิต Yekaterinburg ซึ่งเขาจบหลักสูตรด้วยชื่อของนักเรียนเครื่องกล ในบรรดาคนหนุ่มสาวหลายคน Polzunov ถูกส่งไปยัง Barnaul ไปยังโรงงานทำเหมืองของรัฐซึ่งในปี 1763 เขาเป็นหัวหน้าผู้เชี่ยวชาญ Polzunov มีส่วนร่วมในการก่อสร้างเครื่องจักรด้วยเครื่องยนต์น้ำที่ใช้ในโรงถลุงแร่และเหมืองแร่ ดึงความสนใจไปที่ความยากลำบากในการจัดเครื่องจักรดังกล่าวในพื้นที่ห่างไกลจากแม่น้ำ และตัดสินใจใช้ไอน้ำเป็นเครื่องยนต์ มีหลักฐานบางอย่างที่ชี้ให้เห็นว่าความคิดนี้ไม่ได้ปรากฏแก่เขาโดยอิสระ แต่อยู่ภายใต้อิทธิพลของหนังสือของ Schlatter: "A Detailed Instruction to Mining" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, 1760) ในบทที่สิบซึ่งมีคำอธิบายภาษารัสเซียครั้งแรกของ เครื่องจักรไอน้ำ คือ เครื่องจักร Newcomen Polzunov ใช้ความคิดของเขาอย่างกระตือรือร้นเริ่มศึกษาความแรงและคุณสมบัติของไอน้ำวาดรูปและสร้างแบบจำลอง หลังจากการวิจัยและทดลองเป็นเวลานาน เชื่อว่ามีความเป็นไปได้ที่จะแทนที่แรงผลักดันของน้ำด้วยพลังไอน้ำและพิสูจน์สิ่งนี้ในรูปแบบต่างๆ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2306 Polzunov หันไปหาหัวหน้าโรงงาน Kolyvano-Voskresensky พลตรี A. I. Poroshin ด้วย จดหมายที่ร่างแรงจูงใจที่กระตุ้นให้เขาค้นหากองกำลังใหม่ขอเงินทุนสำหรับการก่อสร้าง "เครื่องจักรคะนอง" ที่เขาคิดค้น

โครงการของ Polzunov ถูกรายงานต่อคณะรัฐมนตรีในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวพร้อมกับขอให้ปล่อยจำนวนเงินที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างเครื่องจักร ตามรายงานของคณะรัฐมนตรีตามพระราชกฤษฎีกาของ Catherine II ซึ่งเธอ "เพื่อกำลังใจที่มากขึ้น" ให้ Polzunov แก่ช่างเครื่องด้วยเงินเดือนและยศร้อยโทวิศวกรรมได้รับคำสั่งให้ออก 400 รูเบิลเป็น รางวัล. และชี้ให้เห็น "ถ้าเขาไม่ต้องการที่โรงงาน ส่งเขาไปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยเงิน" เป็นเวลาสองหรือสามปีไปที่ Academy of Sciences เพื่อเติมเต็มการศึกษา แต่ทางการไม่อนุญาตให้ Polzunov ไปและขอให้เขาส่งเขาไปที่ Academy of Sciences เพื่อยกเลิก "เพราะเขาอยู่ที่นี่เพื่อนำเครื่องจักรที่ทำงานเป็นคู่มาใช้ในทางปฏิบัติจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง" ด้วยเหตุนี้ Polzunov ต้องอยู่ในไซบีเรียจนกว่าจะสิ้นสุดคดี ก่อนหน้านั้นการออก 400 รูเบิลที่กล่าวถึงข้างต้นก็ถูกเลื่อนออกไปเช่นกัน เขาได้รับการปล่อยตัวตามปริมาณและวัสดุที่จำเป็นตามการประเมินที่เสนอให้เขาและเขามีโอกาสเริ่มการก่อสร้าง เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2308 พอลซูนอฟได้รายงานไปแล้วว่า งานเตรียมการแล้วเสร็จและจะเริ่มใช้งานเครื่องในเดือนตุลาคมปีเดียวกัน แต่คราวนี้รถยังไม่พร้อม

ปัญหาที่คาดไม่ถึงมากมายและความไร้ประสบการณ์ของคนงานทำให้งานคืบหน้าช้าลง นอกจากนี้ วัสดุจำนวนมากที่จำเป็นในการสร้างเครื่องจักรไม่สามารถหาได้ในไซบีเรีย ฉันต้องเขียนจดหมายเหล่านี้จากเยคาเตรินเบิร์กและคาดว่าจะส่งได้ภายในไม่กี่เดือน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2308 โพลซูนอฟทำรถเสร็จโดยใช้เงินไป 7435 รูเบิล 51 ค็อป อย่างไรก็ตาม เขาไม่เห็นการประดิษฐ์ของเขาใช้งานจริง การทดสอบรถมีกำหนดที่ Barnaul ในวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2309 และในวันที่ 16 พฤษภาคมของปีเดียวกัน Polzunov เสียชีวิตแล้ว "จากกล่องเสียงเลือดออกรุนแรง" เครื่องของ Polzunov ภายใต้การแนะนำของนักเรียน Levzin และ Chernitsin ละลายแร่ Zmeinogorsk 9335 รายการใน Barnaul ภายในสองเดือน แต่ในไม่ช้าการดำเนินการใน Barnaul ก็ถูกยกเลิก "โดยไม่จำเป็น" และไม่มีข้อมูลว่าใช้กับผู้ที่ ไม่มีเครื่องยนต์ที่ออกฤทธิ์ทางน้ำ โรงงาน Zmeinogorsk และเหมือง Semenovsky ซึ่งเดิมมีจุดประสงค์โดยนักประดิษฐ์และผู้บังคับบัญชาของเขา ในปี ค.ศ. 1780 "เครื่องจักรที่สร้างโดย Polzunov ดำเนินการโดยไอน้ำและโครงสร้างก็พัง"

พิพิธภัณฑ์เหมืองแร่ Barnaul มีแบบจำลองเครื่องจักรของ Polzunov Polzunov ไม่สามารถให้เครดิตได้เช่นเดียวกับบางคนด้วยเกียรติในการประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรก อย่างไรก็ตามเครื่องจักรของ Polzunov เป็นเครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรกที่สร้างขึ้นในรัสเซียและไม่ได้รับคำสั่งจากต่างประเทศ การใช้เครื่องยนต์ไอน้ำในปี ค.ศ. 1765 ไม่ใช่สำหรับการยกน้ำ แต่เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมอื่น ควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่เป็นอิสระเนื่องจากในอังกฤษมีการใช้เครื่องยนต์ไอน้ำเพื่อสูบลมเป็นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2308 เท่านั้น

16 พฤษภาคม พ.ศ. 2309 (29 พ.ค.) - Ivan Ivanovich Polzunov ผู้ประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำสองสูบแรกของโลกที่ใช้งานได้ทั่วไป เสียชีวิต

ภาพเหมือนของ Polzunov โดย Ivan Mamontov

Ivan Ivanovich Polzunov (14.3.1728–16.5.1766) เกิดที่เยคาเตรินเบิร์กในครอบครัวของทหารซึ่งเป็นชาวนาในเขตตูรินของจังหวัดโทโบลสค์ ในปี ค.ศ. 1738–1742 เรียนที่โรงเรียน Gornozavodsk ที่ก่อตั้งที่โรงงานโลหะวิทยา Yekaterinburg หลังจากนั้นเขาได้รับมอบหมายให้เป็นนักเรียนหัวหน้าช่างของโรงงาน Ural N. Bakharev เขา Polzunov ผ่านวงจรเต็มรูปแบบ งานวิชาการ: กลศาสตร์ การคำนวณ แบบเขียน ความคุ้นเคยกับการทำงานของเครื่องจักรในโรงงานและการผลิตทางโลหะวิทยา ในปี ค.ศ. 1742 หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียน เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็น "นักเรียนช่างเครื่อง" ที่โรงงาน ในปี ค.ศ. 1748 เขาถูกนำตัวไปที่บาร์นาอูลเพื่อทำงานที่โรงถลุงทองแดง Kolyvano-Voskresensky ในฐานะช่างเทคนิคด้านการบัญชีสำหรับโลหะหลอม ในปี 1750 สำหรับความเฉลียวฉลาดและทักษะในการจัดองค์กร เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นอาจารย์ที่ไม่ได้รับมอบหมาย

ในปี ค.ศ. 1754 งานออกแบบของเขาเริ่มต้นขึ้นเมื่อ Polzunov สร้างโรงเลื่อยที่เหมือง Zmeinogorsk ซึ่งขับเคลื่อนด้วยกังหันน้ำที่ติดตั้งอยู่บนเขื่อน ในปี ค.ศ. 1759 เขาได้รับตำแหน่งหัวหน้าเจ้าหน้าที่คนแรกของนายเรือ

ในห้องสมุดของโรงงาน Barnaul Polzunov ทำความคุ้นเคยกับผลงานศึกษาการออกแบบการติดตั้งปั๊มไอน้ำ Polzunov ถูกครอบครองด้วยแนวคิดในการปรับปรุงเครื่องจักรที่มีอยู่ในโรงงานโดยใช้ พลังงานความร้อน. ในปี ค.ศ. 1763 เขาได้พัฒนาการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำ 1.8 แรงม้า (1.3 กิโลวัตต์) - เครื่องยนต์สองสูบแรกของโลกที่มีการทำงานของกระบอกสูบร่วมกันบนเพลาเดียวซึ่งเป็นสากลใน การประยุกต์ใช้ทางเทคนิค(โครงการนี้ไม่ได้ดำเนินการทันที) เขาถูกย้ายไปที่ "ช่าง" ด้วยยศและเงินเดือนของร้อยโทวิศวกรรม ในปี พ.ศ. 2307-2509 สร้างโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำแห่งแรกในรัสเซียเพื่อขับเคลื่อนเครื่องเป่าลมที่มีกำลังสูงสุด 32 แรงม้าในขณะนั้น (24 กิโลวัตต์) ความคิดริเริ่มของการติดตั้งของ Polzunov ได้รับการชื่นชมจากนักธรรมชาติวิทยาชาวรัสเซีย E.G. Laxman ผู้เขียนว่า Polzunov เป็น "สามีที่ให้เกียรติภูมิลำเนาของเขา ตอนนี้เขากำลังสร้างเครื่องจักรที่ร้อนแรงซึ่งแตกต่างจากฮังการีและอังกฤษอย่างสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตาม นักประดิษฐ์ล้มป่วยด้วยการบริโภคเสียชีวิตไปหนึ่งสัปดาห์ก่อนการทดสอบของเขา รถใหม่. นางแบบของเธอถูกพาไปที่ Kunstkamera แต่ต่อมาก็หายไป โรงไฟฟ้าพลังไอน้ำเดียวกันซึ่งทดสอบโดยนักเรียนของ Polzunov ไม่เพียง แต่จ่ายเพื่อตัวเองเท่านั้น แต่ยังทำกำไรอีกด้วย อย่างไรก็ตาม หลังจากการพังทลาย มันถูกรื้อถอนและถูกลืม - กังหันน้ำในแม่น้ำนั้นคุ้นเคยมากกว่าที่โรงงานและง่ายต่อการใช้งานสำหรับคนงานที่ไม่ได้รับการฝึกฝน

ในการติดต่อทางราชการกับหน่วยงานระดับสูงทั้งหมด Polzunov ปรากฏว่าเป็นบุคคลที่มีพรสวรรค์สูงซึ่งใส่ใจเกี่ยวกับอุตสาหกรรมในประเทศและผลประโยชน์สาธารณะ เขาได้รับการสนับสนุนเลื่อนตำแหน่ง แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้ให้ความช่วยเหลืออย่างจริงจัง

ในอังกฤษ ด้วยการประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำ (สองสูบ) แบบเดียวกัน สองทศวรรษต่อมา (ในปี 1780) โดยเจมส์ วัตต์ การปฏิวัติอุตสาหกรรมจึงเริ่มต้นขึ้น ซึ่งต่อมาได้กวาดล้างยุโรป ชื่อวัตต์ (Watt) ถูกกำหนดให้เป็นหน่วยกำลัง

ไม่ทราบที่ฝังศพของ Ivan Ivanovich Polzunov ไม่พบรูปของเขา ชื่อ I.I. ตอนนี้ Polzunova สวมรัฐอัลไต มหาวิทยาลัยเทคนิคใกล้กับอาคารหลักซึ่งมีอนุสาวรีย์นักประดิษฐ์

ชาวฝรั่งเศส Desaguliers (John Theophilus Desaguliers, 1683-1744) เขาควบแน่นไอน้ำโดยการผสมแทนการระบายความร้อนที่พื้นผิวของภาชนะทำงาน

เครื่องจักรไอน้ำของ Severi เป็นแบบไม่มีลูกสูบและเป็นปั๊มดูดแรงดันในห้องที่สามารถทำงานได้ภายใต้แรงดันสูงสุดสามบรรยากาศ เครื่องสูบไอบรรยากาศแบบลูกสูบของ Newcomen (Thomas Newcomen, 1663-1729) ทำงานด้วยแรงดันไอน้ำเพียงบรรยากาศเดียว ประกอบกับขนาดที่ใหญ่และจำนวนรอบต่อนาทีต่ำ ได้กำหนดข้อจำกัดของการใช้งานเครื่องสูบน้ำเพียงอย่างเดียว แต่การออกแบบลูกสูบเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการสร้างระบบของวัตต์ (James Watt, 1736-1819) - ในตอนแรกเป็นการกระทำที่เรียบง่าย (1774) และตามด้วยการกระทำสองครั้ง (1784) อย่างหลังคือเครื่องยนต์สากลที่เป็นพื้นฐานของการปฏิวัติอุตสาหกรรม

อย่างไรก็ตาม ให้เรากลับไปที่พงศาวดารของการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ไอน้ำในรัสเซีย ในปี ค.ศ. 1738 ในหนังสือนักวิชาการ Georg Wolfgang Kraft (1701-1754) " คู่มือฉบับย่อเพื่อความรู้เกี่ยวกับเครื่องจักรที่ง่ายและซับซ้อน” (เขียนเป็นภาษาเยอรมันแปลโดย Vasily Evdokimovich Adodurov) คำอธิบายแรกของปั๊ม Severi ปรากฏในรัสเซียและในปี 1760 ในหนังสือโดย Ivan Andreevich Schlatter (1708–68)" คำแนะนำโดยละเอียด เพื่อขุดแร่ธุรกิจ ... ” - คำอธิบายแรกเครื่อง Newcomen (Thomas Newcomen, 1663-1729) มันถูกนำมาจากงานเขียนของ Leipold (Jacob Leupold, 1674–1727) หรือ Belidor (Bernard Forest de Bélidor, 1698–1761) และเกี่ยวข้องกับเครื่องจักรที่ติดตั้งในปี 1721–1724 โดยนาย Potter ชาวอังกฤษในเหมืองใกล้ Koenigsberg

เป็นคำอธิบายนี้ที่ให้บริการ พื้นฐานทางทฤษฎี Ivan Ivanovich Polzunov (1728–1766) ซึ่งในปี ค.ศ. 1763 ได้สร้างโครงการและตั้งแต่เดือนมกราคม ค.ศ. 1764 เริ่มสร้างเครื่องเป่าลมในรูปแบบของเครื่องจักรไอน้ำบรรยากาศแบบสองสูบ (สองสูบ) ของการทำงานอย่างต่อเนื่องที่โรงงาน Barnaul การติดตั้งของเขาทำงานตั้งแต่วันที่ 7 สิงหาคมถึง 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2309 หลังจากที่นักประดิษฐ์เสียชีวิต เธอหยุดรถเนื่องจากการเสียเล็กน้อยซึ่งพวกเขาไม่แก้ไขแม้ว่าในสามเดือนของการทำงานรถก็จ่ายให้ตัวเองเกือบสองเท่า

การสร้างเครื่องจักรโดย Polzunov ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์วิศวกรรมความร้อน อุทิศให้กับผลงานส่วนตัวและชะตากรรมอันน่าเศร้าของเขา อย่างไรก็ตาม ในประวัติศาสตร์รัสเซีย การประดิษฐ์นี้ให้คุณค่าที่ไม่มีใครเทียบได้กับบทบาทในประวัติศาสตร์ทั่วไปของเครื่องจักรไอน้ำ ยังบอกไม่ได้ว่าไม่มีรถรุ่นก่อนๆ การออกแบบที่คล้ายกัน. สำหรับคำแถลงดังกล่าว จำเป็นต้องมีการศึกษาประวัติศาสตร์แห่งชาติ ทั้งหมด ประเทศที่เครื่องจักรไอน้ำถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 18: จากอังกฤษและเยอรมนีไปจนถึงสเปนและสวีเดน ยิ่งไปกว่านั้น คำถามของลำดับความสำคัญกลับกลายเป็นว่าลื่นมากอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้: ในฝรั่งเศสเพียงประเทศเดียว นับตั้งแต่ทศวรรษ 1760 สิ่งประดิษฐ์ที่เป็นอิสระอย่างน้อยสองชิ้นของเครื่องทำบรรยากาศไอน้ำแบบต่อเนื่องสองสูบสามารถถูกบันทึกได้ ความคิดเช่นนี้เป็นเพียงในอากาศ แต่สิ่งที่ผิดกว่านั้นคือการเปลี่ยนแปลงการประดิษฐ์ของ Polzunov ให้เป็น "การค้นพบ" ซึ่งไม่สามารถพูดถึงได้

เพื่อให้มั่นใจถึงสิ่งนี้ มันก็เพียงพอแล้วที่จะพิสูจน์: ตรงกันข้ามกับความคิดเห็นที่มีรากฐานมาจากประวัติศาสตร์เทคโนโลยีแห่งชาติ เครื่องจักรของ Polzunov ไม่ใช่เครื่องยนต์สากล (ต่อไปนี้ เพื่อความกระชับ - UD) และสำหรับเรื่องนี้ เรามาดูข้อความของ "ทุน" ของมาร์กซ์ ซึ่งแนวคิดของ UD ปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก:

มันเป็นเพียงการประดิษฐ์เครื่องจักรที่สองของ Watt ที่เรียกว่าเครื่องยนต์ไอน้ำแบบ double-acting ซึ่งพบผู้เสนอญัตติสำคัญ ... ซึ่งเคลื่อนที่ได้และตัวมันเองเป็นยานพาหนะ ... สากลในการประยุกต์ใช้ทางเทคนิค ... Watt's อัจฉริยะผู้ยิ่งใหญ่ถูกเปิดเผยในสิทธิบัตรที่เขาได้รับในเดือนเมษายน พ.ศ. 2327 เครื่องจักรไอน้ำของเขาไม่ได้นำเสนอเป็นสิ่งประดิษฐ์เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษเท่านั้น แต่เป็น มอเตอร์สากลอุตสาหกรรมขนาดใหญ่

จากข้อความที่อ้างถึงอย่างต่อเนื่องนี้เป็นที่ชัดเจนว่า Marx ใช้แนวคิดของ "UD" กับเครื่องจักรของปี 1784 เท่านั้น ในการสร้าง UD นั้น Watt ต้องการชุดของสิ่งประดิษฐ์ ซึ่งได้รับสิทธิบัตรสี่ฉบับในปี พ.ศ. 2312-2527 มูลค่าของเครื่องจักรแบบแอคชั่นเดี่ยวที่มีกระบอกสูบแบบปิดและคอนเดนเซอร์นั้นไม่เป็นสากล (ซึ่งบางครั้งก็มีสาเหตุมาจากมัน) แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงในวัฏจักรวิศวกรรมความร้อน - การปฏิเสธสาขาปลายตายของเครื่องยนต์บรรยากาศไอน้ำของนิวโคเมน

ความขัดแย้ง: แนวคิดที่สำคัญที่สุดของ UD ซึ่งทฤษฎีมาร์กซิสต์ทั้งหมดของการปฏิวัติอุตสาหกรรม "การเต้นรำ" ยังไม่ถึงระดับคำศัพท์เพราะไม่มีอยู่ในคำศัพท์ของสารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ทุกรุ่น เพื่อลำดับความสำคัญของรัสเซีย คำว่า "ปิด" เพราะตราบใดที่แนวคิดยังคงมีขอบเขตที่ไม่ชัดเจน ในระดับ "ทุกคนรู้เรื่องนี้แล้ว" การปลอมแปลงจะไม่มีใครสังเกตเห็นและยังคงเป็นเช่นนี้ แม้ว่าย้อนกลับไปในปี 2504 S. V. Shukhardin ซึ่งเป็นเจ้าภาพทฤษฎีโซเวียตในประวัติศาสตร์ของเทคโนโลยี ยอมรับว่าหลักการที่ใช้เครื่องจักรของ Polzunov "ไม่ได้ทำให้สามารถเปลี่ยนให้เป็นเครื่องยนต์สากลได้"

ยูดีเป็นเอ็นจิ้นที่สามารถตั้งค่าให้แอคชูเอเตอร์ใดๆ เคลื่อนไหวได้ ซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง การเคลื่อนไหวซ้ำๆ ด้วยความถี่สูง และค่อนข้างกะทัดรัดสำหรับการติดตั้งบน ยานพาหนะและประหยัดพอที่จะนำไปใช้ จำเป็นต้องมีกลไกการส่งสัญญาณที่แปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบเป็นการหมุน เครื่อง 1784 ของ Watt ตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ทั้งหมด เครื่องของ Polzunov - เพียงหนึ่งเดียว (ความต่อเนื่องของการกระทำ) จุดจบของระบบที่เขาเสนอนั้นเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีความพยายามใดที่จะนำไปใช้ได้สำเร็จ หมายเหตุ: พี่น้อง Perrier (Jacques Constantin Périer, 1742–1818; Auguste-Charles Périer) หลังจากพยายามแนะนำเครื่องจักรประเภทนี้ไม่สำเร็จ ได้เปิดตัวเครื่องจักร Watt แบบ double-acting ครั้งแรกในฝรั่งเศส สำหรับเครื่องจักรแบบอยู่กับที่ ระบบสองสูบที่ล้ำหน้าที่สุดของ Newcomenian ถูกเสนอโดย Sherrats นักประดิษฐ์ของแมนเชสเตอร์ในปี 1794 และไม่ใช่เครื่องเป่าลม แต่เป็นเครื่องยนต์ที่หมุนเครื่องจักร แต่เวลาของเครื่องจักรไอน้ำบรรยากาศได้ผ่านไปแล้วอย่างไม่อาจเพิกถอนได้

ดังนั้นรถของ Polzunov จึงไม่มีผลอะไรและไม่มีผลที่ตามมา? เราคิดว่านั่นไม่เป็นความจริงทั้งหมด โชคดีที่เธอถูกพบเห็นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นักวิชาการในอนาคต Kirill Gustavovich Laksman (1737–1796) เห็นและชื่นชมอย่างมากในขณะที่ยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในปี 1765 และประธานของ Berg Collegium Schlatter ก็ตั้งข้อสังเกตด้วย มีแนวโน้มว่าความคิดเห็นของพวกเขาจะมีบทบาทในการรักษาความสนใจในเครื่องจักรไอน้ำที่สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กยังคงแสดงต่อไป แม้ว่าจะไม่ได้สม่ำเสมอเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยการเผยแพร่ผลงานเหล่านั้น

แต่นี่เป็นเพียงวิธีหนึ่งที่ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องจักรไอน้ำเข้าสู่รัสเซีย มีคนอื่น ๆ : ความรู้ถูกนำโดยอาจารย์ชาวอังกฤษที่ได้รับการว่าจ้างให้รับใช้รัสเซียและนักเรียนรัสเซียส่งไปอังกฤษ

เราจะตั้งชื่อหัวหน้าวิศวกรของ บริษัท Carron Metallurgical (บริษัท Carron) Adam Smith และพนักงานของเขาซึ่งติดตั้งเครื่องจักรบรรยากาศไอน้ำในเมือง Kronstadt ในปี ค.ศ. 1774-1777 เพื่อให้บริการท่าเรือแห้ง ผู้ผลิตเครื่องจักรไอน้ำรายแรกในรัสเซียเองที่โรงงาน Olonets คือ Charles Gascoigne (Charles Gascoigne, 1738–1806) เครื่องสร้างบรรยากาศไอน้ำที่สร้างโดยเขาได้รับการติดตั้งที่เหมือง Voitsky ใกล้ Kem (1791) และที่ปากคลอง Kronstadt (1791–1792; ติดตั้งโดย Alexander Smith บุตรชายของ Adam Smith) และในปี ค.ศ. 1797-1799 เครื่องจักรไอน้ำแบบวัตต์กำลังสองซึ่งผลิตโดย Gascoigne ก็ติดตั้งที่โรงกษาปณ์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ เขาได้สั่งโรงงานอเล็กซานเดอร์อีกแห่งจากอังกฤษ ในเวลาเดียวกัน Charles Byrd นักเรียนของ Gascoigne เริ่มผลิตเครื่องจักรไอน้ำที่โรงงานของเขา และเขาได้ติดตั้งเครื่องแรกในโรงงานเหล่านี้ (อาจยังคงสร้างใน Olonets) ที่โรงงานเหล่านี้เองระหว่างปี 1792 ถึง 1800

สำหรับผู้ฝึกงานด้านเครื่องกลของรัสเซียระหว่างปี 1777 ถึง 1799 อย่างน้อยหนึ่งโหลครึ่งถูกส่งไปอังกฤษ ตามรายงานบางฉบับ ชาวรัสเซียหกคนไปเยี่ยมโซโหเพียงลำพัง (โรงหล่อโซโหในสเมธวิค) ที่โบลตัน (แมทธิว โบลตัน, 1728-1809) และในปี พ.ศ. 2339 เพียงคนเดียว แต่ยังไม่ทราบชื่อของพวกเขา เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าทั้งหมดล้วนมีความเกี่ยวข้องกับเครื่องจักรไอน้ำไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง: ในบางกรณี การศึกษาของพวกเขาเป็นจุดประสงค์หลักของการเดินทาง ในบางกรณี เครื่องยนต์ไอน้ำก็พบว่าตนเองอยู่ในขอบเขตการมองเห็นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

การเดินทางของ Lev Sabakin นั้นควรค่าแก่การเอาใจใส่เป็นพิเศษ: ครั้งแรกที่เขาไปเยือนอังกฤษในปี ค.ศ. 1784-1786 และครั้งที่สอง - ในปี ค.ศ. 1797-1799 กับลูกชายและนักเรียนของเขา เป็นครั้งแรกที่เขาถูกส่งตัวไปอังกฤษโดยจักรพรรดินีเองเพื่อพัฒนากลไก และได้รับการสนับสนุนอย่างกว้างขวางจากสถานทูตรัสเซีย เรียนภาษาอังกฤษ เรียนที่เอดินบะระ เขาประเมินลำดับความสำคัญอย่างรวดเร็ว โดยมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์ไอน้ำ และหนึ่งปีหลังจากที่เขามาถึง เขาได้สร้างแบบจำลองการทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำบรรยากาศลอยน้ำจากทองแดง ซึ่งได้รับการอนุมัติจากช่างเครื่องอังกฤษ ภาพวาดของเธอถูกนำเสนอต่อกษัตริย์จอร์จที่ 3 และสำเนาถูกส่งทางไปรษณีย์ไปยังปีเตอร์สเบิร์กในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2328 ไม่ทราบชะตากรรมของภาพวาดเหล่านี้และแบบจำลอง

ซาบากินกลับไปรัสเซียในเดือนกันยายน พ.ศ. 2329 และนำเสนอต้นฉบับการแปลงานบรรยายของเจมส์ เฟอร์กูสัน (เจมส์ เฟอร์กูสัน, 1710-1776) แก่แคทเธอรีนที่ 2 ในทันที เรื่องวิชาเลือกในสาขากลศาสตร์ อุทกสถิต นิวเมติก และทัศนศาสตร์ หนังสือเล่มนี้ได้รับการตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2330 และผู้แปลได้รับตำแหน่งช่างประจำจังหวัดตเวียร์ ในปีเดียวกันหนังสือเล่มนี้ถูกตีพิมพ์ซ้ำด้วยการเพิ่ม 50 หน้า ในปี ค.ศ. 1788 ได้มีการตีพิมพ์ในมอสโกเป็นแผ่นพับแยกต่างหาก นี่คือ Lecture on Fire Machines โดย Sabakin เอง

"Description of the New Fiery Machine" ซึ่งกินพื้นที่ 15 หน้าสุดท้ายของการบรรยาย ถือเป็นคำอธิบายที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งน่าจะเป็นการตีพิมพ์ครั้งแรกในสื่อแบบเปิด ซึ่งเป็นคำอธิบายเกี่ยวกับเครื่องแสดงอารมณ์แบบคู่ของ Watt Sabakin ประเมินความสามารถที่เป็นสากลของเครื่องยนต์ใหม่อย่างถูกต้องและอธิบาย Albion Mills ซึ่งเป็นโรงสีที่ John Rennie (1761–1821) สร้างขึ้นในลอนดอนตามการออกแบบของ Bolton and Watt เป็นองค์กรที่ล้ำหน้าเวลาหลายทศวรรษ รถเหล่านี้ถูกปิดเพื่อทำการตรวจสอบ แต่ Sabakin สามารถเรียนรู้บางสิ่งในเบอร์มิงแฮมจาก Bolton และ Watt ซึ่งเขาได้รับคำแนะนำจากเอกอัครราชทูต ที่นั่นเขาเห็นโรงงานที่ทำงานอยู่ แต่ภายในเครื่องก็มองไม่เห็นเช่นกัน

ในการบรรยายของเขา Sabakin ให้แผนผังไดอะแกรมมากกว่าการวาดจริงของเครื่องจักรจริง เห็นได้ชัดว่าซาบากินไม่สามารถศึกษาโครงสร้างภายในอย่างละเอียดแม้ว่าเขาจะเข้าใจหลักการพื้นฐานและให้ภาพกราฟิกที่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม จากมุมมองที่สร้างสรรค์ โครงร่างของ Sabakin ยังขาดรายละเอียดที่สำคัญบางประการ: การส่งผ่านที่เข้มงวดจากก้านลูกสูบไปยังแถบสมดุลนั้นดำเนินการโดยไม่มีรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานของวัตต์ ไม่มีปั๊มลม แสดงให้เห็นเป็นเครนที่มีแม่แรงสูง ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมทั่วไปสำหรับเครื่องจักร Do-Watt แต่ถึงกระนั้นข้อบกพร่องในการวาดภาพเหล่านี้ก็ยังมีประโยชน์ทางประวัติศาสตร์และทางเทคนิคอยู่บ้าง เป็นไปได้มากที่ซาบากินจะพรรณนาถึงทุกสิ่งที่เขารู้และทุกสิ่งที่เขาคิดได้เกี่ยวกับตัวเอง

ดังนั้นในช่วงปี พ.ศ. 2330-2531 ในรัสเซียสองครั้ง - ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและในมอสโก - ได้รับการตีพิมพ์ แผนภูมิวงจรรวมและคำอธิบายที่ค่อนข้างสมบูรณ์ของเครื่องจักรไอน้ำแบบดับเบิ้ลแอกทีฟ สิทธิของวัตต์และโบลตันในอาณาเขตของจักรวรรดิไม่ได้รับการคุ้มครองโดยสิทธิบัตรใดๆ ดูเหมือนว่าจะใช้และทำผลิตและปรับปรุง! แต่ไม่ ประเทศในช่วงต้นปี 1790 ยังคงสร้างเครื่องจักรไอน้ำบรรยากาศต่อไป มีความรู้สึกว่าข้อมูลของ Sabakin นั้นไม่ได้ยิน น่าแปลกใจที่สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในสเปนซึ่งไม่มีใครสนใจรูปแบบการทำงานของเครื่องยนต์ไอน้ำสองจังหวะที่สร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 โดย Augustin Betancourt (Agustín de Betancourt y Molina, 1758-1824) และช่างแตกต่างอย่างน่าทึ่งกับฝรั่งเศสซึ่งรายงานของ Betancourt เดียวกันที่ Paris Academy of Sciences ในปี 1789 ก็เพียงพอที่จะเริ่มต้นการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ไอน้ำแบบ double-acting ในทวีปนี้!

โดยทั่วไป หากคุณพยายามประเมินผลการศึกษาการเดินทาง "สำหรับเครื่องยนต์ไอน้ำ" คุณจะต้องสังเกตสถานการณ์ทั่วไป: ข้อมูลจะได้รับในอังกฤษและโอนไปยังรัสเซียอย่างรวดเร็ว แต่ความพยายามทั้งหมดในการปรับตัวและนำไปใช้จะจบลงด้วยความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง - สถานการณ์นี้เป็นเรื่องปกติไม่เพียงสำหรับรัสเซีย แต่ในกรณีของเครื่องจักรไอน้ำ และโดยทั่วไปแล้วสำหรับประเทศในยุโรปรอบข้างทั้งหมด

ข่าวพันธมิตร